Senghor Logisticss-a concentrat pedin ușă în ușătransport maritim și aerian de laChina către SUA De ani de zile, și în cadrul cooperării cu clienții, constatăm că unii clienți nu sunt conștienți de taxele din ofertă, așa că mai jos am dori să explicăm câteva taxe comune pentru o înțelegere mai ușoară.
Rată de bază:
(Transport de bază fără suprataxă pentru combustibil), fără a include taxa pentru șasiu, deoarece partea superioară a camionului și șasiul sunt separate în SUA. Șasiul trebuie închiriat fie de la o companie de transport rutier, fie de la o companie de transport feroviar.
Suprataxă combustibil:
Taxă finală de transport = Tarif de bază + Suprataxă combustibil,
Din cauza influenței mari a prețului combustibilului, companiile de transport adaugă acest lucru ca o taxă, pentru a evita pierderile.
Taxă șasiu:
Aceasta se taxează pe zi, din ziua ridicării până în ziua returnării.
De obicei, se percepe o taxă de minimum 3 zile, în jur de 50 USD/zi (Acest preț poate varia mult în lipsa șasiului sau în funcție de perioada mai lungă de utilizare.)
Taxă de pre-extragere:
Înseamnă ridicarea în avans a containerului plin de la debarcader sau de la gara feroviară (de obicei noaptea).
Taxa este, în general, între 150 și 300 de dolari, ceea ce se întâmplă de obicei în următoarele două circumstanțe.
1,Depozitul necesită livrarea mărfurilor la depozit dimineața, iar compania de tractări nu poate garanta ora de ridicare a containerului dimineața, așa că de obicei ridică containerul de la doc cu o zi înainte și îl pune în propria curte, iar mărfurile sunt livrate direct din propria curte dimineața.
2,Containerele pline sunt ridicate în ziua depunerii containerelor (LFD) și plasate în depozitul companiei de tractare pentru a evita costurile mari de depozitare în terminal sau în depozitul feroviar, deoarece acestea sunt de obicei mai mari decât taxa de pre-remorcare + taxa pentru depozitul exterior de containere.
Taxă de depozitare în curte:
S-a întâmplat când containerul plin a fost pre-scos (ca în situația de mai sus) și depozitat în curte înainte de taxa de livrare, care de obicei este în jur de 50~100 USD/container/zi.
Cu excepția depozitării înainte de livrarea containerului plin, o altă situație poate cauza această taxă deoareceDupă ce containerul gol este disponibil din depozitul clientului, dar nu s-a putut obține o programare pentru returnare de la terminal sau de la depozitul desemnat (de obicei, se întâmplă când terminalul/depozitul este plin sau în alte perioade libere, cum ar fi weekendul, sărbătorile legale, deoarece unele porturi/depozite funcționează doar în timpul programului de lucru).
Taxă de împărțire a șasiului:
În general, șasiul și containerul sunt plasate în același doc. Există însă și cazuri speciale, cum ar fi următoarele două tipuri:
1,Nu există șasiu la doc. Șoferul trebuie să meargă mai întâi în curtea din afara docului pentru a ridica șasiul, apoi pentru a ridica containerul din interiorul docului.
2,Când șoferul a returnat containerul, nu l-a mai putut returna la doc din diverse motive, așa că l-a returnat în curtea de depozitare din afara docului, conform instrucțiunilor companiei de transport maritim.
Timp de așteptare în port:
Taxa percepută de șofer la așteptarea în port este ușor de aplicat atunci când portul se confruntă cu aglomerație serioasă. De obicei, este gratuită în 1-2 ore, iar ulterior se percepe o taxă de 85-150 USD/oră.
Taxă de preluare/depunere:
De obicei, există două modalități de descărcare la livrarea în depozit:
Descărcare directă --- După ce containerul a fost livrat în depozit, depozitul sau destinatarul efectuează descărcarea, iar șoferul se întoarce împreună cu șasiul și containerul gol.
Se poate aplica o taxă de așteptare pentru șofer (taxă de reținere a șoferului), de obicei 1-2 ore de așteptare gratuită, iar ulterior 85~125 USD/oră.
Livrarea --- Înseamnă că șoferul lasă șasiul și containerul plin în depozit după livrare și, după ce este anunțat că containerul gol este gata, șoferul merge din nou să ridice șasiul și containerul gol. (Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când adresa este aproape de un port/depozitul feroviar sau când șoferul nu poate face descărcarea în aceeași zi sau înainte de ora de plecare.)
Taxă de acces la dig:
Pentru a reduce presiunea traficului, orașul Los Angeles percepe o taxă standard de 50 USD/20 de picioare și 100 USD/40 de picioare de la camioanele de colectare pentru ridicarea containerelor din porturile Los Angeles și Long Beach.
Taxă pentru trei axe:
O tricicletă este o remorcă cu trei axe. De exemplu, o basculantă grea sau un tractor este de obicei echipat cu un al treilea set de roți sau un arbore de transmisie pentru a transporta marfă grea. Dacă încărcătura expeditorului este o încărcătură grea, cum ar fi granit, plăci ceramice etc., expeditorul va necesita, în general, utilizarea unui camion cu trei axe. În plus, pentru a se asigura că greutatea încărcăturii respectă cerințele legale, compania de tractări trebuie să utilizeze un cadru cu trei axe. În aceste cazuri, compania de tractări trebuie să perceapă expeditorului această taxă suplimentară.
Suprataxă pentru sezonul de vârf:
Apare în sezonul de vârf, cum ar fi Crăciunul sau Anul Nou, și din cauza lipsei de șofer sau camion, costul este în general de 150-250 USD pe container.
Taxă de drum:
Unele docuri, din cauza amplasării, pot fi nevoite să ia niște drumuri speciale, apoi compania de tractare va percepe această taxă; din New York, Boston, Norfolk, Savanna este mai frecvent.
Taxă de livrare la domiciliu:
Dacă adresa de descărcare se află în zone rezidențiale, se va percepe această taxă. Motivul principal este că densitatea construcțiilor și complexitatea drumurilor din zonele rezidențiale din Statele Unite sunt mult mai mari decât cele din zonele cu depozite, iar costul transportului este mai mare pentru șoferi. De obicei, între 200 și 300 de dolari pe cursă.
Escală:
Motivul este că există o limită a orelor de lucru ale șoferilor de camion în Statele Unite, care nu pot depăși 11 ore pe zi. Dacă locul de livrare este departe sau depozitul întârzie mult timp pentru descărcare, șoferul va lucra mai mult de 11 ore, iar această taxă va fi percepută, care este în general între 300 și 500 de dolari pe zi.
Executare fără probe:
Înseamnă că șoferii de camion nu pot prelua containerele după ce ajung în port, dar totuși se percepe o taxă de transport, de obicei atunci când:
1,Congestia portuară, mai ales în timpul sezonului de vârf, porturile sunt atât de aglomerate încât șoferii nu pot ridica mărfuri în primul rând.
2,Marfa nu a fost eliberată, șoferul a sosit să ridice marfa, dar aceasta nu este gata.
Vă rugăm să ne contactați oricând aveți întrebări.
Du-te și întreabă-ne!
Data publicării: 05 mai 2023
