O železničnej doprave z Číny do Európy.
Prečo si vybrať železničnú dopravu?
- V posledných rokoch spoločnosť China Railway prepravovala náklad cez slávnu železničnú trať Hodvábna cesta, ktorá spája 12 000 kilometrov tratí prostredníctvom Transsibírskej magistrály.
- Táto služba umožňuje dovozcom aj vývozcom posielať tovar do a z Číny rýchlym a nákladovo efektívnym spôsobom.
- Železničná doprava je v súčasnosti jednou z najdôležitejších prepravných metód z Číny do Európy, okrem námornej a leteckej prepravy, čoraz obľúbenejšou voľbou pre dovozcov z Európy.
- Je to rýchlejšie ako námorná doprava a lacnejšie ako letecká doprava.
- Tu je vzorové porovnanie prepravného času a nákladov do rôznych prístavov tromi spôsobmi dopravy.
| Nemecko | Poľsko | Fínsko | ||||
| Čas prepravy | Náklady na dopravu | Čas prepravy | Náklady na dopravu | Čas prepravy | Náklady na dopravu | |
| More | 27~35 dní | a | 27~35 dní | b | 35~45 dní | c |
| Vzduch | 1-7 dní | 5 až 10 stupňov | 1-7 dní | 5b~10b | 1-7 dní | 5°C ~ 10°C |
| Vlak | 16~18 dní | 1,5~2,5a | 12~16 dní | 1,5~2,5b | 18~20 dní | 1,5~2,5°C |
Podrobnosti o trase
- Hlavná trasa: Z Číny do Európy zahŕňa prepravu z miest Čchung-čching, Che-fej, Su-čou, Čcheng-tu, Wu-chan, I-wu a Čeng-čou, pričom zásielky sa prepravujú hlavne do Poľska/Nemecka, niektoré priamo do Holandska, Francúzska a Španielska.
- Okrem vyššie uvedeného naša spoločnosť ponúka aj priamu železničnú dopravu do severoeurópskych krajín ako Fínsko, Nórsko a Švédsko, ktorá trvá približne 18 – 22 dní.
O MOQ a v ktorých ďalších krajinách je k dispozícii
- Ak chcete prepravovať vlakom, koľko tovaru je minimálne na jednu zásielku?
Pre vlakovú dopravu ponúkame prepravu celých (FCL) aj kusových (LCL) zásielok.
V prípade prepravy FCL (celokontejnerom), minimálne 1X40HQ alebo 2X20ft na zásielku. Ak máte iba 1X20ft, budeme musieť počkať na spojenie ďalších 20ft, aj to je k dispozícii, ale kvôli čakacej dobe sa to neodporúča. Overte si to u nás individuálne.
V prípade LCL prepravy je v Nemecku/Poľsku minimálne 1 cbm pre deskonsolidáciu, vo Fínsku je možné uplatniť minimálne 2 cbm pre deskonsolidáciu.
- Z akých ďalších krajín alebo prístavov sa dá dostať vlakom okrem vyššie uvedených krajín?
V skutočnosti, okrem vyššie uvedeného miesta určenia, je tovar FCL alebo LCL do iných krajín k dispozícii na prepravu vlakom.
Tranzitom z vyššie uvedených hlavných prístavov do iných krajín nákladnými vozidlami/vlakmi atď.
Napríklad do Veľkej Británie, Talianska, Maďarska, Slovenska, Rakúska, Česka atď. cez Nemecko/Poľsko alebo iné severoeurópske krajiny, ako je napríklad doprava do Dánska cez Fínsko.
Na čo si treba dať pozor pri preprave vlakom?
A
Pre požiadavky na nakládku kontajnerov a informácie o nevyváženej nakládke
- Podľa predpisov medzinárodnej železničnej kontajnerovej prepravy sa vyžaduje, aby tovar naložený do železničných kontajnerov nebol predpätý a nadváha, inak všetky následné náklady znáša nakladajúca strana.
- 1. Jeden musí byť otočený čelom k dverám kontajnera, pričom stred kontajnera je základným bodom. Po naložení by rozdiel hmotnosti medzi prednou a zadnou časťou kontajnera nemal presiahnuť 200 kg, inak sa to môže považovať za predné a zadné zaťaženie.
- 2. Jeden je otočený čelom k dverám kontajnera, pričom stred kontajnera je základným bodom na oboch stranách nákladu. Po naložení by rozdiel hmotnosti medzi ľavou a pravou stranou kontajnera nemal presiahnuť 90 kg, inak sa to môže považovať za vychýlené zaťaženie zľava doprava.
- 3. Súčasný exportný tovar s ľavostranným posunutým zaťažením menším ako 50 kg a predozadným posunutým zaťažením menším ako 3 tony možno považovať za tovar bez posunutého zaťaženia.
- 4. Ak je tovar veľký alebo kontajner nie je plný, musí sa vykonať potrebné vystuženie a mali by sa poskytnúť fotografie a plán vystuženia.
- 5. Holý náklad musí byť vystužený. Stupeň vystuženia je taký, že všetky predmety vo vnútri kontajnera sa počas prepravy nemôžu pohnúť.
B
Požiadavky na fotografovanie pri načítaní FCL
- Minimálne 8 fotografií na každý kontajner:
- 1. Otvorte prázdny kontajner a uvidíte štyri steny kontajnera, číslo kontajnera na stene a podlahu.
- 2. Načítanie 1/3, 2/3, dokončenie načítania, jeden kus od každého, spolu tri
- 3. Jeden obrázok otvorených ľavých dverí a zatvorených pravých dverí (číslo prípadu)
- 4. Panoramatický pohľad na zatváranie dverí kontajnera
- 5. Fotografia pečate č.
- 6. Celé dvere s číslom plomby
- Poznámka: Ak existujú opatrenia, ako je viazanie a vystuženie, ťažisko tovaru musí byť pri balení vycentrované a vystužené, čo by sa malo odrážať na fotografiách vystužovacích opatrení.
C
Hmotnostný limit pre prepravu celého kontajnera vlakom
- Nasledujúce štandardy založené na 30480PAYLOAD,
- Hmotnosť 20GP boxu + nákladu nesmie presiahnuť 30 ton a rozdiel hmotnosti medzi dvoma zodpovedajúcimi malými kontajnermi nesmie presiahnuť 3 tony.
- Hmotnosť 40HQ + náklad nesmie presiahnuť 30 ton.
- (To znamená, že hrubá hmotnosť tovaru je menšia ako 26 ton na kontajner)
Aké informácie je potrebné poskytnúť v rámci dopytu?
Ak potrebujete dopyt, uveďte nižšie uvedené informácie:
- a, Názov komodity/Objem/Hmotnosť, je lepšie uviesť podrobný zoznam balenia. (Ak je tovar nadrozmerný alebo má nadváhu, je potrebné uviesť podrobné a presné údaje o balení; ak tovar nie je všeobecný, napríklad obsahuje batérie, prášok, kvapalinu, chemikáliu atď., uveďte to osobitne.)
- b, V ktorom meste (alebo presnom mieste) sa tovar nachádza v Číne? Incoterms s dodávateľom? (FOB alebo EXW)
- c, Dátum pripravenosti tovaru a kedy očakávate, že tovar dostanete?
- d, Ak potrebujete colné odbavenie a doručenie v mieste určenia, uveďte, prosím, dodaciu adresu na overenie.
- e. Ak potrebujete, aby sme overili clo/DPH, je potrebné uviesť kód HS/hodnotu tovaru.
