As ameaças de tarifas continuam, os países correm para enviar mercadorias com urgência e os portos dos EUA estão bloqueados, ameaçando entrar em colapso!
As constantes ameaças de tarifas do presidente dos EUA, Trump, desencadearam uma corrida aos embarques.USA escassez de mercadorias em países asiáticos resulta em sérios congestionamentos de contêineres nos portos dos EUA. Esse fenômeno não só afeta a eficiência e o custo da logística, como também traz enormes desafios e incertezas para os vendedores internacionais.
Países asiáticos se apressam para enviar mercadorias com urgência.
De acordo com o anúncio do Registro Federal dos EUA, a partir de 4 de fevereiro de 2025, todas as mercadorias originárias da China e de Hong Kong, que entrarem no mercado dos EUA ou forem retiradas de armazéns, estarão sujeitas a tarifas adicionais de acordo com os novos regulamentos (ou seja, um aumento de 10% nas tarifas).
Esse fenômeno inevitavelmente atraiu grande atenção no setor comercial dos países asiáticos e desencadeou uma corrida em larga escala para o transporte de mercadorias.
Empresas e comerciantes em países asiáticos têm agido em sequência, numa corrida contra o tempo para enviar mercadorias aos Estados Unidos, tentando concluir as transações antes que as tarifas aumentem significativamente, a fim de reduzir os custos comerciais e manter as margens de lucro.
Os portos dos EUA estão tão congestionados que estão à beira do colapso.
Segundo dados do Centro Marítimo do Japão, em 2024, o volume de exportações de contêineres de 18 países ou regiões asiáticas para os Estados Unidos atingiu um recorde de 21,45 milhões de TEUs (contêineres de 20 pés). Esse número é resultado da combinação de diversos fatores, incluindo a pressa em embarcar mercadorias antes do lançamento de novos produtos.o Ano Novo ChinêsA expectativa de Trump de intensificar a guerra tarifária também se tornou uma importante força motriz para essa onda de remessas expressas.
O Ano Novo Chinês é um importante festival tradicional em muitos países e regiões da Ásia. As fábricas costumam aumentar a produção antes do festival para atender à demanda do mercado. Este ano, a ameaça de tarifas de Trump intensificou ainda mais essa urgência em relação à produção e ao envio de mercadorias.
As empresas temem que, após a implementação da nova política tarifária, o custo das mercadorias aumente significativamente, o que pode levar à perda de competitividade de preço dos produtos. Portanto, elas anteciparam a produção e aceleraram os embarques.
A previsão do setor varejista americano de aumento das importações no futuro exacerbou ainda mais a atmosfera tensa em relação aos embarques expressos. Isso demonstra que a demanda do mercado americano por produtos asiáticos permanece forte e que os importadores optam por comprar grandes quantidades antecipadamente para se precaverem contra possíveis aumentos tarifários futuros.
Em vista do agravamento do congestionamento portuário nos Estados Unidos, a Maersk tomou a iniciativa de adotar medidas preventivas e anunciou que seu serviço Maersk North Atlantic Express (NAE) suspenderá temporariamente a operação no Porto de Savannah.
Fonte: Site oficial do MSK
Congestionamento em portos populares
OSeattleO terminal não consegue receber contêineres devido à superlotação, e o período de armazenagem gratuita não será prorrogado. Ele fecha aleatoriamente às segundas e sextas-feiras, e a disponibilidade de horários e racks para agendamento é limitada.
OTampaO terminal também está congestionado, com escassez de plataformas de carga, e o tempo de espera para caminhões ultrapassa cinco horas, o que limita a capacidade de transporte.
É difícil paraAPMO terminal terá que agendar um horário para a retirada de contêineres vazios, o que afetará empresas de transporte marítimo como ZIM, WANHAI, CMA e MSC.
É difícil paraCMATerminal para recolha de contentores vazios. Apenas a APM e a NYCT aceitam marcação, mas a marcação na APM é difícil e a NYCT cobra.
HoustonO terminal às vezes se recusa a aceitar contêineres vazios, resultando em um aumento de devoluções para outros locais.
Transporte ferroviário deDe Chicago a Los AngelesLeva duas semanas, e a escassez de contêineres de 45 pés causa atrasos. Os lacres dos contêineres no pátio de Chicago são cortados e a carga é reduzida.
Como lidar com isso?
É previsível que a política tarifária de Trump tenha um impacto significativo nos países e regiões da Ásia, mas a alta relação custo-benefício dos produtos e da indústria chinesa ainda é a primeira opção para a maioria dos importadores americanos.
Como agente de carga que transporta frequentemente mercadorias da China para os Estados Unidos,Logística SenghorEstamos cientes de que os clientes podem estar mais sensíveis aos preços após o ajuste tarifário. No futuro, em nossas cotações, levaremos em consideração as necessidades de transporte dos clientes e ofereceremos preços acessíveis. Além disso, fortaleceremos a cooperação e a comunicação com as companhias de transporte marítimo e aéreo para respondermos em conjunto às mudanças e aos riscos do mercado.
Data da publicação: 11 de fevereiro de 2025
