Após a redução das tarifas China-EUA, o que aconteceu com as tarifas de frete?
De acordo com a "Declaração Conjunta sobre a Reunião Econômica e Comercial China-EUA em Genebra", emitida em 12 de maio de 2025, as duas partes chegaram ao seguinte consenso fundamental:
As tarifas foram reduzidas significativamente:os EUA cancelaram 91% das tarifas impostas aos produtos chineses em abril de 2025, e a China cancelou simultaneamente as contratarifas da mesma proporção; para a "tarifa recíproca" de 34%, ambos os lados suspenderam 24% do aumento (mantendo 10%) por 90 dias.
Este ajuste tarifário representa, sem dúvida, um importante ponto de inflexão nas relações econômicas e comerciais entre a China e os EUA. Os próximos 90 dias serão um período crucial para que ambas as partes negociem e promovam a melhoria contínua das relações econômicas e comerciais.
Então, quais são os impactos sobre os importadores?
1. Redução de custos: Espera-se que a primeira fase da redução tarifária reduza os custos comerciais entre a China e os EUA em 12%. Atualmente, os pedidos estão se recuperando gradualmente, as fábricas chinesas estão acelerando a produção e os importadores americanos estão retomando projetos.
2. As expectativas tarifárias são estáveis: os dois lados estabeleceram um mecanismo de consulta para reduzir o risco de mudanças de política, e as empresas podem planejar ciclos de aquisição e orçamentos de logística com mais precisão.
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Impacto nas tarifas de frete após redução tarifária:
Após a redução das tarifas, os importadores podem acelerar a reposição para conquistar o mercado, resultando em um aumento na demanda por espaço de embarque no curto prazo, e muitas companhias de navegação anunciaram aumentos de preços. Com a redução das tarifas, os clientes que antes aguardavam começaram a nos notificar para carregar contêineres para transporte.
As tarifas de frete atualizadas pelas transportadoras para a Senghor Logistics na segunda quinzena de maio (15 a 31 de maio de 2025) aumentaram cerca de 50% em comparação com a primeira quinzena do mês.Mas não consegue resistir à onda de embarques que se aproxima. Todos querem aproveitar esse período de 90 dias para embarcar, então a alta temporada logística chegará mais cedo do que nos anos anteriores. Ao mesmo tempo, vale ressaltar que as companhias de navegação estão transferindo capacidade de volta para a linha dos EUA, e o espaço já está limitado. O preço dolinha dos EUAaumentou acentuadamente, elevando ocanadenseesul-americanarotas. Como previmos, o preço está alto e a reserva de espaço está difícil no momento, e estamos ocupados ajudando os clientes a conseguirem espaço todos os dias.
Por exemplo, a Hapag-Lloyd anunciou que a partir de15 de maio de 2025, o GRI da Ásia para a América do Sul Ocidental, América do Sul Oriental, México, América Central e Caribe seráUS$ 500 por contêiner de 20 pés e US$ 1.000 por contêiner de 40 pés. (Os preços para Porto Rico e Ilhas Virgens Americanas aumentarão a partir de 5 de junho.)
Em 15 de maio, a companhia de navegação CMA CGM anunciou que começaria a cobrar sobretaxas de alta temporada para o mercado Transpacífico Leste a partir de15 de junho de 2025A rota parte de todos os portos da Ásia (incluindo o Extremo Oriente) ou transita para todos os portos de descarga nos Estados Unidos (exceto Havaí) e Canadá, ou pontos no interior através dos portos mencionados. O custo da sobretaxa seráUS$ 3.600 por contêiner de 20 pés e US$ 4.000 por contêiner de 40 pés.
Em 23 de maio, a Maersk anunciou que imporia uma sobretaxa de alta temporada (PSS) nas rotas do Extremo Oriente para a América Central e para as rotas da Costa Oeste do Caribe/América do Sul, com umaSobretaxa de US$ 1.000 para contêineres de 20 pés e sobretaxa de US$ 2.000 para contêineres de 40 pés. Entrará em vigor em 6 de junho e Cuba entrará em vigor em 21 de junho. Em 6 de junho, a sobretaxa da China continental, Hong Kong, China e Macau para Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai seráUS$ 500 para contêineres de 20 pés e US$ 1.000 para contêineres de 40 pés, e de Taiwan, China, entrará em vigor a partir de 21 de junho.
Em 27 de maio, a Maersk anunciou que cobrará uma sobretaxa de carga pesada do Extremo Oriente para a Costa Oeste da América do Sul, América Central e Caribe a partir de 5 de junho. Esta é uma sobretaxa adicional de carga pesada para contêineres secos de 20 pés e uma sobretaxa deUS$ 400será cobrado quando o peso bruto verificado (VGM) (> 20 toneladas métricas) da carga exceder o limite de peso.
Por trás do aumento de preços das empresas de transporte marítimo está o resultado de uma variedade de fatores.
1. A política anterior de "tarifas recíprocas" dos EUA perturbou a ordem do mercado, resultando no cancelamento de alguns planos de embarque de carga em rotas norte-americanas, em uma queda acentuada nas reservas no mercado spot e na suspensão ou redução de algumas rotas para os Estados Unidos em cerca de 70%. Agora que as tarifas foram ajustadas e a demanda do mercado deve se recuperar, as companhias de navegação estão tentando compensar as perdas anteriores e estabilizar os lucros aumentando os preços.
2. O próprio mercado global de transporte marítimo enfrenta muitos desafios, como o aumento do congestionamento nos principais portos da Ásia eEuropa, a crise do Mar Vermelho que fez com que as rotas ignorassem a África e um aumento nos custos de logística, tudo isso levou as empresas de transporte marítimo a aumentar as tarifas de frete.
3. Oferta e demanda não são equivalentes. Os clientes americanos têm feito pedidos em alta e precisam repor os estoques urgentemente. Eles também estão preocupados com mudanças nas tarifas futuras, de modo que a demanda por transporte de cargas da China explodiu em um curto período de tempo. Se não tivesse havido a tempestade tarifária anterior, as mercadorias enviadas em abril já teriam chegado aos Estados Unidos.
Além disso, quando a política tarifária foi promulgada em abril, muitas companhias de navegação transferiram sua capacidade de transporte para a Europa e a América Latina. Agora que a demanda se recuperou repentinamente, a capacidade de transporte não consegue atender à demanda por um tempo, resultando em um sério desequilíbrio entre oferta e demanda, e o espaço para transporte se tornou extremamente limitado.
Da perspectiva da cadeia de suprimentos global, a redução de tarifas marca a mudança do comércio China-EUA de "confronto" para "jogo de regras", aumentando a confiança do mercado e estabilizando a cadeia de suprimentos global. Aproveite a janela de flutuações no frete e transforme os dividendos das políticas em vantagens competitivas por meio de soluções logísticas diversificadas e da construção da flexibilidade da cadeia de suprimentos.
Mas, ao mesmo tempo, o aumento de preços e a restrição de espaço no mercado de transporte marítimo também trouxeram novos desafios para as empresas de comércio exterior, aumentando os custos logísticos e as dificuldades de transporte. Atualmente,A Senghor Logistics também acompanha de perto as tendências do mercado, fornecendo aos clientes avisos de vinculação de tarifas e fretes e soluções personalizadas para lidar em conjunto com o novo normal do comércio global.
Data de publicação: 15 de maio de 2025
