Fala podwyżek cen przesyłek w Nowy Rok spowodowała, że wiele firm spedycyjnych znacząco zmieniło ceny
Zbliża się Nowy Rok 2025, a rynek żeglugowy wkracza w falę podwyżek cen. Z uwagi na fakt, że fabryki spieszą się z wysyłką towarów przed Nowym Rokiem, a groźba strajku w terminalach na wschodnim wybrzeżu wciąż nie została zażegnana, wolumen przewozów kontenerowych jest nadal podnoszony, a wiele firm żeglugowych ogłosiło korekty cen.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming i inne firmy spedycyjne dostosowały stawki frachtoweUSlinia. Linia MSC na zachodnim wybrzeżu USA wzrosła do 6150 USD za kontener 40-stopowy, a linia na wschodnim wybrzeżu USA wzrosła do 7150 USD; linia COSCO Shipping na zachodnim wybrzeżu USA wzrosła do 6100 USD za kontener 40-stopowy, a linia na wschodnim wybrzeżu USA wzrosła do 7100 USD; Yang Ming i inne firmy żeglugowe poinformowały Federalną Komisję Morską (FMC) USA o zwiększeniu ogólnej stawki dopłaty (GRI)1 stycznia 2025 r., a linie na zachodnim i wschodnim wybrzeżu USA wzrosną o około 2000 dolarów amerykańskich za każdy 40-stopowy kontener. HMM ogłosiło również, że od2 stycznia 2025 r.za wszystkie usługi od wylotu do Stanów Zjednoczonych pobierana będzie opłata dodatkowa w sezonie szczytowym w wysokości do 2500 USD,KanadaIMeksyk. MSC i CMA CGM ogłosiły również, że od1 stycznia 2025 r., nowyDopłata za Kanał Panamskizostaną wprowadzone na trasie Azja-wschodnie wybrzeże USA.
Odzwierciedla to fakt, że w drugiej połowie grudnia stawka za przewóz towarów w liniach kolejowych w USA wzrosła z ponad 2000 do ponad 4000 dolarów, co stanowi wzrost o około 2000 dolarów.Linia europejskaStawki załadunku na statku są wysokie, a w tym tygodniu wiele firm żeglugowych podniosło opłatę za zakup o około 200 dolarów amerykańskich. Obecnie stawka frachtowa za każdy 40-stopowy kontener na trasie europejskiej wynosi nadal około 5000-5300 dolarów amerykańskich, a niektóre firmy żeglugowe oferują ceny preferencyjne w wysokości około 4600-4800 dolarów amerykańskich.
W drugiej połowie grudnia stawki frachtowe na trasie europejskiej pozostały na niezmienionym poziomie lub nieznacznie spadły. Wiadomo, że trzy główne europejskie firmy żeglugowe, w tymMSC, Maersk i Hapag-Lloydrozważają reorganizację aliansu w przyszłym roku i walczą o udział w rynku na głównym odcinku trasy europejskiej. Ponadto, coraz więcej statków typu „overtime” jest wprowadzanych na trasę europejską, aby uzyskać wysokie stawki frachtowe, a małe statki typu „overtime” o pojemności 3000 TEU zdają się konkurować o rynek i przeładowywać towary zgromadzone w Singapurze, głównie z fabryk w Azji Południowo-Wschodniej, które są wysyłane wcześnie w odpowiedzi na Chiński Nowy Rok.
Chociaż wiele firm żeglugowych zadeklarowało plany podwyżki cen od 1 stycznia, nie spieszą się z publicznymi oświadczeniami. Wynika to z faktu, że od lutego przyszłego roku trzy główne sojusze żeglugowe ulegną reorganizacji, konkurencja na rynku się zaostrzy, a firmy żeglugowe zaczęły aktywnie pozyskiwać towary i klientów. Jednocześnie wysokie stawki frachtowe nadal przyciągają statki przewożące ładunki w godzinach nadliczbowych, a silna konkurencja na rynku ułatwia ich obniżanie.
Ostateczna podwyżka cen i jej skuteczność będą zależeć od relacji popytu i podaży na rynku. Strajk w portach na wschodnim wybrzeżu USA nieuchronnie wpłynie na stawki frachtowe po świętach.
Wiele firm żeglugowych planuje zwiększyć swoje moce przeładunkowe na początku stycznia, aby uzyskać wysokie stawki frachtowe. Na przykład, moce przeładunkowe wykorzystywane na trasie z Azji do Europy Północnej wzrosły o 11% w ujęciu miesięcznym, co może również wywołać presję związaną z wojną o stawki frachtowe. Przypominamy właścicielom ładunków o konieczności śledzenia zmian stawek frachtowych i wcześniejszego przygotowania się do nich.
Jeśli masz jakiekolwiek pytania dotyczące aktualnych stawek frachtowych, prosimy o kontakt:skonsultuj się z Senghor Logisticsw celu uzyskania informacji o stawkach przewozowych.
Czas publikacji: 25-12-2024