Након смањења царина између Кине и САД, шта се десило са ценама превоза робе?
Према „Заједничкој изјави о економском и трговинском састанку Кине и САД у Женеви“ издатој 12. маја 2025. године, две стране су постигле следећи кључни консензус:
Тарифе су значајно смањене:САД су у априлу 2025. године отмениле 91% тарифа наметнутих кинеској роби, а Кина је истовремено отказала контратарифе у истој пропорцији; за „реципрочну тарифу“ од 34%, обе стране су суспендовале повећање од 24% (задржавајући 10%) на 90 дана.
Ова царинска корекција је несумњиво велика прекретница у економским и трговинским односима Кине и САД. Наредних 90 дана биће кључни период за две стране да даље преговарају и промовишу континуирано побољшање економских и трговинских односа.
Дакле, какве су последице по увознике?
1. Смањење трошкова: Очекује се да ће прва фаза смањења царина смањити трошкове трговине између Кине и САД за 12%. Тренутно се поруџбине постепено опорављају, кинеске фабрике убрзавају производњу, а амерички увозници поново покрећу пројекте.
2. Очекивања у вези са царинама су стабилна: две стране су успоставиле механизам консултација како би смањиле ризик од промена политика, а компаније могу прецизније планирати циклусе набавки и буџете за логистику.
Сазнајте више:
Утицај на превоз робе након смањења тарифа:
Након смањења царина, увозници могу убрзати допуњавање залиха како би заузели тржиште, што ће резултирати наглим повећањем потражње за бродарским простором у кратком року, а многе бродарске компаније су најавиле повећање цена. Са смањењем царина, купци који су раније чекали почели су да нас обавештавају да утоваримо контејнере за транспорт.
Према подацима о ценама превоза које су бродарске компаније ажурирале компанији Senghor Logistics за другу половину маја (од 15. до 31. маја 2025. године), оне су повећане за око 50% у поређењу са првом половином месеца.Али не може да одоли предстојећем таласу пошиљки. Сви желе да искористе овај 90-дневни рок за испоруку, тако да ће врхунац логистичке сезоне доћи раније него претходних година. Истовремено, треба напоменути да бродарске компаније враћају капацитете на америчку линију, а простор је већ ограничен. Цена...Америчка линијанагло је порастао, покрећућиКанадскииЈужноамеричкируте. Као што смо и предвидели, цена је висока и резервација места је сада тешка, а ми смо свакодневно заузети помагањем купцима да заузму место.
На пример, Хапаг-Лојд је објавио да од15. мај 2025., GRI од Азије до западне Јужне Америке, источне Јужне Америке, Мексика, Централне Америке и Кариба биће500 америчких долара по контејнеру од 20 стопа и 1.000 америчких долара по контејнеру од 40 стопа(Цене за Порторико и Америчка Девичанска Острва ће се повећати од 5. јуна.)
Дана 15. маја, бродарска компанија CMA CGM објавила је да ће почети да наплаћује доплате у шпицу сезоне за транспацифичко тржиште источног правца од15. јун 2025.Рута је из свих лука у Азији (укључујући Далеки исток) или транзитом до свих лука истовара у Сједињеним Државама (осим Хаваја) и Канади или унутрашњих тачака кроз горе наведене луке. Доплата ће бити3.600 америчких долара по контејнеру од 20 стопа и 4.000 америчких долара по контејнеру од 40 стопа.
Дана 23. маја, компанија Maersk је објавила да ће увести доплату PSS у шпицу сезоне на рутама Далеког истока ка Централној Америци и Карибима/западној обали Јужне Америке, саДоплата за контејнер од 20 стопа износи 1.000 америчких долара, а за контејнер од 40 стопа доплата је 2.000 америчких долара.Ступаће на снагу 6. јуна, а Куба ће ступити на снагу 21. јуна. 6. јуна, доплата из континенталне Кине, Хонг Конга, Кине и Макаа за Аргентину, Бразил, Парагвај и Уругвај биће...500 америчких долара за контејнере од 20 стопа и 1.000 америчких долара за контејнере од 40 стопа, а из Тајвана, Кина, ступиће на снагу од 21. јуна.
Дана 27. маја, компанија Maersk је објавила да ће од 5. јуна наплаћивати доплату за тешки терет са Далеког истока до западне обале Јужне Америке, Централне Америке и Кариба. То је додатна доплата за тешки терет за суве контејнере од 20 стопа и доплата од400 америчких доларабиће наплаћено када верификована бруто тежина (VGM) (> 20 метричких тона) терета пређе праг тежине.
Иза повећања цена бродарских компанија стоји резултат различитих фактора.
1. Претходна политика „реципрочних тарифа“ САД пореметила је тржишни поредак, што је резултирало отказивањем неких планова за испоруку терета на северноамеричким рутама, наглим падом резервација на спот тржишту и обуставом или смањењем неких рута ка Сједињеним Државама за око 70%. Сада када су тарифе прилагођене и очекује се да ће потражња на тржишту порасти, бродарске компаније покушавају да надокнаде претходне губитке и стабилизују профит повећањем цена.
2. Глобално тржиште бродарства суочава се са многим изазовима, као што је повећана загушеност у главним лукама у Азији иЕвропа, криза на Црвеном мору која је проузроковала да руте заобилазе Африку и пораст трошкова логистике, што је све подстакло бродарске компаније да повећају цене превоза.
3. Понуда и потражња нису једнаке. Амерички купци су направили поруџбине у великом порасту и хитно им је потребно обнављање залиха. Такође су забринути да ће доћи до промена у будућим тарифама, тако да је потражња за теретним превозом из Кине експлодирала у кратком временском периоду. Да није било претходне царинске олује, роба испоручена у априлу би до сада стигла у Сједињене Државе.
Поред тога, када је у априлу објављена тарифна политика, многе бродарске компаније су пребациле своје бродарске капацитете у Европу и Латинску Америку. Сада када се потражња изненада опоравила, бродарски капацитети не могу да задовоље потражњу неко време, што је резултирало озбиљном неравнотежом између понуде и потражње, а простор за бродарски саобраћај је постао изузетно ограничен.
Из перспективе глобалног ланца снабдевања, смањење царина означава прелазак трговине између Кине и САД са „сукоба“ на „игру владавина“, повећавајући поверење на тржиште и стабилизујући глобални ланац снабдевања. Искористите период флуктуација превоза терета и трансформишите дивиденде политике у конкурентске предности кроз диверзификована логистичка решења и изградњу флексибилног ланца снабдевања.
Али истовремено, повећање цена и ограничен простор за испоруку на тржишту поморства донели су и нове изазове спољнотрговинским компанијама, повећавајући трошкове логистике и тешкоће у транспорту. Тренутно,Senghor Logistics такође пажљиво прати тржишне трендове, пружајући купцима упозорења о повезаности царина и терета и прилагођена решења како би се заједнички носили са новом нормалношћу глобалне трговине.
Сазнајте више:
Време објаве: 15. мај 2025.
