Kërcënimet për tarifa vazhdojnë, vendet nxitojnë të transportojnë mallra urgjentisht dhe portet amerikane janë të bllokuara dhe të rrënuara!
Kërcënimet e vazhdueshme të Presidentit të SHBA-së, Trump, për tarifa kanë shkaktuar një nxitim për dërgesa...USmallra në vendet aziatike, duke rezultuar në mbingarkesë serioze të kontejnerëve në portet amerikane. Ky fenomen jo vetëm që ndikon në efikasitetin dhe koston e logjistikës, por gjithashtu sjell sfida dhe pasiguri të mëdha për shitësit ndërkufitarë.
Vendet aziatike nxitojnë të dërgojnë mallra urgjentisht
Sipas njoftimit të Regjistrit Federal të SHBA-së, nga 4 shkurti 2025, të gjitha mallrat me origjinë nga Kina dhe Hong Kongu, Kina që hyjnë në tregun amerikan ose nxirren nga depot do t'i nënshtrohen tarifave shtesë në përputhje me rregulloret e reja (domethënë, një rritje prej 10% të tarifave).
Ky fenomen ka tërhequr në mënyrë të pashmangshme vëmendje të gjerë në fushën tregtare të vendeve aziatike dhe ka shkaktuar një nxitim në shkallë të gjerë për të transportuar mallra.
Kompanitë dhe tregtarët në vendet aziatike kanë ndërmarrë veprime njëri pas tjetrit, duke garuar me kohën për të dërguar mallra në Shtetet e Bashkuara, duke u përpjekur të përfundojnë transaksionet përpara se tarifat të rriten ndjeshëm, me qëllim uljen e kostove tregtare dhe ruajtjen e marzheve të fitimit.
Portet amerikane janë të bllokuara deri në pikën e kolapsit
Sipas të dhënave nga Qendra Detare e Japonisë, në vitin 2024, vëllimi i eksporteve të kontejnerëve nga 18 vende ose rajone aziatike në Shtetet e Bashkuara u rrit në 21.45 milionë TEU (në terma të kontejnerëve 20 këmbësh), një rekord i lartë. Pas këtyre të dhënave qëndron rezultati i efektit të kombinuar të faktorëve të ndryshëm. Përveç faktorëve të nxitimit për të transportuar mallra para...Viti i Ri KinezPritja e Trump për përshkallëzimin e luftës tarifore është bërë gjithashtu një forcë e rëndësishme lëvizëse për këtë valë të dërgesave të nxituara.
Viti i Ri Kinez është një festë tradicionale e rëndësishme në shumë vende dhe rajone aziatike. Fabrikat zakonisht rrisin prodhimin para festës për të përmbushur kërkesën e tregut. Këtë vit, kërcënimi i tarifave të Trump e ka bërë këtë ndjenjë urgjence për prodhim dhe dërgesë edhe më të fortë.
Kompanitë janë të shqetësuara se sapo të zbatohet politika e re tarifore, kostoja e mallrave do të rritet ndjeshëm, gjë që mund të shkaktojë humbjen e konkurrueshmërisë së çmimeve të produkteve. Prandaj, ato kanë rregulluar prodhimin paraprakisht dhe kanë përshpejtuar dërgesat.
Parashikimi i industrisë amerikane të shitjes me pakicë për rritje të importeve në të ardhmen e ka përkeqësuar më tej atmosferën e tensionuar të transportit të nxituar. Kjo tregon se kërkesa e tregut amerikan për mallra aziatike mbetet e fortë dhe importuesit zgjedhin të blejnë mallra në sasi të mëdha paraprakisht në mënyrë që të përballojnë rritjet e mundshme të tarifave në të ardhmen.
Duke pasur parasysh përkeqësimin e mbingarkesës në portet në Shtetet e Bashkuara, Maersk mori iniciativën në marrjen e masave kundërvepruese dhe njoftoi se shërbimi i saj Maersk North Atlantic Express (NAE) do të pezullojë përkohësisht shërbimin e linjës së Portit të Savannah-s.
Burimi: Uebfaqja zyrtare e MSK-së
Bllokim në portet e njohura
I/E/Të/TëSeattleTerminali nuk mund të marrë kontejnerë për shkak të mbingarkesës dhe periudha e magazinimit falas nuk do të zgjatet. Ai mbyllet rastësisht të hënave dhe të premteve, dhe koha e takimeve dhe burimet e rafteve janë të pakta.
I/E/Të/TëTampaTerminali është gjithashtu i mbipopulluar, me mungesë raftesh, dhe koha e pritjes për kamionët tejkalon pesë orë, gjë që kufizon kapacitetin e transportit.
Është e vështirë përAPMTerminali për të caktuar një takim për të marrë kontejnerë bosh, duke ndikuar në kompanitë e transportit detar si ZIM, WANHAI, CMA dhe MSC.
Është e vështirë përCMATerminal për të marrë kontejnerë bosh. Vetëm APM dhe NYCT pranojnë takime, por takimet me APM janë të vështira dhe NYCT ka pagesë.
HjustonTerminali ndonjëherë refuzon të pranojë kontejnerë bosh, duke rezultuar në një rritje të kthimeve në vende të tjera.
Transporti me tren ngaÇikago në Los Anxheloszgjat dy javë dhe mungesa e rafteve 45-këmbëshe shkakton vonesa. Vulat e kontejnerëve në kantierin e Çikagos priten dhe ngarkesa zvogëlohet.
Si ta trajtojmë?
Është e parashikueshme që politika tarifore e Trump do të ketë një ndikim të rëndësishëm në vendet dhe rajonet aziatike, por efektiviteti i lartë i kostos së produkteve kineze dhe prodhimit kinez është ende zgjedhja e parë për shumicën e importuesve amerikanë.
Si një spediter mallrash që transporton shpesh mallra nga Kina në Shtetet e Bashkuara,Senghor Logisticsështë shumë i vetëdijshëm se klientët mund të jenë më të ndjeshëm ndaj çmimeve pas rregullimit të tarifave. Në të ardhmen, në skemën e kuotimit që u ofrohet klientëve, ne do të marrim në konsideratë plotësisht nevojat e klientëve për transportin dhe do t'u ofrojmë klientëve kuotime të përballueshme. Përveç kësaj, ne do të forcojmë bashkëpunimin dhe komunikimin me kompanitë e transportit detar dhe linjat ajrore për t'iu përgjigjur së bashku ndryshimeve dhe rreziqeve të tregut.
Koha e postimit: 11 shkurt 2025
