Что произошло со ставками на грузоперевозки после снижения китайско-американских тарифов?
Согласно «Совместному заявлению о китайско-американской встрече по торгово-экономическим вопросам в Женеве», опубликованному 12 мая 2025 года, стороны достигли следующего ключевого консенсуса:
Тарифы были существенно снижены:В апреле 2025 года США отменили 91% тарифов, введённых на китайские товары, а Китай одновременно отменил ответные тарифы в той же пропорции; для 34%-ного «взаимного тарифа» обе стороны приостановили 24% повышения (сохранив 10%) на 90 дней.
Эта корректировка тарифов, несомненно, является важным поворотным моментом в китайско-американских торгово-экономических отношениях. Следующие 90 дней станут ключевым периодом для обеих сторон для дальнейших переговоров и содействия дальнейшему улучшению торгово-экономических отношений.
Итак, каковы последствия для импортеров?
1. Снижение затрат: Ожидается, что первый этап снижения пошлин снизит торговые издержки между Китаем и США на 12%. В настоящее время заказы постепенно восстанавливаются, китайские заводы ускоряют производство, а американские импортеры возобновляют проекты.
2. Тарифные ожидания стабильны: обе стороны создали механизм консультаций для снижения риска изменения политики, и компании могут более точно планировать циклы закупок и бюджеты на логистику.
Узнать больше:
Влияние на ставки фрахта после снижения тарифа:
После снижения тарифов импортеры могут ускорить пополнение запасов, чтобы захватить рынок, что в краткосрочной перспективе приведет к резкому росту спроса на судовые площади, и многие судоходные компании объявили о повышении цен. С уменьшением тарифов клиенты, которые раньше ждали, начали уведомлять нас о загрузке контейнеров для перевозки.
Судоходные компании обновили ставки фрахта для Senghor Logistics на вторую половину мая (с 15 по 31 мая 2025 года), и по сравнению с первой половиной месяца они выросли примерно на 50%.Но он не может устоять перед надвигающейся волной поставок. Все хотят воспользоваться этим 90-дневным окном для отправки, поэтому пик логистического сезона наступит раньше, чем в предыдущие годы. В то же время следует отметить, что судоходные компании возвращают мощности на линию по США, и места там уже мало. Ценалиния СШАрезко возросла, что привело к ростуканадскийиюжноамериканскийМаршруты. Как мы и предсказывали, цена высокая, и забронировать места сейчас сложно, поэтому мы каждый день стараемся помочь клиентам забронировать места.
Например, Hapag-Lloyd объявил, что с15 мая 2025 г., GRI из Азии в Западную Южную Америку, Восточную Южную Америку, Мексику, Центральную Америку и Карибский бассейн будет500 долларов США за 20-футовый контейнер и 1000 долларов США за 40-футовый контейнер(Цены для Пуэрто-Рико и Американских Виргинских островов вырастут с 5 июня.)
15 мая судоходная компания CMA CGM объявила, что начнет взимать надбавки за пик сезона для рынка транстихоокеанских перевозок на восток с15 июня 2025 г.Маршрут пролегает через все порты Азии (включая Дальний Восток) или транзитом через все порты разгрузки в США (кроме Гавайев) и Канаде, а также через внутренние пункты назначения через указанные выше порты. Стоимость доплаты составит3600 долларов США за 20-футовый контейнер и 4000 долларов США за 40-футовый контейнер.
23 мая компания Maersk объявила о введении надбавки PSS в пиковый сезон на маршрутах с Дальнего Востока в Центральную Америку и страны Карибского бассейна/западного побережья Южной Америки.Доплата за 20-футовый контейнер составляет 1000 долларов США, а за 40-футовый контейнер — 2000 долларов США.. Он вступит в силу 6 июня, а на Кубе — 21 июня. 6 июня надбавка из материкового Китая, Гонконга (Китай) и Макао для Аргентины, Бразилии, Парагвая и Уругвая будет500 долларов США за 20-футовые контейнеры и 1000 долларов США за 40-футовые контейнеры, а на Тайване (Китай) он вступит в силу с 21 июня.
27 мая компания Maersk объявила, что с 5 июня будет взиматься надбавка за перевозку тяжеловесных грузов с Дальнего Востока на западное побережье Южной Америки, в Центральную Америку и страны Карибского бассейна. Это дополнительная надбавка за перевозку тяжеловесных грузов для 20-футовых сухих контейнеров, а также надбавка в размере400 долларов СШАбудет взиматься плата, если подтвержденный вес брутто (VGM) (> 20 метрических тонн) груза превысит пороговое значение веса.
Рост цен на услуги судоходных компаний обусловлен рядом факторов.
1. Предыдущая политика «взаимных тарифов» США нарушила рыночный порядок, что привело к отмене некоторых планов грузоперевозок по североамериканским маршрутам, резкому падению числа бронирований на спотовом рынке и приостановке или сокращению некоторых маршрутов в США примерно на 70%. Теперь, когда тарифы были скорректированы и ожидается рост спроса на рынке, судоходные компании пытаются компенсировать предыдущие потери и стабилизировать прибыль за счёт повышения цен.
2. Глобальный рынок морских перевозок сталкивается со многими проблемами, такими как возросшая загруженность крупных портов в Азии иЕвропа, кризис в Красном море, из-за которого маршруты проходят в обход Африки, и резкий рост расходов на логистику — все это побудило судоходные компании повысить фрахтовые тарифы.
3. Спрос и предложение не равны. Американские клиенты разместили огромное количество заказов и срочно нуждаются в пополнении запасов. Они также обеспокоены возможным изменением тарифов, поэтому спрос на грузоперевозки из Китая резко вырос за короткий период. Если бы не предыдущий тарифный шторм, товары, отправленные в апреле, уже прибыли бы в США.
Кроме того, после введения тарифной политики в апреле многие судоходные компании перевели свои судоходные мощности в Европу и Латинскую Америку. Теперь, когда спрос резко восстановился, судоходные мощности какое-то время не могут удовлетворить его, что привело к серьёзному дисбалансу между спросом и предложением, и пространство для судоходства стало крайне ограниченным.
С точки зрения глобальной цепочки поставок, снижение тарифов знаменует собой переход китайско-американской торговли от «конфронтации» к «игре по правилам», укрепляя доверие рынка и стабилизируя глобальную цепочку поставок. Воспользуйтесь периодом колебаний цен на грузы и преобразуйте политические дивиденды в конкурентные преимущества за счет диверсификации логистических решений и повышения гибкости цепочки поставок.
Однако, в то же время, рост цен и ограниченность пространства на рынке морских перевозок также создали новые проблемы для внешнеторговых компаний, увеличивая логистические расходы и затрудняя транспортировку. В настоящее времяSenghor Logistics также внимательно следит за тенденциями рынка, предоставляя клиентам предупреждения о взаимосвязи тарифов и грузовых перевозок, а также индивидуальные решения, позволяющие им совместно адаптироваться к новым нормам мировой торговли.
Узнать больше:
Время публикации: 15 мая 2025 г.
