චීනයේ සිට යුරෝපයට දුම්රිය ප්‍රවාහනය ගැන.
දුම්රිය ප්‍රවාහනය තෝරා ගන්නේ ඇයි?
- මෑත වසරවලදී, චීන දුම්රිය, ට්‍රාන්ස්-සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගය හරහා කිලෝමීටර් 12,000 ක මාර්ගයක් සම්බන්ධ කරන ප්‍රසිද්ධ සේද මාවත දුම්රිය මාර්ගය හරහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කර ඇත.
- මෙම සේවාව මඟින් ආනයනකරුවන්ට සහ අපනයනකරුවන්ට චීනයට සහ ඉන් පිටතට වේගවත් හා ලාභදායී ආකාරයකින් නැව්ගත කිරීමට ඉඩ සලසයි.
- දැන් චීනයේ සිට යුරෝපයට නැව්ගත කිරීමේ වැදගත්ම ක්‍රමයක් ලෙස, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය හැරුණු විට, යුරෝපයෙන් ආනයනකරුවන් සඳහා දුම්රිය ප්‍රවාහනය ඉතා ජනප්‍රිය තේරීමක් වෙමින් පවතී.
- එය මුහුදෙන් නැව්ගත කිරීමට වඩා වේගවත් වන අතර ගුවන් මගින් නැව්ගත කිරීමට වඩා ලාභදායී වේ.
- යොමුව සඳහා නැව්ගත කිරීමේ ක්‍රම තුනක් භාවිතා කරමින් විවිධ වරායන් වෙත ප්‍රවාහන කාලය සහ පිරිවැය සංසන්දනය කිරීමේ නියැදියක් මෙන්න.
| ජර්මනිය | පෝලන්තය | ෆින්ලන්තය | ||||
| සංක්‍රමණ කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | සංක්‍රමණ කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | සංක්‍රමණ කාලය | නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය | |
| මුහුද | දින 27~35 | a | දින 27~35 | b | දින 35~45 | c |
| ගුවන් | දින 1-7 | 5අ~10අ | දින 1-7 | 5ආ~10ආ | දින 1-7 | 5c~10c |
| දුම්රිය | දින 16~18 | 1.5~2.5අ | දින 12~16 | 1.5~2.5b | දින 18~20 | 1.5~2.5c |
මාර්ග විස්තර
- ප්‍රධාන මාර්ගය: චීනයේ සිට යුරෝපයට චොංකිං, හෙෆෙයි, සුෂෝ, චෙංඩු, වුහාන්, යිවු, ෂෙන්ෂෝ නගරයෙන් ආරම්භ වන සේවා ඇතුළත් වන අතර ප්‍රධාන වශයෙන් පෝලන්තය/ජර්මනියට, සමහරක් නෙදර්ලන්තය, ප්‍රංශය, ස්පාඤ්ඤය වෙත සෘජුවම නැව්ගත කෙරේ.
- ඉහත සඳහන් කරුණු හැරුණු විට, අපගේ සමාගම ෆින්ලන්තය, නෝර්වේ, ස්වීඩනය වැනි උතුරු යුරෝපීය රටවලට සෘජු දුම්රිය සේවාවක් ද ලබා දෙන අතර, ඒ සඳහා ගත වන්නේ දින 18-22 ක් පමණි.
MOQ සහ ලබා ගත හැකි වෙනත් රටවල් ගැන
- ඔබට දුම්රියෙන් නැව්ගත කිරීමට අවශ්‍ය නම්, නැව්ගත කිරීමකට අවම වශයෙන් භාණ්ඩ කීයක් තිබේද?
අපට දුම්රිය සේවය සඳහා FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම් දෙකම පිරිනැමිය හැකිය.
FCL මගින් නම්, නැව්ගත කිරීමකට අවම වශයෙන් අඩි 1X40HQ හෝ 2X20ft. ඔබට ඇත්තේ අඩි 1X20ක් පමණක් නම්, අපට තවත් අඩි 20ක් එකට එකතු වන තෙක් බලා සිටීමට සිදුවනු ඇත, එය ද ලබා ගත හැකි නමුත් බලා සිටීමේ කාලය නිසා එය නිර්දේශ නොකරයි. අප සමඟ සිද්ධියෙන් සිද්ධිය පරීක්ෂා කරන්න.
LCL මගින් නම්, ජර්මනියේ/පෝලන්තයේ des-consolidate සඳහා අවම වශයෙන් 1 cbm, ෆින්ලන්තයේ des-consolidate සඳහා අවම වශයෙන් 2 cbm අයදුම් කළ හැකිය.
- ඉහත සඳහන් කළ රටවල් හැර දුම්රියෙන් ලබා ගත හැකි වෙනත් රටවල් හෝ වරායන් මොනවාද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, ඉහත සඳහන් කළ ගමනාන්තය හැරුණු විට, වෙනත් රටවලට FCL හෝ LCL භාණ්ඩ දුම්රියෙන් නැව්ගත කිරීමට ද තිබේ.
ඉහත ප්‍රධාන වරායන්ගෙන් ට්‍රක්/දුම්රිය ආදියෙන් වෙනත් රටවලට ප්‍රවාහනය කිරීමෙන්.
උදාහරණයක් ලෙස, ජර්මනිය/පෝලන්තය හරහා එක්සත් රාජධානිය, ඉතාලිය, හංගේරියාව, ස්ලෝවැකියාව, ඔස්ට්‍රියාව, චෙක් යනාදියට හෝ ෆින්ලන්තය හරහා ඩෙන්මාර්කයට නැව්ගත කිරීම වැනි වෙනත් උතුරු යුරෝපීය රටවලට.
දුම්රියෙන් නැව්ගත කිරීමේදී අවධානය යොමු කළ යුත්තේ කුමක්ද?
A
බහාලුම් පැටවීමේ ඉල්ලීම් සහ අසමතුලිත පැටවීම පිළිබඳ
- ජාත්‍යන්තර දුම්රිය බහාලුම් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන රෙගුලාසිවලට අනුව, දුම්රිය බහාලුම්වල පටවා ඇති භාණ්ඩ පක්ෂග්‍රාහී නොවන අතර අධික බරින් යුක්ත නොවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් සියලුම පසුකාලීන වියදම් පැටවීමේ පාර්ශවය විසින් දරනු ලැබේ.
- 1. එකක් නම් බහාලුම් දොරට මුහුණලා, බහාලුම් මැද මූලික ලක්ෂ්‍යය ලෙස තබා ගැනීමයි. පැටවීමෙන් පසු, බහාලුම් ඉදිරිපස සහ පසුපස අතර බර වෙනස 200kg නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය ඉදිරිපස සහ පසුපස පක්ෂග්‍රාහී බරක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
- 2. එකක් නම් බහාලුම් දොරට මුහුණලා, බහාලුම් මැද බර පැටවීමේ දෙපස මූලික ලක්ෂ්‍යය ලෙස තබා ගැනීමයි. පැටවීමෙන් පසු, බහාලුම් වම් සහ දකුණු පැති අතර බර වෙනස කිලෝග්‍රෑම් 90 නොඉක්මවිය යුතුය, එසේ නොමැතිනම් එය වම්-දකුණු පක්ෂග්‍රාහී බරක් ලෙස සැලකිය හැකිය.
- 3. වම්-දකුණු ඕෆ්සෙට් භාරය කිලෝග්‍රෑම් 50 ට අඩු සහ ඉදිරිපස-පසුපස ඕෆ්සෙට් භාරය ටොන් 3 ට අඩු වත්මන් අපනයන භාණ්ඩවලට ඕෆ්සෙට් භාරයක් නොමැති බව සැලකිය හැකිය.
- 4. භාණ්ඩ විශාල භාණ්ඩ නම් හෝ කන්ටේනරය පිරී නොමැති නම්, අවශ්‍ය ශක්තිමත් කිරීම සිදු කළ යුතු අතර, ශක්තිමත් කිරීමේ ඡායාරූප සහ සැලැස්ම සැපයිය යුතුය.
- 5. හිස් භාණ්ඩ ශක්තිමත් කළ යුතුය. ශක්තිමත් කිරීමේ මට්ටම නම්, ප්‍රවාහනයේදී බහාලුම තුළ ඇති සියලුම අයිතම ගෙන යා නොහැකි වීමයි.
B
FCL පැටවීම සඳහා අවශ්‍යතා ලබා ගන්නා ඡායාරූප සඳහා
- සෑම බහාලුමකම ඡායාරූප 8 කට නොඅඩු:
- 1. හිස් භාජනයක් විවෘත කරන්න, එවිට ඔබට භාජනයේ බිත්ති හතර, බිත්තියේ සහ බිමෙහි බහාලුම් අංකය දැකිය හැකිය.
- 2. පූරණය 1/3, 2/3, පූරණය අවසන්, එක බැගින්, මුළු තුනක්
- 3. වම් දොර විවෘතව ඇති සහ දකුණු දොර වසා ඇති එක් පින්තූරයක් (නඩු අංකය)
- 4. බහාලුම් දොර වැසීමේ පරිදර්ශක දසුනක්
- 5. මුද්‍රා අංකයේ ඡායාරූපයක්.
- 6. මුද්‍රා අංකයක් සහිත මුළු දොරම
- සටහන: බන්ධනය සහ ශක්තිමත් කිරීම වැනි මිනුම් තිබේ නම්, ඇසුරුම් කිරීමේදී භාණ්ඩවල ගුරුත්වාකර්ෂණ කේන්ද්‍රය කේන්ද්‍රගත කර ශක්තිමත් කළ යුතු අතර, එය ශක්තිමත් කිරීමේ පියවරවල ඡායාරූපවල පිළිබිඹු විය යුතුය.
C
දුම්රියෙන් සම්පූර්ණ බහාලුම් නැව්ගත කිරීම සඳහා බර සීමාව
- 30480PAYLOAD මත පදනම් වූ පහත ප්‍රමිතීන්,
- 20GP පෙට්ටිය + භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයේ බර ටොන් 30 නොඉක්මවිය යුතු අතර, ගැලපෙන කුඩා බහාලුම් දෙක අතර බර වෙනස ටොන් 3 නොඉක්මවිය යුතුය.
- 40HQ + භාණ්ඩයේ බර ටොන් 30 නොඉක්මවිය යුතුය.
- (එනම්, කන්ටේනරයකට ටොන් 26 ට අඩු භාණ්ඩවල දළ බර)
විමසීමක් සඳහා ඉදිරිපත් කළ යුතු තොරතුරු මොනවාද?
ඔබට විමසීමක් අවශ්‍ය නම් කරුණාකර පහත තොරතුරු ලබා දෙන්න:
- a, භාණ්ඩ නාමය/පරිමාව/බර, සවිස්තරාත්මක ඇසුරුම් ලැයිස්තුවක් උපදෙස් දීම වඩා හොඳය. (භාණ්ඩ ප්‍රමාණයෙන් වැඩි නම්, හෝ අධික බරින් යුක්ත නම්, සවිස්තරාත්මක සහ නිවැරදි ඇසුරුම් දත්ත උපදෙස් දිය යුතුය; භාණ්ඩ සාමාන්‍ය නොවන නම්, උදාහරණයක් ලෙස බැටරි, කුඩු, ද්‍රව, රසායනික ද්‍රව්‍ය ආදිය සමඟ කරුණාකර විශේෂයෙන් සඳහන් කරන්න.)
- ආ, චීනයේ භාණ්ඩ පිහිටා ඇති නගරය (හෝ නිශ්චිත ස්ථානය) කුමක්ද? සැපයුම්කරු සමඟ සහසම්බන්ධතා තිබේද? (FOB හෝ EXW)
- c, භාණ්ඩ සූදානම් දිනය සහ ඔබට භාණ්ඩ ලැබීමට අපේක්ෂා කරන්නේ කවදාද?
- d, ඔබට ගමනාන්තයේදී රේගු නිෂ්කාශනය සහ බෙදා හැරීමේ සේවාව අවශ්‍ය නම්, පරීක්ෂා කිරීම සඳහා බෙදා හැරීමේ ලිපිනය කරුණාකර දන්වන්න.
- e, තීරුබදු/වැට් ගාස්තු පරීක්ෂා කිරීමට ඔබට අපෙන් අවශ්‍ය නම් භාණ්ඩ HS කේතය/භාණ්ඩ වටිනාකම ලබා දිය යුතුය.
