Numele meu este Jack. L-am întâlnit pe Mike, un client britanic, la începutul anului 2016. Mi-a fost prezentat prietena mea Anna, care se ocupă de comerțul exterior cu îmbrăcăminte. Prima dată când am comunicat cu Mike online, mi-a spus că sunt aproximativ o duzină de cutii cu haine de expediat din...Guangzhou către Liverpool, Marea Britanie.
La vremea respectivă, părerea mea era că îmbrăcămintea este un bun de consum cu rată mare de popularitate, iar piața externă ar putea avea nevoie să țină pasul cu altele noi. În plus, nu existau multe bunuri șitransport aerianar putea fi mai potrivit, așa că i-am trimis lui Mike costul transportului aerian șitransport maritimcătre Liverpool și timpul necesar pentru expediere și a introdus notele și documentele de transport aerian, inclusivcerințe de ambalare, declarație vamală și documente de vămuire, eficiența timpului pentru zboruri directe și zboruri de legătură, companii aeriene cu servicii bune către Regatul Unit și legături cu agenți vamali străini, taxe aproximative etc.
La momentul respectiv, Mike nu a fost de acord imediat să mi-l dea. După aproximativ o săptămână, mi-a spus că hainele erau gata de expediere, dar erau foarte...urgent și trebuia livrat la Liverpool în termen de 3 zile.
Am verificat imediat frecvența zborurilor directe și ora exactă de aterizare la care ajunge avionul laAeroportul LHR...pe lângă comunicarea cu agentul nostru din Marea Britanie cu privire la fezabilitatea livrării mărfurilor în aceeași zi după aterizarea zborului, combinată cu data de gata a mărfurilor stabilită de producător (din fericire nu joi sau vineri, altfel sosirea în străinătate în weekend va crește dificultatea și costul transportului), am întocmit un plan de transport și un buget de expediere pentru a ajunge la Liverpool în 3 zile și i l-am trimis lui Mike. Deși au existat câteva mici probleme în ceea ce privește gestionarea fabricii, documentele și programările de livrare în străinătate,Am avut norocul să livrăm în sfârșit marfa la Liverpool în termen de 3 zile, ceea ce i-a lăsat o primă impresie lui Mike..
Mai târziu, Mike m-a rugat să expediez mărfuri una după alta, uneori doar o dată la două luni sau pe trimestru, iar volumul de transport nu era mare de fiecare dată. La acea vreme, nu-l consideram un client cheie, dar îl întrebam ocazional despre viața sa recentă și planurile de transport. Pe atunci, tarifele de transport aerian către LHR încă nu erau atât de scumpe. Având în vedere impactul pandemiei din ultimii trei ani și reorganizarea industriei aviatice, tarifele de transport aerian s-au dublat acum.
Punctul de cotitură a venit la mijlocul anului 2017. Mai întâi, Anna m-a abordat și mi-a spus că ea și Mike au deschis o companie de îmbrăcăminte în Guangzhou. Erau doar doi și erau prea ocupați cu multe lucruri. S-a întâmplat ca a doua zi să se mute la noul birou și m-a întrebat dacă am timp să ajut cu asta.
La urma urmei, clientul a fost cel care a întrebat, iar Guangzhou nu este departe de Shenzhen, așa că am fost de acord. Nu aveam mașină la momentul respectiv, așa că am închiriat o mașină online a doua zi și am condus până la Guangzhou, costând peste 100 de yuani pe zi. Am aflat că biroul lor, integrarea industriei și comerțului, este la etajul cinci când am ajuns, apoi am întrebat cum să coboare mărfurile atunci când se expediază marfă. Anna a spus că trebuie să cumpere un lift mic și un generator pentru a ridica mărfurile de la etajul cinci (chiria biroului este ieftină), așa că trebuia să merg la piață să cumpăr lifturi și niște materiale textile mai târziu cu ei.
A fost foarte aglomerat, iar munca de mutare a fost destul de grea. Am petrecut două zile între Piața En-gros de Textile Haizhu și biroul de la etajul 5. Am promis că voi rămâne și mă voi ajuta a doua zi dacă nu reușesc să termin, iar Mike a venit a doua zi. Da, aceea a fost prima mea întâlnire cu Anna și Mike, și...Am câștigat niște puncte de impresie.
În acest fel,Mike și sediul lor central din Marea Britanie sunt responsabili de proiectare, operare, vânzări și programare. Compania autohtonă din Guangzhou este responsabilă de producția în masă a îmbrăcămintei OEM.După doi ani de acumulare a producției în 2017 și 2018, precum și extinderea numărului de lucrători și echipamente, aceasta a început acum să prindă contur.
Fabrica s-a mutat în districtul Panyu. Există un total de peste o duzină de fabrici cooperative de comenzi OEM din Guangzhou până în Yiwu.Volumul anual de transporturi a crescut de la 140 de tone în 2018, 300 de tone în 2019, 490 de tone în 2020 la aproape 700 de tone în 2022, de la transport aerian, transport maritim până la livrare expresă, cu sinceritatea...Senghor Logistics, servicii profesionale de transport internațional de marfă și, din fericire, am devenit și expeditorul exclusiv de marfă al companiei lui Mike.
În mod corespunzător, clienților li se oferă o varietate de soluții și costuri de transport din care pot alege.
1.De-a lungul anilor, am semnat și diferite acorduri cu diverse companii aeriene pentru a ajuta clienții să obțină cele mai economice costuri de transport;
2.În ceea ce privește comunicarea și conectarea, am înființat o echipă de servicii pentru clienți formată din patru membri, care comunică cu fiecare fabrică internă pentru a aranja ridicarea și depozitarea;
3.Depozitarea mărfurilor, etichetarea, inspecția de securitate, îmbarcare, extragerea datelor și aranjarea zborului; pregătirea documentelor vamale, verificarea și inspecția listelor de colisaj și a facturii;
4.Și conectarea cu agenții locali pentru probleme de vămuire și planuri de depozitare a depozitelor de livrare, astfel încât să se realizeze vizualizarea întregului proces de transport și să se ofere feedback în timp util cu privire la starea actuală a fiecărei expedieri către client.
Companiile clienților noștri cresc treptat, de la mici la mari, șiSenghor Logisticsa devenit din ce în ce mai profesională, crescând și devenind mai puternică alături de clienți, fiind reciproc avantajoase și prospere împreună.
Data publicării: 17 martie 2023
