Поток товаров постепенно выравнивается для американских розничных торговцев, поскольку засуха вПанамский каналначинает улучшаться, и цепочки поставок адаптируются к текущимКризис Красного моря.
В то же время приближается сезон возвращения в школу и праздничных покупок, и отраслевые эксперты прогнозируют, что импорт грузов в основные контейнерные порты США, как ожидается, вернется на прежний уровень в первой половине 2024 года, достигнув годового роста.
Восточный регионСоединенные Штатыявляется основным направлением китайского экспорта в США, обеспечивая около 70% всего экспорта Китая в США. По мере роста спроса американские железнодорожные линии столкнулись с резким ростом тарифов на грузоперевозки и космическими взрывами!
В условиях стремительного роста тарифов на грузоперевозки в США и нехватки грузовых мест грузовладельцы и экспедиторы также начали «экстремально давить». Цена, полученная грузовладельцем в ходе запроса, может не быть окончательной ценой сделки и может меняться в любой момент до бронирования. Senghor Logistics, как транспортно-экспедиторская компания, придерживается той же точки зрения:Цены на грузоперевозки меняются каждый день, и мы действительно не знаем, как их составить, и по-прежнему повсюду не хватает места.
В последнее время время доставки вКанадасильно задержался. Из-за забастовки железнодорожников, сбоев в логистике и заторов контейнеровоз в Ванкувере, по оценкам Принс-Руперта, займет2–3 недели, чтобы сесть на поезд.
То же самое относится к тарифам на доставку вЕвропа, Южная АмерикаиАфрикаСудоходные компании также начали повышать цены в пиковые сезоны. По мере роста спроса на пополнение запасов такие факторы, как отклонения судов от маршрута, вызванные геополитическими рисками, и даже забастовки, привели к дефициту мощностей. Для морских грузоперевозок в Южную Америку, даже при наличии денег, мест нет.
Стоит отметить, что цены на морские перевозки продолжают расти, иавиаперевозкиижелезнодорожные грузоперевозкиЦены также резко выросли. Основная причина резкого роста международных фрахтовых ставок на этот раз заключается в временных колебаниях рынка, которые дают судовладельцам возможность корректировать маршруты и фрахтовые ставки.
Компания Senghor Logistics также глубоко вовлечена в хаос на рынке грузоперевозок. До кризиса на Красном море, исходя из динамики фрахтовых ставок в предыдущие годы, мы прогнозировали их снижение. Однако из-за кризиса на Красном море и других причин цены снова выросли. В предыдущие годы мы могли прогнозировать ценовую динамику и составлять бюджеты логистических расходов для клиентов, но теперь мы не можем этого делать, и ситуация настолько хаотична, что нет никакой упорядоченности. В связи с приостановкой работы многих судов и ростом спроса на товары, судоходные компании начали повышать цены.Теперь нам приходится сообщать цены три раза в неделю по одному запросу. Это значительно увеличивает нагрузку на грузовладельцев и экспедиторов.
В условиях часто меняющихся цен на международные перевозки,Сенгор Логистикс«Цены всегда актуальны и достоверны, и мы активно ищем место для отправки грузов для наших клиентов. Клиенты, которые спешат отправить товар, очень рады, что мы нашли для них место для отправки».
Время публикации: 16 мая 2024 г.
