Kaj se je zgodilo s prevozninami po znižanju kitajsko-ameriških tarif?
Glede na "Skupno izjavo o kitajsko-ameriškem gospodarskem in trgovinskem srečanju v Ženevi", izdano 12. maja 2025, sta strani dosegli naslednji ključni konsenz:
Tarife so bile znatno znižane:ZDA so aprila 2025 preklicale 91 % tarif, uvedenih na kitajsko blago, Kitajska pa je hkrati preklicala protitarife v enakem razmerju; pri 34-odstotni "vzajemni tarifi" sta obe strani za 90 dni začasno ustavili 24 % povišanja (obdržali sta 10 %).
Ta prilagoditev tarif je nedvomno pomembna prelomnica v gospodarskih in trgovinskih odnosih med Kitajsko in ZDA. Naslednjih 90 dni bo ključnega obdobja za nadaljnja pogajanja in spodbujanje nadaljnjega izboljševanja gospodarskih in trgovinskih odnosov.
Kakšni so torej vplivi na uvoznike?
1. Znižanje stroškov: Prva faza znižanja tarif naj bi znižala trgovinske stroške med Kitajsko in ZDA za 12 %. Trenutno se naročila postopoma okrevajo, kitajske tovarne pospešujejo proizvodnjo, ameriški uvozniki pa ponovno začenjajo projekte.
2. Pričakovanja glede tarif so stabilna: strani sta vzpostavili mehanizem posvetovanja za zmanjšanje tveganja sprememb politik, podjetja pa lahko natančneje načrtujejo cikle javnih naročil in logistične proračune.
Več informacij:
Vpliv na prevoznine po znižanju tarif:
Po znižanju tarif lahko uvozniki pospešijo dopolnjevanje zalog, da bi zavzeli trg, kar bo kratkoročno povzročilo porast povpraševanja po ladijskih prostorih, številne ladijske družbe pa so napovedale zvišanje cen. Z znižanjem tarif so nas stranke, ki so prej čakale, začele obveščati o nalaganju kontejnerjev za prevoz.
Glede na to, da so ladijske družbe posodobile prevoznine za Senghor Logistics za drugo polovico maja (od 15. do 31. maja 2025), se je cena v primerjavi s prvo polovico meseca zvišala za približno 50 %.Vendar se ne more upreti prihajajočemu valu pošiljk. Vsi želijo izkoristiti to 90-dnevno obdobje za pošiljanje, zato bo vrhunec logistične sezone prišel prej kot v prejšnjih letih. Hkrati je treba opozoriti, da ladijske družbe prenašajo zmogljivosti nazaj na ameriško linijo, prostor pa je že tako omejen. Cena ...Ameriška linijase je močno povečal, kar je povzročilo dvigKanadskiinJužnoameriškipoti. Kot smo napovedali, je cena visoka in rezervacija prostora je trenutno težka, zato si vsak dan prizadevamo pomagati strankam, da si zagotovijo prostor.
Hapag-Lloyd je na primer napovedal, da od15. maj 2025, bo GRI od Azije do zahodne Južne Amerike, vzhodne Južne Amerike, Mehike, Srednje Amerike in Karibov500 USD na 20-metrski kontejner in 1000 USD na 40-metrski kontejner(Cene za Portoriko in Ameriške Deviške otoke se bodo zvišale od 5. junija.)
Ladjarska družba CMA CGM je 15. maja napovedala, da bo od ... začela zaračunavati doplačila v času vrhunca sezone za transpacifiški trg proti vzhodu15. junij 2025Pot poteka iz vseh pristanišč v Aziji (vključno z Daljnim vzhodom) ali tranzitno do vseh pristanišč raztovarjanja v Združenih državah Amerike (razen Havajev) in Kanade ali do točk v notranjosti skozi zgoraj navedena pristanišča. Doplačilo bo znašalo3.600 USD na 20-metrski kontejner in 4.000 USD na 40-metrski kontejner.
Maersk je 23. maja napovedal, da bo uvedel doplačilo PSS v času vrhunca sezone na progah Daljnega vzhoda v Srednjo Ameriko ter med Karibi in zahodno obalo Južne Amerike.Doplačilo za 20-metrski kontejner znaša 1.000 USD, za 40-metrski kontejner pa 2.000 USD.Veljati bo začel 6. junija, Kuba pa 21. junija. 6. junija bo doplačilo iz celinske Kitajske, Hongkonga, Kitajske in Macaa v Argentino, Brazilijo, Paragvaj in Urugvaj ...500 USD za 20-metrske kontejnerje in 1000 USD za 40-metrske kontejnerje, iz Tajvana na Kitajskem pa bo začel veljati 21. junija.
Maersk je 27. maja napovedal, da bo od 5. junija naprej zaračunaval doplačilo za težki tovor od Daljnega vzhoda do zahodne obale Južne Amerike, Srednje Amerike in Karibov. Gre za dodatno doplačilo za težki tovor za 20-metrske suhe kontejnerje in doplačilo v višini400 ameriških dolarjevse zaračuna, ko preverjena bruto teža (VGM) (> 20 metričnih ton) tovora preseže prag teže.
Za zvišanjem cen ladijskih podjetij je odgovorna vrsta dejavnikov.
1. Prejšnja ameriška politika "vzajemnih tarif" je porušila tržni red, kar je povzročilo odpoved nekaterih načrtov za prevoz tovora na severnoameriških progah, močan upad rezervacij na promptnem trgu in začasno ustavitev ali zmanjšanje nekaterih prog v Združene države za približno 70 %. Zdaj, ko so bile tarife prilagojene in se pričakuje povečanje povpraševanja na trgu, ladijske družbe poskušajo nadomestiti prejšnje izgube in stabilizirati dobičke z zvišanjem cen.
2. Svetovni trg ladijskega prometa se sooča s številnimi izzivi, kot so povečane preobremenjenosti v večjih pristaniščih v Aziji inEvropa, kriza v Rdečem morju, zaradi katere se poti izogibajo Afriki, in porast logističnih stroškov, kar je vse spodbudilo ladijske družbe k zvišanju prevoznine.
3. Ponudba in povpraševanje nista enaka. Število naročil ameriških strank se je močno povečalo in nujno potrebujejo dopolnitev zalog. Zaskrbljeni so tudi zaradi sprememb prihodnjih tarif, zato je povpraševanje po tovornem prometu iz Kitajske v kratkem času močno naraslo. Če ne bi bilo prejšnje tarifne nevihte, bi blago, odposlano aprila, v Združene države Amerike že prispelo.
Poleg tega so aprila, ko je bila uvedena tarifna politika, številne ladijske družbe svoje ladijske zmogljivosti prenesle v Evropo in Latinsko Ameriko. Zdaj, ko se je povpraševanje nenadoma povečalo, ladijske zmogljivosti nekaj časa ne morejo zadostiti povpraševanju, kar je povzročilo resno neravnovesje med ponudbo in povpraševanjem, prostor za ladijski promet pa je postal izjemno tesen.
Z vidika globalne dobavne verige znižanje tarif pomeni premik trgovine med Kitajsko in ZDA od "soočenja" k "igri pravil", kar krepi zaupanje na trgu in stabilizira globalno dobavno verigo. Izkoristite obdobje nihanj tovornega prometa in s pomočjo raznolikih logističnih rešitev in izgradnje fleksibilne dobavne verige spremenite dividende politik v konkurenčne prednosti.
Hkrati pa sta zvišanje cen in omejen prostor za pošiljanje na trgu ladijskega prometa prinesla tudi nove izzive za zunanjetrgovinska podjetja, saj sta povečala logistične stroške in težave pri prevozu. TrenutnoSenghor Logistics prav tako pozorno spremlja tržne trende in strankam zagotavlja opozorila o vezavi tarif in tovora ter prilagojene rešitve za skupno spopadanje z novo normalnostjo svetovne trgovine.
Več informacij:
Čas objave: 15. maj 2025
