Проток робе се постепено смирује за америчке трговце на мало како суша уПанамски каналпочиње да се побољшава, а ланци снабдевања се прилагођавају текућимКриза у Црвеном мору.
Истовремено, приближава се сезона повратка у школу и сезона празничне куповине, а стручњаци из индустрије предвиђају да се очекује да ће се увоз терета у главним контејнерским лукама у САД вратити на прави пут у првој половини 2024. године, остварујући раст у односу на претходну годину.
Источни регионСједињене Америчке Државеје главна дестинација за кинески извоз у Сједињене Државе, чинећи око 70% кинеског извоза у Сједињене Државе. Како потражња расте, америчке линије су доживеле нагли пораст цена превоза и свемирске експлозије!
Са растућим ценама превоза у САД и ограниченим простором за испоруку, власници терета и шпедитери су такође почели да „екстремно притискају“. Цена коју власник терета добије током упита можда није коначна цена трансакције и може се променити у сваком тренутку пре резервације. Senghor Logistics као шпедитерска компанија такође има исти осећај:Цене превоза терета се мењају сваког дана, а ми заиста не знамо како да направимо понуду, а и даље свуда мањка простора.
Недавно је време испоруке доКанадаје изузетно одложен. Због штрајка железничких радника, прекида логистике и загушења, контејнер у Ванкуверу, Принс Руперт, процењује да ће требати2-3 недеље да се укрцате у воз.
Исто важи и за цене доставе уЕвропа, Јужна АмерикаиАфрикаБродарске компаније су такође почеле да повећавају цене током шпица сезоне. Како се потражња за обнављањем залиха повећава, фактори попут обилажења бродова изазваних геополитичким ризицима, па чак и штрајкови, довели су до празнина у капацитетима. За поморски теретни транспорт до Јужне Америке, чак и ако имате новац, нема простора.
Вреди напоменути да цене поморског превоза терета настављају да расту, иваздушни превоз теретаижелезнички теретни превозцене су такође скочиле. Главни разлог за нагли пораст међународних превозничких цена овог пута јесте то што постоје привремене флуктуације на тржишту, што бродовласницима даје прилику да поново прилагоде руте и превозничке цене.
Сенгхор Логистикс је такође дубоко укључен у хаос на тржишту превоза робе. Пре кризе на Црвеном мору, према тренду цена превоза робе у претходним годинама, предвидели смо да ће цене превоза пасти. Међутим, због кризе на Црвеном мору и других разлога, цене су поново постале високе. У претходним годинама смо могли да предвидимо трендове цена и припремимо буџете трошкова логистике за купце, али сада их уопште не можемо предвидети, и то је толико хаотично да нема реда. Са многим бродовима који су обустављени и растућом потражњом за робом, бродарске компаније су почеле да повећавају цене.Сада морамо да понудимо цене три пута недељно за један упит. То знатно повећава притисак на власнике терета и шпедитере.
Суочени са честим променљивим ценама међународног превоза,Сенгор ЛогистикаПонуде су увек ажуриране и аутентичне, и активно тражимо простор за испоруку за наше купце. Купци који журе да пошаљу робу, веома су задовољни што смо им обезбедили простор за испоруку.
Време објаве: 16. мај 2024.
