Emri im është Xhek. E takova Mike-un, një klient britanik, në fillim të vitit 2016. Më prezantoi shoqja ime Ana, e cila merret me tregtinë e jashtme të veshjeve. Herën e parë që komunikova me Mike-un në internet, ai më tha se kishte rreth një duzinë kuti me rroba për t'u dërguar nga...Nga Guangzhou në Liverpool, Mbretëria e Bashkuar.
Gjykimi im në atë kohë ishte se veshja është një mall konsumi që lëviz me shpejtësi dhe tregu i huaj mund të ketë nevojë të kapë mallrat e reja. Përveç kësaj, nuk kishte shumë mallra dhetransporti ajrormund të jetë më i përshtatshëm, kështu që i dërgova Mike-ut koston e transportit ajror dhetransport detarpër në Liverpul dhe kohën që duhej për të transportuar, dhe paraqiti shënimet dhe dokumentet e transportit ajror, duke përfshirëkërkesat e paketimit, deklarata doganore dhe dokumentet e zhdoganimit, efikasiteti kohor për fluturim direkt dhe fluturim lidhës, linjat ajrore me shërbim të mirë për në Mbretërinë e Bashkuar dhe lidhja me agjentë të huaj zhdoganimi, taksat e përafërta, etj.
Në atë kohë, Maiku nuk pranoi menjëherë të ma jepte. Pas rreth një jave, ai më tha se rrobat ishin gati për t'u dërguar, por ishin shumëurgjente dhe duhej të dorëzohej në Liverpool brenda 3 ditësh.
Kontrollova menjëherë frekuencën e fluturimeve direkte dhe kohën specifike të uljes kur avioni mbërrin nëAeroporti LHR, si dhe komunikova me agjentin tonë në Mbretërinë e Bashkuar në lidhje me mundësinë e dorëzimit të mallrave në të njëjtën ditë pas uljes së fluturimit, të kombinuar me datën e gatishmërisë së mallrave nga prodhuesi (Për fat të mirë jo të enjten ose të premten, përndryshe mbërritja jashtë vendit gjatë fundjavave do të rrisë vështirësinë dhe koston e transportit), bëra një plan transporti dhe një buxhet transporti për mbërritjen në Liverpool brenda 3 ditësh dhe ia dërgova Mike-ut. Edhe pse pati disa episode të vogla në trajtimin e fabrikës, dokumenteve dhe takimeve të dorëzimit jashtë vendit,Ne patëm fatin që më në fund i dorëzuam mallrat në Liverpool brenda 3 ditësh, gjë që la një përshtypje të parë tek Mike..
Më vonë, Mike më kërkoi të transportoja mallra njëra pas tjetrës, ndonjëherë vetëm një herë në dy muaj ose një tremujor, dhe vëllimi i çdo herë nuk ishte i madh. Në atë kohë, unë nuk e mbaja atë si një klient kyç, por herë pas here e pyesja për jetën e tij të fundit dhe planet e transportit. Në atë kohë, tarifat e transportit ajror për në LHR ende nuk ishin aq të shtrenjta. Me ndikimin e pandemisë në tre vitet e fundit dhe riorganizimin e industrisë së aviacionit, tarifat e transportit ajror janë dyfishuar tani.
Pika e kthesës erdhi në mesin e vitit 2017. Së pari, Ana m'u afrua dhe më tha se ajo dhe Mike kishin hapur një kompani veshjesh në Guangzhou. Ishin vetëm dy prej tyre dhe ishin shumë të zënë me shumë gjëra. Ndodhi që do të transferoheshin në zyrën e re të nesërmen dhe ajo më pyeti nëse kisha kohë për të ndihmuar me këtë.
Në fund të fundit, ishte klienti ai që pyeti, dhe Guangzhou nuk është larg Shenzhen-it, kështu që pranova. Nuk kisha makinë në atë kohë, kështu që mora me qira një makinë në internet të nesërmen dhe shkova me makinë në Guangzhou, që më kushtoi më shumë se 100 juanë në ditë. Kur mbërrita, zbulova se zyra e tyre, një integrim i industrisë dhe tregtisë, është në katin e pestë, pastaj pyeta se si t'i zhvendoste mallrat poshtë kur transportonin mallra. Ana tha se duhej të blinin një ashensor të vogël dhe një gjenerator për të ngritur mallrat nga kati i pestë (Qiraja e zyrës është e lirë), kështu që më duhej të shkoja në treg për të blerë ashensorë dhe disa pëlhura më vonë me ta.
Kishte shumë fluks pune dhe puna e zhvendosjes ishte mjaft e vështirë. Kalova dy ditë midis Tregut me Shumicë të Pëlhurave Haizhu dhe zyrës në katin e 5-të. Premtova të qëndroja dhe të ndihmoja të nesërmen nëse nuk do ta përfundoja dot, dhe Mike erdhi të nesërmen. Po, ai ishte takimi im i parë me Anën dhe Mike-un, dheKam fituar disa pikë përshtypjeje.
Në këtë mënyrë,Mike dhe selia e tyre në Mbretërinë e Bashkuar janë përgjegjëse për projektimin, funksionimin, shitjet dhe planifikimin. Kompania vendase në Guangzhou është përgjegjëse për prodhimin masiv të veshjeve OEM.Pas dy vitesh akumulimi të prodhimit në vitet 2017 dhe 2018, si dhe zgjerimit të numrit të punëtorëve dhe pajisjeve, tani ka filluar të marrë formë.
Fabrika është zhvendosur në distriktin Panyu. Ka gjithsej më shumë se një duzinë fabrikash bashkëpunuese me porosi OEM nga Guangzhou në Yiwu.Vëllimi vjetor i dërgesave nga 140 ton në vitin 2018, 300 ton në vitin 2019, 490 ton në vitin 2020 në pothuajse 700 ton në vitin 2022, nga transporti ajror, transporti detar deri te dërgesa ekspres, me sinqeritetin eSenghor Logistics, shërbim profesional ndërkombëtar të transportit të mallrave dhe fat, unë u bëra edhe spedicioneri ekskluziv i kompanisë së Mike-ut.
Përkatësisht, klientëve u ofrohet një sërë zgjidhjesh dhe kostosh transporti nga të cilat mund të zgjedhin.
1.Gjatë viteve, ne kemi nënshkruar gjithashtu kontrata të ndryshme me borde të linjave ajrore për të ndihmuar klientët të arrijnë kostot më ekonomike të transportit;
2.Sa i përket komunikimit dhe lidhjes, ne kemi krijuar një ekip shërbimi ndaj klientit me katër anëtarë, të cilët komunikojnë përkatësisht me secilën fabrikë vendase për të rregulluar marrjen dhe magazinimin;
3.Magazinimi i mallrave, etiketimi, inspektimi i sigurisë, hipja në bord, nxjerrja e të dhënave dhe rregullimi i fluturimit; përgatitja e dokumenteve të zhdoganimit, verifikimi dhe inspektimi i listave të paketimit dhe faturës;
4.Dhe lidhje me agjentët lokalë për çështjet e zhdoganimit dhe planet e magazinimit të depove të dorëzimit, në mënyrë që të realizohet vizualizimi i të gjithë procesit të transportit dhe të jepet reagimi në kohë klientit për statusin aktual të transportit të secilës dërgesë.
Kompanitë e klientëve tanë rriten gradualisht nga të vogla në të mëdha, dheSenghor Logisticsështë bërë gjithnjë e më profesionale, duke u rritur dhe duke u bërë më e fortë me klientët, reciprokisht e dobishme dhe e begatë së bashku.
Koha e postimit: 17 Mars 2023
