Сенгор Логистикафокусирао се наод врата до вратапоморски и ваздушни транспорт изКина до САД Годинама, а у сарадњи са купцима, примећујемо да неки купци нису свесни трошкова у понуди, па бисмо у наставку желели да објаснимо неке уобичајене трошкове ради лакшег разумевања.
Основна цена:
(Основни превоз без доплате за гориво), без накнаде за шасију, јер су главни део камиона и шасија одвојени у САД. Шасију треба изнајмити од транспортне компаније, превозника или железничке компаније.
Доплата за гориво:
Коначна цена превоза = Основна цена + Доплата за гориво
Због великог утицаја цене горива, транспортне компаније додају ово као додатну вредност, како би избегле губитак.
Накнада за шасију:
Ово се наплаћује по дану, од дана преузимања до дана враћања.
Обично се наплаћује најмање 3 дана, око 50 долара дневно (Ово се може знатно променити када недостаје шасија или у зависности од дужег времена коришћења.)
Накнада за претходно повлачење:
Значи да унапред (обично ноћу) покупите пун контејнер са пристаништа или железничке станице.
Накнада је генерално између 150 и 300 долара, што се обично дешава у следећа два случаја.
1,Складиште захтева да се роба допреми у складиште ујутру, а компанија за шлеповање не може да гарантује време преузимања контејнера ујутру, па обично преузму контејнер са пристаништа дан унапред и ставе га у своје двориште, а робу достављају директно из свог дворишта ујутру.
2,Пуни контејнери се преузимају на дан LFD-а и смештају на двориште компаније за шлеповање како би се избегли високи трошкови складиштења у терминалу или на железничкој станици, јер је то обично више од накнаде за претходно преузимање + накнаде за спољашње контејнерско двориште.
Накнада за складиштење у дворишту:
Дошло је до тога када је пун контејнер претходно извукан (као у горе наведеној ситуацији) и складиштен у дворишту пре испоруке, што обично кошта око 50~100 долара/контејнер/дан.
Осим складиштења пре него што је пун контејнер испоручен, друга ситуација може проузроковати ову накнаду јернакон што је празан контејнер доступан у складишту купца, али није било могуће добити заказан термин за враћање од терминала или бродоградилишта (обично се дешава када је терминал/бродоградилиште пун или у другим ванредним временима попут викенда, празника, јер неке луке/бродоградилишта раде само током радног времена).
Накнада за поделу шасије:
Генерално говорећи, шасија и контејнер се налазе у истом доку. Али постоје и посебни случајеви, као што су следеће две врсте:
1,На доку нема шасије. Возач мора да оде до дворишта испред дока да прво покупи шасију, а затим да покупи контејнер унутар дока.
2,Када је возач вратио контејнер, није могао да га врати на док из различитих разлога, па га је вратио на складиште ван дока према упутствима бродарске компаније.
Време чекања у порту:
Накнада коју возач наплаћује приликом чекања у луци лако се јавља када дође до озбиљне гужве у луци. Генерално је бесплатна у року од 1-2 сата, а након тога се наплаћује 85-150 долара по сату.
Накнада за испоруку/преузимање:
Обично постоје два начина истовара приликом испоруке у складиште:
Истовар уживо --- Након што је контејнер допремљен у складиште, складиштар или прималац врши истовар, а возач се враћа са шасијом и празним контејнером заједно.
Може доћи до наплате накнаде за чекање возача (накнада за задржавање возача), обично 1-2 сата бесплатног чекања, а након тога 85~125 долара/сат.
Испорука --- Значи да возач складишти шасију и пун контејнер у складишту након испоруке, и након што је обавештен да је празан контејнер спреман, возач иде други пут да преузме шасију и празан контејнер. (Ово се обично дешава када је адреса близу луке/железничке станице или када возач не може да изврши истовар истовара истог дана или пре слободног времена.)
Цена пролаза за пристаниште:
Град Лос Анђелес, како би смањио саобраћајни притисак, наплаћује камионима за сакупљање отпада преузимање контејнера из лука Лос Анђелес и Лонг Бич по стандардној цени од 50 УСД/20 стопа и 100 УСД/40 стопа.
Троосовинска накнада:
Трицикл је приколица са три осовине. На пример, тешки кипер или трактор је обично опремљен трећим сетом точкова или погонским вратилом за превоз тешког терета. Ако је терет пошиљаоца тежак терет као што су гранит, керамичке плочице итд., пошиљаоцу ће генерално бити потребан камион са три осовине. Поред тога, како би се осигурало да тежина терета испуњава законске захтеве, компанија за шлеповање мора да користи оквир са три осовине. У тим случајевима, компанија за шлеповање мора да наплати пошиљаоцу ову додатну накнаду.
Доплата за главну сезону:
Јавља се у шпицу сезоне, као што су Божић или Нова година, и због недостатка возача или камионџије, обично износи 150-250 долара по контејнеру.
Накнада за путарину:
Неки докови, због локације, могу морати да користе посебне путеве, а онда ће компанија за вучу наплатити ову накнаду, из Њујорка, Бостона, Норфолка, Саване је чешће.
Цена кућне доставе:
Ако се адреса истовара налази у стамбеним зонама, ова накнада ће бити наплаћена. Главни разлог је тај што су густина изградње и сложеност путева у стамбеним зонама у Сједињеним Државама много веће него у складишним зонама, а трошкови вожње су већи за возаче. Обично 200-300 долара по вожњи.
Преседање:
Разлог је тај што у Сједињеним Државама постоји ограничење радног времена возача камиона, које не може бити дуже од 11 сати дневно. Ако је место испоруке далеко или складиште дуже касни због истовара, а возач ће радити више од 11 сати, наплаћиваће се ова накнада, која генерално износи 300 до 500 долара по путу.
Пробни рад:
То значи да камионџије нису у могућности да преузму контејнере након што стигну у луку, али се ипак наплаћује накнада за превоз, обично када:
1,Загушење лука, посебно током шпица сезоне, луке су толико препуне да возачи уопште не могу да преузму робу.
2,Роба није пуштена, возач је стигао да преузме робу, али роба није спремна.
Добродошли да нас контактирате кад год имате било каквих питања.
Идите да нас питате!
Време објаве: 05. мај 2023.
