Logistika Senghorse je osredotočil naod vrat do vratPomorski in zračni prevoz izKitajska v ZDA Že leta in med sodelovanjem s strankami ugotavljamo, da nekatere stranke niso seznanjene s stroški v ponudbi, zato bi spodaj radi pojasnili nekatere pogoste stroške za lažje razumevanje.
Osnovna obrestna mera:
(Osnovna prevoznina brez doplačila za gorivo), brez stroškov šasije, saj sta glavni del tovornjaka in šasija v ZDA ločena. Šasijo je treba najeti pri prevozniškem podjetju, prevozniku ali železniškem podjetju.
Doplačilo za gorivo:
Končna cena prevoza = osnovna cena + doplačilo za gorivo
Zaradi velikega vpliva cen goriva prevozniki to dodajo kot dodatek, da bi se izognili izgubam.
Pristojbina za šasijo:
To se obračunava dnevno, od dneva prevzema do dneva vrnitve.
Običajno se zaračunava najmanj 3 dni, približno 50 USD/dan (To se lahko precej spremeni, če ni šasije ali glede na daljši čas uporabe.)
Pristojbina za predhodno vlečenje:
Pomeni, da poln zabojnik prevzamete vnaprej (običajno ponoči) s pomola ali železniške postaje.
Stroški običajno znašajo med 150 in 300 dolarji, kar se običajno zgodi v naslednjih dveh okoliščinah.
1,Skladišče zahteva, da se blago dostavi v skladišče zjutraj, vlečna služba pa ne more zagotoviti časa za prevzem kontejnerja zjutraj, zato običajno kontejner prevzamejo z doka en dan prej in ga postavijo na svoje dvorišče, blago pa dostavijo neposredno s svojega dvorišča zjutraj.
2,Polni kontejnerji se prevzamejo na dan LFD in se namestijo na dvorišče vlečne družbe, da se izognemo visokim stroškom skladiščenja v terminalu ali na železniškem dvorišču, saj so ti običajno višji od pristojbine za predhodno vleko + pristojbine za dvorišče zunanjega kontejnerja.
Pristojbina za skladiščenje na dvorišču:
Do tega je prišlo, ko je bil poln zabojnik predhodno izvlečen (kot v zgornjem primeru) in shranjen na dvorišču pred dostavo, stroški pa so običajno okoli 50–100 USD/zabojnik/dan.
Razen skladiščenja pred dostavo polnega zabojnika lahko ta strošek povzročijo druge okoliščine, kerko je prazen kontejner na voljo v skladišču stranke, vendar terminal ali dogovorjeno skladišče nista mogla zagotoviti termina za vračilo (običajno se to zgodi, ko je terminal/skladišče polno ali v drugem času izven dela, kot so vikend, prazniki, saj nekatera pristanišča/skladišča delujejo samo v delovnem času).
Pristojbina za delitev šasije:
Na splošno sta šasija in zabojnik nameščena v istem doku. Vendar pa obstajajo tudi posebni primeri, kot sta naslednji dve vrsti:
1,Na pomolu ni šasije. Voznik mora najprej na dvorišče zunaj pomola naložiti šasijo, nato pa kontejner znotraj pomola.
2,Ko je voznik vrnil kontejner, ga iz različnih razlogov ni mogel vrniti na pomol, zato ga je po navodilih ladjarja vrnil na skladišče zunaj pomola.
Čakalni čas v pristanišču:
Pristojbina, ki jo voznik zaračuna med čakanjem v pristanišču, se zlahka pojavi, ko so v pristanišču velike gneče. Običajno je v 1-2 urah brezplačna, nato pa se zaračuna 85-150 USD/uro.
Pristojbina za prevzem/dodatek:
Pri dostavi v skladišče sta običajno na voljo dva načina razkladanja:
Razkladanje v živo --- Ko je bil kontejner dostavljen v skladišče, skladišče ali prejemnik opravi razkladanje, voznik pa se vrne s šasijo in praznim kontejnerjem skupaj.
Lahko se zaračuna pristojbina za čakanje voznika (pristojbina za zadržanje voznika), običajno 1-2 uri brezplačnega čakanja, nato pa 85~125 USD/uro.
Odlaganje --- pomeni, da voznik po dostavi šasijo in poln kontejner namesti v skladišče in ko je obveščen, da je prazen kontejner pripravljen, gre voznik po šasijo in prazen kontejner drugič. (To se običajno zgodi, kadar je naslov blizu pristanišča/železniške postaje ali če voznik ne more raztovoriti isti dan ali pred koncem delovnega časa.)
Cena vstopnice za pomol:
Mesto Los Angeles, da bi zmanjšalo prometni pritisk, zaračunava tovornjakom za prevzem kontejnerjev iz pristanišč Los Angeles in Long Beach po standardni ceni 50 USD/20 čevljev in 100 USD/40 čevljev.
Pristojbina za tri osi:
Tricikel je priklopnik s tremi osmi. Na primer, težki prekucnik ali traktor je običajno opremljen s tretjim kompletom koles ali pogonsko gredjo za prevoz težkega tovora. Če je tovor pošiljatelja težek tovor, kot so granit, keramične ploščice itd., bo pošiljatelj običajno potreboval triosni tovornjak. Poleg tega mora vlečna služba, da zagotovi, da teža tovora ustreza zakonskim zahtevam, uporabiti triosni okvir. V teh primerih mora vlečna služba pošiljatelju zaračunati to dodatno pristojbino.
Doplačilo za vrhunec sezone:
Če se to zgodi v glavni sezoni, kot sta božič ali novo leto, in zaradi pomanjkanja voznika ali tovornjakarja, običajno znaša 150–250 USD na zabojnik.
Cestnina:
Nekateri pomoli bodo zaradi lokacije morda morali uporabljati posebne ceste, v tem primeru bo vlečna služba zaračunala to pristojbino, pogosteje iz New Yorka, Bostona, Norfolka in Savanne.
Cena dostave na dom:
Če je naslov za raztovarjanje v stanovanjskih območjih, se zaračuna ta pristojbina. Glavni razlog je, da sta gostota pozidanosti in kompleksnost cest v stanovanjskih območjih v Združenih državah Amerike veliko višji kot v skladiščnih območjih, stroški vožnje pa so za voznike višji. Običajno znašajo 200–300 USD na vožnjo.
Postanek:
Razlog za to je omejitev delovnega časa voznikov tovornjakov v Združenih državah Amerike, ki ne sme presegati 11 ur na dan. Če je kraj dostave daleč ali če skladišče dlje časa čaka na razkladanje in voznik dela več kot 11 ur, se mu zaračuna pristojbina, ki običajno znaša od 300 do 500 dolarjev na delovni dan.
Suhi zagon:
To pomeni, da prevozniki tovornjakov ne morejo prevzeti kontejnerjev po prihodu v pristanišče, vendar se še vedno zaračuna pristojbina za prevoz, običajno kadar:
1,Zastoji v pristaniščih, zlasti v času glavne sezone, saj so pristanišča tako natrpana, da vozniki sploh ne morejo prevzeti blaga.
2,Blago ni bilo izdano, voznik je prišel po blago, vendar blago ni pripravljeno.
Vljudno vabljeni, da nas kontaktirate, kadar koli imate kakršna koli vprašanja.
Pojdite k nam in se pozanimajte!
Čas objave: 5. maj 2023
