Senghor Logisticsсосредоточился наот двери к двериморские и воздушные перевозки изКитай — США За годы сотрудничества с клиентами мы обнаружили, что некоторые из них не осведомлены о стоимости услуг, указанной в коммерческом предложении. Поэтому ниже мы хотели бы для упрощения понимания объяснить некоторые распространенные тарифы.
Базовая ставка:
(Базовая стоимость перевозки без топливной надбавки), не включая плату за шасси, поскольку в США головка грузовика и шасси являются отдельными активами. Шасси следует арендовать у транспортной компании, перевозчика или железнодорожной компании.
Топливный сбор:
Окончательная стоимость перевозки = Базовая ставка + Топливная надбавка.
Из-за значительного роста цен на топливо транспортные компании учитывают это как дополнительную плату, чтобы избежать убытков.
Стоимость шасси:
Оплата производится посуточно, со дня получения до дня возврата.
Обычно плата взимается минимум за 3 дня, около 50 долларов в день (эта сумма может значительно меняться в зависимости от отсутствия шасси или продолжительности использования).
Предварительная плата за проверку:
Это означает, что полный контейнер необходимо забрать с причала или железнодорожного депо заранее (обычно ночью).
Как правило, сумма штрафа составляет от 150 до 300 долларов и обычно возникает в следующих двух случаях.
1,Склад требует, чтобы товары были доставлены на склад утром, а компания, занимающаяся эвакуацией автомобилей, не может гарантировать время забора контейнера утром, поэтому обычно они забирают контейнер с причала за день до этого, ставят его на свою площадку и доставляют товары непосредственно со своей площадки утром.
2,В день проведения операции по вывозу тары контейнеры забираются и размещаются на площадке буксировочной компании, чтобы избежать высоких затрат на хранение на терминале или железнодорожной станции, поскольку они обычно выше, чем плата за предварительную вывозку плюс плата за хранение на внешней контейнерной площадке.
Плата за хранение вещей на участке:
Это произошло, когда полный контейнер был предварительно забран (как в описанной выше ситуации) и хранился на складе до оплаты доставки, которая обычно составляет около 50–100 долларов США за контейнер в день.
За исключением случаев хранения до полной доставки контейнера, эта плата может быть вызвана и другими причинами, такими как:После того, как пустой контейнер появился на складе клиента, но не удалось получить разрешение на возврат от терминала или назначенной площадки (обычно это происходит, когда терминал/площадка заполнены, или в другое нерабочее время, например, в выходные или праздничные дни, поскольку некоторые порты/площадки работают только в рабочее время).
Стоимость разделения шасси:
Как правило, шасси и контейнер размещаются в одном доке. Но бывают и особые случаи, например, следующие два:
1,На причале нет шасси. Водителю сначала нужно поехать на площадку за пределами причала, чтобы забрать шасси, а затем забрать контейнер внутри причала.
2,Когда водитель вернул контейнер, он не смог вернуть его на причал по разным причинам, поэтому, согласно инструкциям судоходной компании, он вернул его на складскую площадку за пределами причала.
Время ожидания в порту:
Плата, взимаемая водителем за ожидание в порту, часто возникает при сильной загруженности порта. Обычно это бесплатно в течение 1-2 часов, а затем взимается плата в размере 85-150 долларов в час.
Плата за доставку/забор автомобиля:
Обычно при доставке товара на склад существует два способа разгрузки:
Разгрузка на месте — После доставки контейнера на склад, разгрузка производится на складе или у грузополучателя, после чего водитель возвращается с шасси и пустым контейнером.
Может взиматься плата за ожидание водителя (плата за простой водителя), обычно 1-2 часа ожидания бесплатны, а затем 85-125 долларов в час.
«Сброс» — это означает, что водитель оставляет шасси и заполненный контейнер на складе после доставки, а после уведомления о готовности пустого контейнера отправляется за ним в другое время. (Это обычно происходит, когда адрес находится недалеко от порта/железнодорожной станции, или когда разгрузка невозможна в тот же день или раньше назначенного времени.)
Стоимость пропуска на пирс:
Для снижения транспортной нагрузки город Лос-Анджелес взимает с мусоровозов, забирающих контейнеры из портов Лос-Анджелеса и Лонг-Бич, стандартную плату в размере 50 долларов США за 20-футовый контейнер и 100 долларов США за 40-футовый контейнер.
Плата за трехосный автомобиль:
Трехколесный прицеп — это прицеп с тремя осями. Например, тяжелый самосвал или тягач обычно оснащается третьей парой колес или карданным валом для перевозки тяжелых грузов. Если груз отправителя — тяжелый груз, такой как гранит, керамическая плитка и т. д., отправителю, как правило, потребуется использовать трехосный грузовик. Кроме того, чтобы вес груза соответствовал требованиям законодательства, компания, занимающаяся эвакуацией, должна использовать трехосную раму. В таких случаях компания, занимающаяся эвакуацией, обязана взимать с отправителя дополнительную плату.
Доплата в пиковый сезон:
В пиковый сезон, например, на Рождество или Новый год, из-за нехватки водителей или грузчиков, стоимость обычно составляет 150-250 долларов за контейнер.
Плата за проезд:
Некоторые причалы, из-за своего местоположения, могут быть вынуждены использовать специальные дороги, и в этом случае буксировочная компания взимает соответствующую плату. Чаще всего это происходит из Нью-Йорка, Бостона, Норфолка или Саванны.
Стоимость доставки на дом:
Если адрес разгрузки находится в жилом районе, взимается дополнительная плата. Основная причина заключается в том, что плотность застройки и сложность дорожной сети в жилых районах США значительно выше, чем в складских районах, и, следовательно, затраты на проезд для водителей выше. Обычно это 200-300 долларов за рейс.
Пересадка:
Причина в том, что в Соединенных Штатах существует ограничение на рабочее время водителей грузовиков, которое не может превышать 11 часов в день. Если место доставки находится далеко или разгрузка на складе задерживается на длительное время, и водитель работает более 11 часов, взимается плата, которая обычно составляет от 300 до 500 долларов за каждый отработанный час.
Пробный запуск:
Это означает, что водители грузовиков не могут забрать контейнеры после прибытия в порт, но плата за перевозку все равно взимается. Обычно это происходит в следующих случаях:
1,Порты перегружены, особенно в пиковый сезон, порты настолько переполнены, что водители вообще не могут забрать груз.
2,Товар не отгружен, водитель приехал за товаром, но товар еще не готов.
Обращайтесь к нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы.
Обращайтесь к нам с вопросами!
Дата публикации: 05 мая 2023 г.
