Após a redução das tarifas entre a China e os EUA, o que aconteceu com os preços dos fretes?
De acordo com a "Declaração Conjunta sobre a Reunião Econômica e Comercial China-EUA em Genebra", emitida em 12 de maio de 2025, as duas partes chegaram ao seguinte consenso fundamental:
As tarifas foram significativamente reduzidas:Os EUA cancelaram 91% das tarifas impostas aos produtos chineses em abril de 2025, e a China cancelou simultaneamente as tarifas retaliatórias na mesma proporção; quanto à "tarifa recíproca" de 34%, ambos os lados suspenderam 24% do aumento (retendo 10%) por 90 dias.
Este ajuste tarifário é, sem dúvida, um ponto de virada importante nas relações econômicas e comerciais entre a China e os EUA. Os próximos 90 dias serão um período crucial para que ambos os lados negociem e promovam a melhoria contínua das relações econômicas e comerciais.
Então, quais são os impactos para os importadores?
1. Redução de custos: A primeira fase da redução tarifária deverá diminuir os custos comerciais entre a China e os EUA em 12%. Atualmente, as encomendas estão a recuperar gradualmente, as fábricas chinesas estão a acelerar a produção e os importadores americanos estão a retomar os seus projetos.
2. As expectativas tarifárias estão estáveis: as duas partes estabeleceram um mecanismo de consulta para reduzir o risco de mudanças nas políticas, e as empresas podem planejar seus ciclos de compras e orçamentos de logística com mais precisão.
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Impacto nas taxas de frete após a redução tarifária:
Após a redução das tarifas, os importadores podem acelerar o reabastecimento para garantir a participação no mercado, resultando em um aumento na demanda por espaço de transporte marítimo no curto prazo, e muitas empresas de transporte anunciaram aumentos de preços. Com a redução das tarifas, os clientes que estavam aguardando começaram a nos notificar para o carregamento de contêineres para transporte.
As taxas de frete atualizadas pelas companhias de transporte para a Senghor Logistics referentes à segunda quinzena de maio (de 15 a 31 de maio de 2025) aumentaram cerca de 50% em comparação com a primeira quinzena do mês.Mas não consegue resistir à onda de remessas que se aproxima. Todos querem aproveitar esse período de 90 dias para enviar suas mercadorias, então a alta temporada logística chegará mais cedo do que nos anos anteriores. Ao mesmo tempo, deve-se notar que as empresas de transporte marítimo estão transferindo capacidade de volta para a rota dos EUA, e o espaço já está escasso. O preço doLinha dos EUAsubiu acentuadamente, impulsionando a alta docanadenseeAmérica do Sulrotas. Como previmos, o preço está alto e reservar espaço está difícil no momento, e estamos trabalhando diariamente para ajudar os clientes a conseguirem vagas.
Por exemplo, a Hapag-Lloyd anunciou que a partir de15 de maio de 2025, o GRI da Ásia para a América do Sul Ocidental, América do Sul Oriental, México, América Central e Caribe seráUS$ 500 por contêiner de 20 pés e US$ 1.000 por contêiner de 40 pés.(Os preços para Porto Rico e as Ilhas Virgens Americanas aumentarão a partir de 5 de junho.)
Em 15 de maio, a empresa de transporte marítimo CMA CGM anunciou que começaria a cobrar sobretaxas de alta temporada para o mercado transpacífico leste a partir de [data a ser inserida].15 de junho de 2025A rota abrange todos os portos da Ásia (incluindo o Extremo Oriente) ou trânsito para todos os portos de descarga nos Estados Unidos (exceto Havaí) e Canadá, ou pontos no interior através dos portos acima mencionados. O custo da sobretaxa será deUS$ 3.600 por contêiner de 20 pés e US$ 4.000 por contêiner de 40 pés..
Em 23 de maio, a Maersk anunciou que iria impor uma sobretaxa de alta temporada (PSS) nas rotas do Extremo Oriente para a América Central e para o Caribe/Costa Oeste da América do Sul, com umSobretaxa de US$ 1.000 para contêineres de 20 pés e sobretaxa de US$ 2.000 para contêineres de 40 pés.A medida entrará em vigor em 6 de junho, e em 21 de junho, em Cuba. Em 6 de junho, a sobretaxa da China continental, Hong Kong, China e Macau para Argentina, Brasil, Paraguai e Uruguai será deUS$ 500 para contêineres de 20 pés e US$ 1.000 para contêineres de 40 pés.E, a partir de Taiwan, na China, entrará em vigor a partir de 21 de junho.
Em 27 de maio, a Maersk anunciou que passará a cobrar uma sobretaxa para cargas pesadas do Extremo Oriente para a costa oeste da América do Sul, América Central e Caribe, a partir de 5 de junho. Essa sobretaxa adicional se aplica a contêineres secos de 20 pés e a uma sobretaxa deUS$400Será cobrada uma taxa quando o peso bruto verificado (VGM) (> 20 toneladas métricas) da carga exceder o limite de peso.
O aumento de preços das empresas de transporte marítimo é resultado de uma série de fatores.
1. A política anterior dos EUA de "tarifas recíprocas" perturbou a ordem do mercado, resultando no cancelamento de alguns planos de envio de carga em rotas norte-americanas, uma queda acentuada nas reservas do mercado spot e a suspensão ou redução de algumas rotas para os Estados Unidos em cerca de 70%. Agora que as tarifas foram ajustadas e a demanda do mercado deve se recuperar, as empresas de transporte marítimo estão tentando compensar as perdas anteriores e estabilizar os lucros aumentando os preços.
2. O próprio mercado global de transporte marítimo enfrenta muitos desafios, como o aumento do congestionamento nos principais portos da Ásia eEuropaA crise no Mar Vermelho, que levou ao desvio de rotas para a África, e o aumento dos custos logísticos, fizeram com que as empresas de transporte marítimo elevassem as tarifas de frete.
3. A oferta e a procura não estão em equilíbrio. Os clientes americanos aumentaram drasticamente os pedidos e precisam urgentemente repor os estoques. Além disso, estão preocupados com possíveis alterações nas tarifas futuras, o que fez com que a demanda por cargas enviadas da China explodisse em um curto período. Se não fosse pela recente onda de tarifas, as mercadorias enviadas em abril já teriam chegado aos Estados Unidos.
Além disso, quando a política tarifária foi divulgada em abril, muitas empresas de transporte marítimo transferiram sua capacidade de carga para a Europa e a América Latina. Agora que a demanda se recuperou repentinamente, a capacidade de transporte marítimo não consegue atendê-la por um tempo, resultando em um grave desequilíbrio entre oferta e demanda, e o espaço disponível no mercado de transporte marítimo tornou-se extremamente escasso.
Na perspectiva da cadeia de suprimentos global, a redução das tarifas marca a transição do comércio China-EUA de um cenário de "confronto" para um cenário de "regras", impulsionando a confiança do mercado e estabilizando a cadeia de suprimentos global. Aproveite o período de flutuações de frete e transforme os benefícios das políticas em vantagens competitivas por meio de soluções logísticas diversificadas e da construção de flexibilidade na cadeia de suprimentos.
Mas, ao mesmo tempo, o aumento dos preços e a escassez de espaço no mercado de transporte marítimo também trouxeram novos desafios para as empresas de comércio exterior, aumentando os custos logísticos e as dificuldades de transporte. Atualmente,A Senghor Logistics também acompanha de perto as tendências do mercado, fornecendo aos clientes alertas sobre a relação entre tarifas e frete, além de soluções personalizadas para lidar em conjunto com a nova realidade do comércio global.
Data da publicação: 15 de maio de 2025
