Tarifne grožnje se nadaljujejo, države hitijo z nujnim pošiljanjem blaga, ameriška pristanišča pa so blokirana in se lahko sesujejo!
Nenehne tarifne grožnje ameriškega predsednika Trumpa so sprožile naval na ladijske pošiljke.USblago v azijskih državah, kar povzroča resne zastoje kontejnerjev v ameriških pristaniščih. Ta pojav ne vpliva le na učinkovitost in stroške logistike, temveč prinaša tudi velike izzive in negotovosti za čezmejne prodajalce.
Azijske države hitijo z nujnim pošiljanjem blaga
Glede na objavo ameriškega zveznega registra bo od 4. februarja 2025 za vse blago s poreklom iz Kitajske in Hongkonga, ki vstopa na ameriški trg ali se črpa iz skladišč, veljalo dodatno plačilo v skladu z novimi predpisi (tj. 10-odstotno zvišanje plačil).
Ta pojav je neizogibno pritegnil široko pozornost na področju trgovine azijskih držav in sprožil obsežno naglico za pošiljanje blaga.
Podjetja in trgovci v azijskih državah so drug za drugim ukrepali, tekmovali s časom za pošiljanje blaga v Združene države Amerike in poskušali zaključiti transakcije, preden se tarife znatno zvišajo, da bi zmanjšali trgovinske stroške in ohranili dobičkonosne marže.
Ameriška pristanišča so zablokirana do točke kolapsa
Po podatkih Japonskega pomorskega centra se je leta 2024 obseg izvoza kontejnerjev iz 18 azijskih držav ali regij v Združene države Amerike močno povečal na 21,45 milijona TEU (v smislu 20-metrskih kontejnerjev), kar je rekordno visoka vrednost. Za temi podatki stoji skupni učinek različnih dejavnikov. Poleg dejavnikov naglice pri pošiljanju blaga pred ...kitajsko novo letoTrumpovo pričakovanje o zaostritvi tarifne vojne je prav tako postalo pomembna gonilna sila tega vala hitrega ladijskega prometa.
Kitajsko novo leto je pomemben tradicionalni praznik v mnogih azijskih državah in regijah. Tovarne običajno pred praznikom povečajo proizvodnjo, da bi zadostile povpraševanju na trgu. Letos je Trumpova grožnja s carinami ta občutek nujnosti proizvodnje in pošiljk še okrepila.
Podjetja so zaskrbljena, da se bodo po uvedbi nove tarifne politike stroški blaga znatno povečali, zaradi česar bi lahko izdelki izgubili cenovno konkurenčnost. Zato so vnaprej organizirali proizvodnjo in pospešili dobave.
Napoved ameriške maloprodajne industrije o povečanem uvozu v prihodnosti je še poslabšala napeto vzdušje hitrega pošiljanja. To kaže, da povpraševanje po azijskih izdelkih na ameriškem trgu ostaja močno in da se uvozniki odločajo za nakup blaga v velikih količinah vnaprej, da bi se spopadli z morebitnimi prihodnjimi zvišanji tarif.
Zaradi vse večje preobremenjenosti pristanišč v Združenih državah Amerike je Maersk prevzel pobudo pri sprejemanju protiukrepov in napovedal, da bo njegova storitev Maersk North Atlantic Express (NAE) začasno ustavila linijsko storitev pristanišča Savannah.
Vir: Uradna spletna stran MSK
Zastoji v priljubljenih pristaniščih
TheSeattleTerminal zaradi preobremenjenosti ne more prevzeti kontejnerjev, obdobje brezplačnega skladiščenja pa ne bo podaljšano. Ob ponedeljkih in petkih je naključno zaprt, čas za naročanje in skladiščne zmogljivosti pa so omejeni.
TheTampaTerminal je tudi preobremenjen, primanjkuje regalov, čakalna doba za tovornjake pa presega pet ur, kar omejuje prevozne zmogljivosti.
Težko je zaAPMTerminal za rezervacijo termina za prevzem praznih kontejnerjev, kar vpliva na ladijske družbe, kot so ZIM, WANHAI, CMA in MSC.
Težko je zaCMATerminal za prevzem praznih zabojnikov. Sprejemata samo APM in NYCT, vendar je rezervacija terminov pri APM težka in NYCT zaračunava stroške.
HoustonTerminal včasih noče sprejeti praznih zabojnikov, kar povzroči povečanje vračil na druge lokacije.
Prevoz z vlakom izChicago do Los AngelesaTraja dva tedna, pomanjkanje 14-metrskih regalov pa povzroča zamude. Pečati kontejnerjev na dvorišču v Chicagu se prerežejo in tovor se zmanjša.
Kako se s tem spopasti?
Predvidljivo je, da bo imela Trumpova tarifna politika znaten vpliv na azijske države in regije, vendar je visoka stroškovna učinkovitost kitajskih izdelkov in kitajske proizvodnje še vedno prva izbira za večino ameriških uvoznikov.
Kot špediter, ki pogosto prevaža blago iz Kitajske v Združene države Amerike,Logistika Senghorse dobro zaveda, da bodo stranke po prilagoditvi tarif morda bolj občutljive na cene. V prihodnje bomo v shemi ponudb, ki jo bomo nudili strankam, v celoti upoštevali njihove potrebe po pošiljanju in jim ponudili ugodne ponudbe. Poleg tega bomo okrepili sodelovanje in komunikacijo z ladjarji in letalskimi prevozniki, da bi se skupaj odzvali na spremembe in tveganja na trgu.
Čas objave: 11. februar 2025
