Svetovna trgovina je v drugem četrtletju ostala umirjena, kar je izravnala nadaljnja šibkost v Severni Ameriki in Evropi, saj je bilo okrevanje Kitajske po pandemiji počasnejše od pričakovanega, so poročali tuji mediji.
Na sezonsko prilagojeni osnovi obseg trgovine za obdobje februar-april 2023 ni bil višji od obsega trgovine za obdobje september-november 2021 17 mesecev prej.
Po podatkih nizozemskega urada za analizo ekonomske politike ("World Trade Monitor", CPB, 23. junij) se je obseg transakcij v treh od prvih štirih mesecev leta 2023 zmanjšal v primerjavi z enakim obdobjem lani.
Rast iz Kitajske in drugih nastajajočih trgov v Aziji je bila (v manjši meri) izravnana z manjšimi krčitvami iz ZDA in velikimi krčitvami iz Japonske, EU in zlasti Združenega kraljestva.
Od februarja do aprila,BritanijaIzvoz in uvoz sta se skrčila najhitreje, več kot dvakrat kot v drugih večjih gospodarstvih.
Medtem ko Kitajska prihaja iz zaprtja in vala izhoda zaradi pandemije, se je obseg tovora na Kitajskem okrepil, čeprav ne tako hitro, kot je bilo pričakovano na začetku leta.
Po podatkih ministrstva za promet je pretovor kontejnerjev v kitajskih obalnih pristaniščihpovečanoza 4 % v prvih štirih mesecih leta 2023 v primerjavi z enakim obdobjem leta 2022.
Pretovor kontejnerjev v pristaniščuSingapur, eno glavnih pretovarjalnih središč med Kitajsko, preostalo Vzhodno Azijo inEvropa, je v prvih petih mesecih leta 2023 prav tako zrasel za 3 %.
Drugod pa so cene pošiljanja ostale nižje kot pred enim letom, saj se je potrošnja po pandemiji preusmerila z blaga na storitve in kerVišje obrestne mere vplivajo na porabo gospodinjstev in podjetij za trajne dobrine.
V prvih petih mesecih leta 2023 se je pretovor v sedmihdevet glavnihAmeriška kontejnerska pristanišča(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah in Virginia, razen Seattla in New Yorka)zmanjšal za 16 %.
Po podatkih Združenja ameriških železnic se je število kontejnerjev, ki jih prevažajo večje ameriške železnice, v prvih štirih mesecih leta 2023 zmanjšalo za 10 %, mnogi od njih pa so bili na poti v pristanišča in iz njih.
Tonaža tovornjakov se je v primerjavi z lanskim letom zmanjšala tudi za manj kot 1 %, je sporočilo Ameriško združenje tovornjakov.
Na letališču Narita na Japonskem se je obseg mednarodnega zračnega tovornega prometa v prvih petih mesecih leta 2023 medletno zmanjšal za 25 %.
V prvih petih mesecih leta 2023 se je obseg tovora naLetališče London Heathrowpadel za 8 %, kar je najnižja raven od pandemije leta 2020 in pred finančno krizo in recesijo leta 2009.
Nekatere pošiljke so se morda premaknile iz zraka v morje, saj so se ozka grla v dobavni verigi zmanjšala in so se pošiljatelji osredotočili na omejevanje stroškov, vendar je upad pretoka blaga očiten v vseh razvitih gospodarstvih.
Najbolj optimistična razlaga je, da se je obseg tovornega prometa stabiliziral po strmem upadu v drugi polovici leta 2022, vendar zunaj Kitajske še ni znakov okrevanja.
Gospodarske razmere po pandemiji so očitno težke za rast, in mi, kot špediterji, to še posebej čutimo. Vendar smo še vedno polni zaupanja v uvozno in izvozno trgovino, naj čas pokaže.
Po pandemiji so si nekatere panoge postopoma opomogle, nekatere stranke pa so ponovno vzpostavile stik z nami.Logistika Senghorveseli takšnih sprememb. Nismo se ustavili, ampak aktivno raziskujemo boljše vire. Ne glede na to, ali gre za tradicionalne dobrine alinove energetske industrije, potrebe strank jemljemo kot izhodišče in stališče, optimiziramo tovorne storitve, izboljšujemo kakovost in učinkovitost storitev ter se v celoti ujemamo v vsaki povezavi.
Čas objave: 29. junij 2023
