Saatos pangurangan tarif Cina-AS, naon anu kajantenan kana ongkos angkutan barang?
Numutkeun kana "Pernyataan Gabungan ngeunaan Rapat Ékonomi sareng Perdagangan Cina-AS di Jenéwa" anu dikaluarkeun dina 12 Mei 2025, dua pihak ngahontal konsensus konci ieu:
Tarif diréduksi sacara signifikan:AS ngabolaykeun 91% tina tariffs ditumpukeun dina barang Cina dina April 2025, sarta Cina sakaligus ngabolaykeun counter-tariffs tina proporsi sarua; pikeun 34% "tarif timbal balik", kadua sisi ditunda 24% tina kanaékan (nahan 10%) salila 90 poé.
adjustment tarif ieu undoubtedly titik balik utama dina hubungan ékonomi jeung dagang Cina-AS. 90 dinten salajengna bakal janten periode jandela konci pikeun dua sisi salajengna negotiate jeung ngamajukeun perbaikan terus hubungan ékonomi jeung dagang.
Janten, naon dampakna pikeun importir?
1. Pangurangan ongkos: Fase mimiti pangurangan tarif diperkirakeun ngirangan biaya dagang Cina-AS ku 12%. Ayeuna, pesenan laun-laun pulih, pabrik-pabrik Cina ngagancangkeun produksi, sareng importir AS ngamimitian deui proyék.
2. ekspektasi tarif anu stabil: dua sisi geus ngadegkeun mékanisme rundingan pikeun ngurangan résiko parobahan kawijakan, sarta pausahaan bisa rencanana siklus ngayakeun tur budgets logistik leuwih akurat.
Diajar deui:
Sabaraha léngkah anu diperyogikeun ti pabrik dugi ka consignee akhir?
Dampak dina ongkos angkutan barang sanggeus ngurangan tarif:
Saatos pangurangan tarif, pangimpor tiasa nyepetkeun pangeusian pikeun ngarebut pasar, nyababkeun paningkatan paménta rohangan pengiriman barang dina jangka pondok, sareng seueur perusahaan pengiriman anu ngumumkeun paningkatan harga. Kalayan pangurangan tarif, para nasabah anu ngantosan sateuacan mimiti ngabéjaan kami pikeun ngamuat wadah pikeun transportasi.
Tina tarif angkutan barang anu diropéa ku perusahaan pengiriman ka Senghor Logistics pikeun satengah kadua Méi (15 Mei dugi ka 31 Mei 2025), éta ningkat sakitar 50% dibandingkeun sareng satengah munggaran bulan.Tapi éta henteu tiasa nolak gelombang kiriman anu bakal datang. Sarerea hoyong ngamangpaatkeun periode jandela 90 dinten ieu pikeun ngirim, janten usum puncak logistik bakal sumping langkung awal tibatan taun-taun sateuacana. Dina waktos anu sami, éta kedah diperhatoskeun yén perusahaan pengiriman ngirimkeun kapasitas deui ka jalur AS, sareng rohanganna parantos ketat. Harga anujalur ASgeus risen sharply, nyetir nepi kaKanadajeungAmérika Kidulruteu. Sakumaha anu diprediksi, hargana luhur sareng ngarékam rohangan sesah ayeuna, sareng kami sibuk ngabantosan para nasabah nyandak rohangan unggal dinten.
Contona, Hapag-Lloyd ngumumkeun yén ti15 Méi 2025, GRI ti Asia ka Amérika Kidul Kulon, Amérika Kidul Wétan, Méksiko, Amérika Tengah jeung Karibia bakalUS $ 500 per wadahna 20-suku jeung US $ 1.000 per wadahna 40-suku. (Harga pikeun Puerto Rico sareng Kapuloan Virgin AS bakal ningkat ti 5 Juni.)
Dina 15 Méi, perusahaan pengiriman barang CMA CGM ngumumkeun yén éta bakal ngamimitian ngecas biaya tambahan usum puncak pikeun pasar Transpacific Eastbound ti15 Juni 2025. Rute éta ti sadaya palabuhan di Asia (kaasup Wétan Jauh) atanapi transit ka sadaya palabuhan di Amérika Serikat (iwal Hawaii) sareng Kanada atanapi titik darat ngalangkungan palabuhan di luhur. Biaya waragad tambahan bakalAS $ 3,600 per wadahna 20ft jeung AS $ 4,000 per wadahna 40ft.
Dina 23 Méi, Maersk ngumumkeun yén éta bakal maksakeun biaya tambahan usum puncak PSS di Wétan Jauh ka Amérika Tengah sareng rute Karibia / Amérika Kidul West Coast, kalayanwaragad tambahan wadahna 20-kaki AS $ 1,000 sarta waragad tambahan wadahna 40-kaki AS $ 2,000. Éta bakal berlaku dina 6 Juni, sareng Kuba bakal berlaku dina 21 Juni. Dina 6 Juni, biaya tambahan ti daratan Cina, Hong Kong, Cina, sareng Makau ka Argentina, Brazil, Paraguay, sareng Uruguay bakal janten.US $ 500 pikeun peti 20-suku sareng US $ 1,000 pikeun peti 40-suku, sareng ti Taiwan, Cina, éta bakal berlaku ti 21 Juni.
Dina 27 Méi, Maersk ngumumkeun yén éta bakal ngeusi batre Beban Beban Tambahan ti Far East ka Basisir Kulon Amérika Kidul, Amérika Tengah jeung Karibia mimitian ti 5 Juni Ieu mangrupa tambahan beban tambahan waragad pikeun peti garing 20-suku, sarta waragad tambahan tina.US$400bakal ditagihkeun nalika beurat kotor anu diverifikasi (VGM) (> 20 metrik ton) tina kargo ngaleuwihan ambang beurat.
Balik kanaékan harga perusahaan pengiriman barang mangrupikeun hasil tina sababaraha faktor.
1. Kawijakan "tarif timbal balik" AS saméméhna ngaganggu urutan pasar, hasilna pembatalan sababaraha rencana kiriman kargo on ruteu Amérika Kalér, a serelek seukeut dina bookings pasar spot, sarta gantung atawa ngurangan sababaraha ruteu ka Amérika Serikat ku ngeunaan 70%. Ayeuna tariffs geus disaluyukeun jeung paménta pasar diperkirakeun nyokot, pausahaan pengiriman barang nyobian sangkan nepi keur karugian saméméhna tur nyaimbangkeun kauntungan ku raising harga.
2. Pasar pengiriman barang global sorangan nyanghareupan loba tantangan, kayaning ngaronjat kamacetan di palabuhan utama di Asia jeungÉropa, Krisis Laut Beureum ngabalukarkeun rute pikeun bypass Afrika, sarta lonjakan dina waragad logistik, sakabéh nu geus ditanya pausahaan pengiriman barang pikeun ngaronjatkeun ongkos angkutan barang.
3. Pasokan jeung paménta henteu sarua. Konsumén Amérika parantos nempatkeun pesenan naék, sareng aranjeunna peryogi urgent pikeun ngeusian saham. Éta ogé hariwang yén bakal aya parobahan dina tariffs hareup, jadi paménta pikeun pengiriman barang kargo ti Cina geus exploded dina periode pondok waktu. Upami teu aya badai tarif sateuacana, barang-barang anu dikirim dina April bakal dugi ka Amérika Serikat ayeuna.
Salaku tambahan, nalika kabijakan tarif dikaluarkeun dina April, seueur perusahaan pengiriman ngalihkeun kapasitas pengirimanna ka Éropa sareng Amérika Latin. Ayeuna paménta éta ujug-ujug rebound, kapasitas pengiriman barang teu tiasa nyumponan paménta samentawis, nyababkeun teu saimbangna serius antara pasokan sareng paménta, sareng rohangan pengiriman barang parantos ketat pisan.
Tina sudut pandang ranté pasokan global, pangurangan tarif nandaan pergeseran perdagangan China-AS tina "konfrontasi" ka "game aturan", ningkatkeun kapercayaan pasar sareng nyaimbangkeun ranté pasokan global. Nangkep periode jandela tina fluctuations angkutan barang jeung transformasi dividends kawijakan kana kaunggulan kalapa ngaliwatan solusi logistik diversified jeung konstruksi kalenturan ranté suplai.
Tapi dina waktos anu sareng, kanaékan harga na spasi pengiriman barang ketat dina pasar pengiriman barang ogé geus dibawa tangtangan anyar pikeun pausahaan dagang asing, ngaronjatna biaya logistik jeung kasusah transportasi. Ayeuna,Senghor Logistics ogé nuturkeun tren pasar, nyayogikeun para nasabah peringatan hubungan tarif-angkutan sareng solusi khusus pikeun ngahiji sareng normal anyar perdagangan global.
waktos pos: May-15-2025
