Sobre o transporte ferroviário da China para a Europa.
Por que escolher o transporte ferroviário?
- Nos últimos anos, a China Railway tem transportado mercadorias pela famosa Rota da Seda, uma ferrovia que interliga 12.000 quilômetros de trilhos, incluindo a Ferrovia Transiberiana.
- Este serviço permite que importadores e exportadores enviem e recebam mercadorias da China de forma rápida e econômica.
- Atualmente, sendo um dos métodos de transporte mais importantes da China para a Europa, além do transporte marítimo e aéreo, o transporte ferroviário está se tornando uma opção muito popular entre os importadores europeus.
- É mais rápido do que o transporte marítimo e mais barato do que o transporte aéreo.
- Segue abaixo uma comparação exemplificativa do tempo e custo de trânsito para diferentes portos, utilizando três métodos de envio.
| Alemanha | Polônia | Finlândia | ||||
| Tempo de trânsito | Custo de envio | Tempo de trânsito | Custo de envio | Tempo de trânsito | Custo de envio | |
| Mar | 27 a 35 dias | a | 27 a 35 dias | b | 35 a 45 dias | c |
| Ar | 1 a 7 dias | 5a~10a | 1 a 7 dias | 5b~10b | 1 a 7 dias | 5°C~10°C |
| Trem | 16 a 18 dias | 1,5~2,5a | 12 a 16 dias | 1,5~2,5b | 18 a 20 dias | 1,5~2,5c |
Detalhes da rota
- Rota principal: Da China para a Europa, incluindo serviços partindo de Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou e com destino principal à Polônia/Alemanha, e alguns voos diretos para a Holanda, França e Espanha.
- Além do mencionado acima, nossa empresa também oferece serviço ferroviário direto para países do norte da Europa, como Finlândia, Noruega e Suécia, com duração de apenas 18 a 22 dias.
Sobre a quantidade mínima de encomenda e outros países onde está disponível
- Se você deseja enviar mercadorias por trem, qual é a quantidade mínima de produtos para um envio?
Podemos oferecer serviços de transporte ferroviário tanto para contêineres completos (FCL) quanto para cargas consolidadas (LCL).
Se o envio for por contêiner completo (FCL), o mínimo é um contêiner de 40 pés (1X40HQ) ou dois contêineres de 20 pés (20 pés) por remessa. Se você tiver apenas um contêiner de 20 pés, precisaremos aguardar a chegada de outro contêiner de 20 pés para consolidar o envio. Essa opção também é possível, mas não é recomendada devido ao tempo de espera. Consulte-nos caso a caso.
Se a desconsolidação for feita por meio de LCL (Level Container Load), o mínimo exigido é de 1 m³ para a Alemanha/Polônia, e o mínimo exigido para a Finlândia é de 2 m³.
- Além dos países mencionados acima, quais outros países ou portos podem ser acessados por trem?
Na verdade, com exceção do destino mencionado acima, mercadorias FCL ou LCL para outros países também podem ser enviadas por trem.
Ao transitar dos principais portos acima mencionados para outros países por caminhão/trem etc.
Por exemplo, para o Reino Unido, Itália, Hungria, Eslováquia, Áustria, República Checa, etc., via Alemanha/Polônia ou outros países do norte da Europa, como o envio para a Dinamarca via Finlândia.
Que cuidados devem ser tomados no transporte ferroviário?
A
Para solicitações de carregamento de contêineres e informações sobre carregamento desequilibrado.
- De acordo com as normas do transporte ferroviário internacional de contêineres, é necessário que as mercadorias carregadas nos contêineres ferroviários não apresentem desalinhamento ou excesso de peso, caso contrário, todos os custos subsequentes serão arcados pelo responsável pelo carregamento.
- 1. Uma das maneiras é posicionar-se de frente para a porta do contêiner, tendo o centro do contêiner como ponto de referência. Após o carregamento, a diferença de peso entre a frente e a traseira do contêiner não deve exceder 200 kg; caso contrário, pode ser considerada uma carga desequilibrada, com o peso concentrado na frente e na traseira.
- 2. Uma das maneiras é posicionar a carga de frente para a porta do contêiner, tendo o centro do contêiner como ponto de referência em ambos os lados. Após o carregamento, a diferença de peso entre os lados esquerdo e direito do contêiner não deve exceder 90 kg; caso contrário, a carga pode ser considerada desequilibrada.
- 3. As mercadorias de exportação atuais com carga de deslocamento lateral inferior a 50 kg e carga de deslocamento frontal-traseiro inferior a 3 toneladas podem ser consideradas como não tendo carga de deslocamento.
- 4. Se as mercadorias forem de grande porte ou o contêiner não estiver cheio, o reforço necessário deverá ser realizado, e fotos e um plano do reforço deverão ser fornecidos.
- 5. A carga nua deve ser reforçada. O grau de reforço é tal que todos os itens dentro do contêiner não podem ser movidos durante o transporte.
B
Para requisitos de fotografia de carregamento FCL
- No mínimo 8 fotos por recipiente:
- 1. Abra um recipiente vazio e você poderá ver as quatro paredes do recipiente, o número do recipiente na parede e o chão.
- 2. Carregamento de 1/3, 2/3, carregamento finalizado, um de cada, totalizando três.
- 3. Uma foto da porta esquerda aberta e da porta direita fechada (número do caso)
- 4. Vista panorâmica do fechamento da porta do contêiner
- 5. Uma foto do Selo nº.
- 6. A porta inteira com um número de selo
- Nota: Caso sejam utilizadas medidas como amarração e reforço, o centro de gravidade da mercadoria deve ser centralizado e reforçado durante a embalagem, o que deve ser refletido nas fotos das medidas de reforço.
C
Limite de peso para transporte de contêineres completos por trem.
- Os seguintes padrões são baseados em 30480PAYLOAD,
- O peso de um contêiner de 20 pés (20GP) + carga não deve exceder 30 toneladas, e a diferença de peso entre dois contêineres menores correspondentes não deve exceder 3 toneladas.
- O peso da carga em contêineres de 40HQ ou maiores não deve exceder 30 toneladas.
- (Ou seja, mercadorias com peso bruto inferior a 26 toneladas por contêiner)
Que informações devem ser fornecidas para uma consulta?
Por favor, forneça as informações abaixo caso precise de alguma informação:
- a) Nome da mercadoria/Volume/Peso. É recomendável fornecer uma lista de embalagem detalhada. (Caso a mercadoria seja de grandes dimensões ou tenha excesso de peso, é necessário informar dados de embalagem detalhados e precisos; caso a mercadoria seja de natureza não convencional, como por exemplo, contendo bateria, pó, líquido, produtos químicos etc., favor especificar.)
- b) Em qual cidade (ou local exato) as mercadorias estão localizadas na China? Quais são os Incoterms com o fornecedor? (FOB ou EXW)
- c, Data em que os produtos estão prontos e quando você espera recebê-los?
- d) Caso necessite de serviços de desembaraço aduaneiro e entrega no destino, por favor, informe o endereço de entrega para verificação.
- e) O código HS/valor das mercadorias deve ser fornecido caso precise que verifiquemos os custos de impostos/IVA.
