Fluksi i mallrave po zbutet gradualisht për shitësit me pakicë në SHBA, ndërsa thatësira në...Kanali i Panamasëfillon të përmirësohet dhe zinxhirët e furnizimit përshtaten me rrjedhën e vazhdueshmeKriza e Detit të Kuq.
Në të njëjtën kohë, sezoni i kthimit në shkollë dhe sezoni i blerjeve për festat po afrohen, dhe ekspertët e industrisë parashikojnë se importet e ngarkesave në portet kryesore të kontejnerëve në SHBA pritet të rikthehen në rrugën e duhur në gjysmën e parë të vitit 2024, duke arritur rritje nga viti në vit.
Rajoni lindor iShtetet e Bashkuaraështë destinacioni kryesor për eksportet e Kinës në Shtetet e Bashkuara, duke përbërë rreth 70% të eksporteve të Kinës në Shtetet e Bashkuara. Ndërsa kërkesa rritet, linjat amerikane kanë përjetuar rritje të ndjeshme të tarifave të mallrave dhe shpërthimeve hapësinore!
Me rritjen e çmimeve të mallrave në SHBA dhe ngushtimin e hapësirës së transportit, pronarët e ngarkesave dhe spedicionerët e mallrave kanë filluar gjithashtu të "shtyjnë jashtëzakonisht". Çmimi i marrë nga pronari i ngarkesës gjatë hetimit mund të mos jetë çmimi përfundimtar i transaksionit dhe mund të ndryshojë në çdo moment para rezervimit. Senghor Logistics si një kompani spedicioneri mallrash gjithashtu mendon të njëjtën gjë:Çmimet e transportit të mallrave ndryshojnë çdo ditë, dhe ne me të vërtetë nuk dimë si të japim kuota, dhe ende ka mungesë hapësire kudo.
Kohët e fundit, koha e transportit për nëKanadaështë vonuar jashtëzakonisht shumë. Për shkak të grevës së punonjësve të hekurudhave, ndërprerjes së logjistikës dhe mbingarkesës, kontejneri në Vankuver, Prince Rupert, vlerëson se do të duhet2-3 javë për të hipur në tren.
E njëjta gjë vlen edhe për tarifat e transportit nëEvropë, Amerika e JugutdheAfrikëKompanitë e transportit detar kanë filluar gjithashtu të rrisin çmimet gjatë sezoneve të pikut. Ndërsa kërkesa për rimbushje të stokut rritet, faktorë të tillë si devijimet e anijeve të shkaktuara nga rreziqet gjeopolitike, madje edhe grevat, kanë çuar në boshllëqe në kapacitet. Për transportin detar të mallrave në Amerikën e Jugut, edhe nëse keni para, nuk ka hapësirë.
Vlen të përmendet se çmimet e transportit detar vazhdojnë të rriten, dhetransporti ajrordhemallra hekurudhoreÇmimet janë rritur gjithashtu ndjeshëm. Arsyeja kryesore për rritjen e ndjeshme të tarifave ndërkombëtare të transportit të mallrave këtë herë është se ka luhatje të përkohshme të tregut, gjë që u jep pronarëve të anijeve një mundësi për të ripërshtatur rrugët dhe tarifat e mallrave.
Senghor Logistics është gjithashtu thellësisht e përfshirë në kaosin e tregut të mallrave. Përpara Krizës së Detit të Kuq, sipas trendit të tarifave të mallrave në vitet e mëparshme, ne parashikonim që tarifat e mallrave do të uleshin. Megjithatë, për shkak të Krizës së Detit të Kuq dhe arsyeve të tjera, çmimet janë rritur përsëri. Në vitet e mëparshme, ne ishim në gjendje të parashikonim trendet e çmimeve dhe të përgatitnim buxhetet e kostove të logjistikës për klientët, por tani nuk mund t'i parashikojmë fare ato, dhe është aq kaotike sa nuk ka asnjë porosi. Me shumë anije të pezulluara dhe kërkesën për mallra në rritje, kompanitë e transportit detar kanë filluar të rrisin çmimet.Tani na duhet të japim çmime tre herë në javë për një kërkesë. Kjo rrit shumë presionin mbi pronarët e ngarkesave dhe spedicionerët.
Përballë çmimeve të shpeshta të transportit ndërkombëtar,Senghor Logistics'Ofertat janë gjithmonë të azhurnuara dhe autentike, dhe ne jemi duke kërkuar në mënyrë aktive hapësirë transporti për klientët tanë. Për klientët që janë me nxitim për të dërguar mallra, ata janë shumë të lumtur që ne kemi siguruar hapësirë transporti për ta.
Koha e postimit: 16 maj 2024
