Lajme

Senghor Logisticsështë përqendruar nëderë më derëtransport detar dhe ajror ngaKina në SHBA Për vite me radhë, dhe në bashkëpunimin me klientët, kemi vërejtur se disa klientë nuk janë në dijeni të tarifave në kuotim, kështu që më poshtë do të donim të jepnim një shpjegim të disa tarifave të zakonshme për një kuptim më të lehtë.

Norma bazë:

(Transporti bazë pa mbishpagim karburanti), pa përfshirë tarifën e shasisë, pasi pjesa e përparme e kamionit dhe shasia janë të ndara në SHBA. Shasia duhet të merret me qira nga një kompani kamionësh, transportues ose kompani hekurudhore.

Mbishpagimi i karburantit:

Tarifa Përfundimtare e Transportit = Tarifa Bazë + Mbishpagimi i Karburantit,
Për shkak të ndikimit të madh të çmimit të karburantit, kompanitë e kamionëve e shtojnë këtë si një gjykim, për të shmangur humbjen.

Tarifa e shasisë:

Kjo tarifohet sipas ditës, nga dita e marrjes deri në ditën e kthimit.
Zakonisht tarifohet minimumi 3 ditë, rreth 50 dollarë/ditë (Kjo mund të ndryshojë shumë kur mungon shasia ose për shkak të kohës më të gjatë të përdorimit.)

Tarifa e tërheqjes paraprake:

Do të thotë të tërheqësh kontejnerin e plotë nga skela ose oborri hekurudhor paraprakisht (zakonisht natën).
Pagesa është përgjithësisht midis 150 dhe 300 dollarëve, gjë që zakonisht ndodh në dy rrethanat e mëposhtme.

1,Magazina kërkon që mallrat të dorëzohen në magazinë në mëngjes, dhe kompania e kamionëve të tërheqjes nuk mund të garantojë kohën për të marrë kontejnerin në mëngjes, kështu që ata zakonisht e marrin kontejnerin nga skela një ditë më parë dhe e vendosin në oborrin e tyre, dhe i dorëzojnë mallrat direkt nga oborri i tyre në mëngjes.

2,Kontejnerët e plotë merren ditën e LFD-së dhe vendosen në oborrin e kompanisë së tërheqjes për të shmangur tarifat e larta të magazinimit në terminal ose në oborrin hekurudhor, pasi kjo zakonisht është më e lartë se tarifa e para-tërheqjes + tarifa e oborrit të jashtëm të kontejnerëve.

Tarifa e Magazinimit në Oborr:

Ndodhi kur kontejneri i plotë u tërhoq paraprakisht (si në situatën e mësipërme) dhe u ruajt në oborr para tarifës së dorëzimit, e cila zakonisht është rreth 50~100 dollarë/kontejner/ditë.
Përveç magazinimit para se të dorëzohej kontejneri i plotë, një situatë tjetër mund të shkaktojë këtë tarifë sepse njëpasi kontejneri bosh është i disponueshëm nga depoja e klientit, por nuk mund të caktohet një takim kthimi nga terminali ose oborri i caktuar (zakonisht ndodh kur terminali/oborri është plot, ose në kohë të tjera jashtë orarit si fundjava, festa, pasi disa porte/oborre punojnë vetëm gjatë orarit të punës.)

Tarifa e Ndarjes së Shasisë:

Në përgjithësi, shasia dhe kontejneri vendosen në të njëjtën skelë. Por ka edhe raste të veçanta, siç janë dy llojet e mëposhtme:

1,Nuk ka shasi në dok. Shoferi duhet të shkojë në oborrin jashtë dokut për të marrë së pari shasinë dhe pastaj për të marrë kontejnerin brenda dokut.

2,Kur shoferi e ktheu kontejnerin, ai nuk mundi ta kthente në skelë për arsye të ndryshme, kështu që e ktheu atë në oborrin e magazinimit jashtë skelit sipas udhëzimeve të kompanisë së transportit detar.

Koha e Pritjes në Port:

Tarifa që ngarkon shoferi gjatë pritjes në port, është e lehtë të ndodhë kur porti përballet me mbingarkesë të madhe. Zakonisht është falas brenda 1-2 orësh dhe më pas ngarkohet me 85-150 dollarë në orë.

Tarifa e Lënies/Marrjes:

Zakonisht ka dy mënyra për shkarkimin kur dorëzohet në depo:

Shkarkim i drejtpërdrejtë --- Pasi kontejneri është dorëzuar në magazinë, depoja ose marrësi bën shkarkimin dhe shoferi e kthen kontejnerin me shasinë dhe kontejnerin bosh së bashku.
Mund të ndodhë tarifa e pritjes së shoferit (tarifa e ndalimit të shoferit), zakonisht 1-2 orë pritje falas, dhe më pas 85~125 dollarë/orë.

Lënie --- Do të thotë që shoferi e lë shasinë dhe kontejnerin e plotë në magazinë pas dorëzimit, dhe pasi të njoftohet se kontejneri i zbrazët është gati, shoferi shkon një herë tjetër për të marrë shasinë dhe kontejnerin e zbrazët. (Kjo zakonisht ndodh kur adresa është afër portit/kantierit hekurudhor, ose kur shoferi nuk mund të bëjë shkarkimin po atë ditë ose para kohës së caktuar.)

Tarifa e Kalimit të Pier-it:

Qyteti i Los Anxhelosit, për të lehtësuar presionin e trafikut, u vendos tarifa kamionëve të mbledhjes së kontejnerëve nga portet e Los Anxhelosit dhe Long Beach me një tarifë standarde prej 50 dollarë amerikanë për 20 këmbë dhe 100 dollarë amerikanë për 40 këmbë.

Tarifa e tre boshteve:

Një triçikletë është një rimorkio me tre boshte. Për shembull, kamioni i rëndë ose traktori zakonisht është i pajisur me një palë të tretë rrotash ose bosht lëvizës për të transportuar ngarkesa të rënda. Nëse ngarkesa e transportuesit është ngarkesë e rëndë si graniti, pllaka qeramike etj., transportuesi në përgjithësi do të kërkojë përdorimin e një kamioni me tre boshte. Përveç kësaj, për të siguruar që pesha e ngarkesës të jetë në përputhje me kërkesat ligjore, kompania e kamionit të rimorkimit duhet të përdorë një kornizë me tre boshte. Në këto raste, kompania e kamionit të rimorkimit duhet t'i ngarkojë transportuesit këtë tarifë shtesë.

Mbishpagim për sezonin e pikut:

Ndodh gjatë sezonit të pikut, si Krishtlindjet ose Viti i Ri, dhe për shkak të mungesës së shoferit ose kamionistit, është përgjithësisht 150-250 dollarë për kontejner.

Tarifa e taksës:

Disa doke, për shkak të vendndodhjes, mund të duhet të ndjekin disa rrugë të veçanta, atëherë kompania e tërheqjes do të ngarkojë këtë tarifë, nga Nju Jorku, Bostoni, Norfolku, Savana është më e zakonshme.

Tarifa e Dorëzimit në Rezidenciale:

Nëse adresa e shkarkimit është në zona banimi, kjo tarifë do të ngarkohet. Arsyeja kryesore është se dendësia e ndërtesave dhe kompleksiteti i rrugëve të zonave banimi në Shtetet e Bashkuara janë shumë më të larta se ato të zonave të magazinimit, dhe kostoja e drejtimit të makinës është më e lartë për shoferët. Zakonisht 200-300 dollarë për udhëtim.

Ndërprerja:

Arsyeja është se ekziston një kufizim në orët e punës së shoferëve të kamionëve në Shtetet e Bashkuara, i cili nuk mund të kalojë 11 orë në ditë. Nëse vendi i dorëzimit është larg, ose depoja vonohet për një kohë të gjatë për të shkarkuar, shoferi do të punojë më shumë se 11 orë, kjo tarifë do të ngarkohet, e cila përgjithësisht është 300 deri në 500 dollarë për herë.

Vrapim i thatë:

Do të thotë që shoferët e kamionëve nuk janë në gjendje të marrin kontejnerët pasi të arrijnë në port, por prapëseprapë lind një tarifë transporti, e cila zakonisht ndodh kur:
1,Mbingarkesa e porteve, veçanërisht gjatë sezonit të pikut, portet janë aq të mbushura me njerëz sa shoferët nuk mund të marrin mallra që në fillim.
2,Mallrat nuk janë liruar, shoferi mbërriti për të marrë mallrat, por mallrat nuk janë gati.

Ju mirëpresim të na kontaktoni sa herë që keni ndonjë pyetje.

Shkoni dhe pyetni tek ne!