E njoh klientin australian Ivan për më shumë se dy vjet dhe ai më kontaktoi nëpërmjet WeChat në shtator 2020. Ai më tha se kishte një grup makinash gdhendëse, furnizuesi ishte në Wenzhou, Zhejiang, dhe më kërkoi ta ndihmoja të organizonte dërgesën LCL në magazinën e tij në Melbourne, Australi. Klienti është një person shumë i hapur dhe më bëri disa telefonata zanore, dhe komunikimi ynë ishte shumë i rrjedhshëm dhe efikas.
Në orën 17:00 të 3 shtatorit, ai më dërgoi informacionin e kontaktit të një furnizuesi, të quajtur Victoria, që të më lejonte të komunikoja.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics mund të kryejë transport derë më derë të ngarkesave FCL dhe LCL në Australi. Në të njëjtën kohë, ekziston edhe një kanal për transportim me DDP. Ne kemi organizuar dërgesa në rrugët australiane për shumë vite dhe jemi shumë të njohur me zhdoganimin në Australi, duke i ndihmuar klientët të bëjnë certifikata Kinë-Australi, duke kursyer tarifa dhe duke fumiguar produktet prej druri.
Prandaj, i gjithë procesi, që nga kuotimi, dërgesa, mbërritja në port, zhdoganimi dhe dorëzimi, është shumë i qetë. Për bashkëpunimin e parë, ne i dhamë klientit reagime në kohë për çdo progres dhe lamë një përshtypje shumë të mirë tek klienti.
Megjithatë, bazuar në 9 vitet e përvojës sime si spedicioner mallrash, vëllimi i klientëve të tillë që blejnë produkte makinerish nuk duhet të jetë shumë i madh, sepse jeta e shërbimit të produkteve të makinerive është shumë e gjatë.
Në tetor, klienti më kërkoi të porosisja pjesë mekanike nga dy furnizues, njëri në Foshan dhe tjetri në Anhui. Unë organizova mbledhjen e mallrave në magazinën tonë dhe dërgimin e tyre së bashku në Australi. Pasi mbërritën dy dërgesat e para, në dhjetor, ai donte të merrte mallra nga tre furnizues të tjerë, një në Qingdao, një në Hebei dhe një në Guangzhou. Ashtu si grupi i mëparshëm, produktet përbëheshin edhe nga disa pjesë mekanike.
Edhe pse vëllimi i mallrave nuk ishte i madh, klienti më besoi shumë dhe efikasiteti i komunikimit ishte i lartë. Ai e dinte se dorëzimi i mallrave tek unë mund ta bënte të ndihej rehat.
Çuditërisht, që nga viti 2021, numri i porosive nga klientët filloi të rritet dhe të gjitha u transportuan në makineri FCL. Në mars, ai gjeti një kompani tregtare në Tianjin dhe iu desh të transportonte një kontejner 20GP nga Guangzhou. Produkti është KPM-PJ-4000 GOLD GLUING SYSTEM FOUR CHANNEL TRE THREE GUN.
Në gusht, klienti më kërkoi të organizoja një kontejner 40HQ për t'u eksportuar nga Shangai në Melburn, dhe unë prapë organizova shërbimin derë më derë për të. Furnizuesi quhej Ivy, dhe fabrika ishte në Kunshan, Jiangsu, dhe ata bënë termin FOB nga Shangai me klientin.
Në tetor, klienti kishte një furnizues tjetër nga Shandong, i cili duhej të dorëzonte një grup mallrash makinerish, një copëtues me dy boshte, por lartësia e makinerisë ishte shumë e lartë, kështu që na u desh të përdornim kontejnerë të posaçëm si kontejnerë me çati të hapur. Këtë herë e ndihmuam klientin me një kontejner 40OT, dhe mjetet e shkarkimit në magazinën e klientit ishin relativisht të plota.
Për këtë lloj makinerie në shkallë të gjerë, dorëzimi dhe shkarkimi janë gjithashtu probleme të vështira. Pasi u shkarkua kontejneri, klienti më dërgoi një foto dhe më shprehu mirënjohjen e tij.
Në vitin 2022, një furnizues tjetër me emrin Vivian dërgoi një grup mallrash me shumicë në shkurt. Dhe para Vitit të Ri tradicional Kinez, klienti bëri një porosi makinerish për një fabrikë në Ningbo, dhe furnizuesi ishte Amy. Furnizuesi tha se dorëzimi nuk do të ishte gati para festave, por për shkak të fabrikës dhe situatës së pandemisë, kontejneri do të vonohej pas pushimeve. Kur u ktheva nga pushimet e Festës së Pranverës, po e nxisja fabrikën dhe e ndihmova klientin ta organizonte atë në mars.
Në prill, klienti gjeti një fabrikë në Qingdao dhe bleu një enë të vogël me niseshte, me peshë 19.5 ton. Më parë ishte e gjitha me makineri, por këtë herë bleu ushqime. Për fat të mirë, fabrika kishte kualifikime të plota dhe zhdoganimi në portin e destinacionit ishte gjithashtu shumë i qetë, pa asnjë problem.
Gjatë gjithë vitit 2022, ka pasur gjithnjë e më shumë FCL makinerish për klientin. Kam siguruar për të furnizime nga Ningbo, Shangai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen dhe vende të tjera.
Gjëja më e këndshme është se klienti më tha se i duhej një anije e ngadaltë për kontejnerin që do të nisej në dhjetor 2022. Përpara kësaj, gjithmonë ka pasur anije të shpejta dhe të drejtpërdrejta. Ai tha se do të largohej nga Australia më 9 dhjetor dhe do të shkonte në Tajlandë për t'u përgatitur për dasmën e tij me të fejuarën e tij në Tajlandë dhe nuk do të kthehej në shtëpi deri më 9 janar.
Sa i përket Melburnit, Australi, orari i transportit është rreth 13 ditë pas lundrimit në port. Pra, jam shumë i lumtur që dëgjoj këtë lajm të mirë. I urova klientit gjithë të mirat, i thashë të shijonte pushimet e dasmës dhe do ta ndihmoja me transportin. Po pres fotot e bukura që ai do të më ndajë.
Një nga gjërat më të mira në jetë është të shkosh mirë me klientët si me miq dhe të fitosh njohjen dhe besimin e tyre. Ne ndajmë jetën e njëri-tjetrit, dhe duke e ditur që klientët tanë kanë ardhur në Kinë dhe janë ngjitur në Murin tonë të Madh në vitet e para, më bën gjithashtu mirënjohës për këtë fat të rrallë. Shpresoj që biznesi i klientëve të mi të rritet gjithnjë e më shumë, dhe, meqë ra fjala, edhe ne do të bëhemi gjithnjë e më të mirë.
Koha e postimit: 30 janar 2023
