Глобална трговина је остала ниска у другом кварталу, надокнађена континуираном слабошћу у Северној Америци и Европи, јер је опоравак Кине након пандемије био спорији него што се очекивало, објавили су страни медији.
На сезонски прилагођеној основи, обим трговине за период фебруар-април 2023. није био већи од обима трговине за период септембар-новембар 2021. године, 17 месеци раније.
Према подацима Холандског бироа за анализу економске политике („World Trade Monitor“, CPB, 23. јун), обим трансакција је опао у три од прва четири месеца 2023. године у поређењу са истим периодом прошле године.
Раст из Кине и других тржишта у развоју у Азији је (у мањој мери) надокнађен малим контракцијама из САД и великим контракцијама из Јапана, ЕУ и посебно Велике Британије.
Од фебруара до априла,БританијаИзвоз и увоз су се најбрже смањили, више него двоструко него у другим великим економијама.
Како се Кина опоравља од закључавања и таласа изласка из пандемије, обим терета у Кини се опоравио, иако не тако брзо као што се очекивало почетком године.
Према подацима Министарства саобраћаја, проток контејнера у кинеским приобалним лукамаповећаноза 4% у прва четири месеца 2023. године у поређењу са истим периодом 2022. године.
Проток контејнера у луциСингапур, једно од главних претоварних чворишта између Кине, остатка Источне Азије иЕвропа, такође је порастао за 3% у првих пет месеци 2023. године.
Али на другим местима, цене испоруке су остале ниже него пре годину дана, јер се потрошња потрошача померила са робе на услуге након пандемије и какоВише каматне стопе погађају потрошњу домаћинстава и предузећа на трајна добра.
Током првих пет месеци 2023. године, проток је порастао на седам оддевет главнихКонтејнерске луке у САД(Лос Анђелес, Лонг Бич, Оукленд, Хјустон, Чарлстон, Савана и Вирџинија, изузев Сијетла и Њујорка)опао је за 16%.
Према подацима Удружења америчких железница, број контејнера које су превозиле главне америчке железнице опао је за 10% у прва четири месеца 2023. године, а многи од њих су били на путу до и од лука.
Тонажа камиона је такође пала за мање од 1% у поређењу са претходном годином, према подацима Америчког удружења камионских превозника.
На аеродрому Нарита у Јапану, обим међународног ваздушног карго превоза у првих пет месеци 2023. године је опао за 25% у односу на исти период прошле године.
У првих пет месеци 2023. године, обим терета уАеродром Лондон Хитроупао је за 8%, што је најнижи ниво од пандемије 2020. године и пре финансијске кризе и рецесије 2009. године.
Неке пошиљке су можда прешле из ваздуха у море како се ублажавају уска грла у ланцу снабдевања, а пошиљаоци се фокусирају на ограничавање трошкова, али је пад кретања робе евидентан у свим развијеним економијама.
Најоптимистичније објашњење је да се обим превоза терета стабилизовао након наглог пада у другој половини 2022. године, али још увек нема знакова опоравка ван Кине.
Економска ситуација након пандемије је очигледно тешка за раст, а ми, као шпедитери, то осећамо посебно дубоко. Али и даље смо пуни поверења у увозну и извозну трговину, нека време покаже.
Након што су доживеле пандемију, неке индустрије су се постепено опорављале, а неки купци су поново успоставили контакт са нама.Сенгор Логистикаје срећан што види такве промене. Нисмо стали, већ смо активно истраживали боље ресурсе. Без обзира да ли се ради о традиционалним производима илинове енергетске индустрије, узимамо потребе купаца као полазну тачку и становиште, оптимизујемо услуге превоза терета, побољшавамо квалитет и ефикасност услуге и потпуно се усклађујемо у свакој вези.
Време објаве: 29. јун 2023.
