Perdagangan global tetep lemah dina kuartal kadua, diimbangi ku kalemahan anu terus-terusan di Amérika Kalér sareng Éropa, sabab pamulihan pasca-pandémi Cina langkung laun tibatan anu dipiharep, média asing ngalaporkeun.
Dumasar kana musiman, volume perdagangan pikeun bulan Pébruari-April 2023 teu leuwih luhur tibatan volume perdagangan pikeun bulan Séptémber-Nopémber 2021 17 bulan saméméhna.
Numutkeun data ti Biro Analisis Kawijakan Ékonomi Walanda ("World Trade Monitor", CPB, 23 Juni), volume transaksi turun dina tilu tina opat bulan mimiti taun 2023 dibandingkeun sareng période anu sami taun kamari.
Pertumbuhan ti Cina sareng pasar berkembang sanésna di Asia (dina tingkat anu langkung alit) diimbangi ku kontraksi alit ti AS sareng kontraksi ageung ti Jepang, Uni Éropa sareng khususna Inggris.
Ti bulan Pebruari nepi ka April,Britania RayaÉkspor sareng impor nagara-nagara nyusut paling gancang, langkung ti dua kali lipat tibatan ékonomi utama anu sanés.
Nalika Cina kaluar tina lockdown sareng gelombang kaluar tina pandémik, volume kargo di Cina parantos pulih deui, sanaos henteu gancang sapertos anu dipiharep dina awal taun.
Numutkeun Kementerian Perhubungan, kapasitas peti kemas di palabuhan basisir Cinaningkatku 4% dina opat bulan mimiti taun 2023 dibandingkeun sareng période anu sami dina taun 2022.
Kapasitas kontainer di PelabuhanSingapura, salah sahiji puseur transshipment utama antara Cina, sésa Asia Wétan sarengÉropa, ogé ningkat 3% dina lima bulan mimiti taun 2023.
Tapi di tempat sanés, tarif pengiriman tetep langkung handap tibatan sataun ka pengker sabab belanja konsumen ngalih tina barang ka jasa saatos pandémi sareng nalikasuku bunga anu langkung luhur mangaruhan pengeluaran rumah tangga sareng bisnis pikeun barang awét.
Salila lima bulan mimiti taun 2023, throughput di tujuh tinasalapan utamaPalabuhan peti kemas AS(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah sareng Virginia, teu kalebet Seattle sareng New York)turun 16%.
Numutkeun Asosiasi Kareta Api Amérika, jumlah peti kemas anu diangkut ku jalur karéta api utama AS turun 10% dina opat bulan mimiti taun 2023, seueur di antarana nuju ka sareng ti palabuhan.
Tonase treuk ogé turun kirang ti 1% dibandingkeun sareng sataun sateuacanna, numutkeun Asosiasi Truk Amérika.
Di bandara Narita di Jepang, volume kargo udara internasional dina lima bulan mimiti taun 2023 turun 25% dibandingkeun taun-ka-taun.
Dina lima bulan mimiti taun 2023, volume kargo diBandara Heathrow Londonturun 8%, anu mangrupikeun tingkat panghandapna saprak pandémi di taun 2020 sareng sateuacan krisis kauangan sareng resesi di taun 2009.
Sababaraha kiriman barang panginten parantos pindah ti udara ka laut sabab halangan ranté suplai ngirang sareng para pengirim barang fokus kana pangurangan biaya, tapi turunna gerakan komoditas katingali di sakumna nagara maju.
Panjelasan anu paling optimistis nyaéta volume pengiriman barang parantos stabil saatos turunna seukeut dina satengah kadua taun 2022, tapi tacan aya tanda-tanda pamulihan di luar Cina.
Kaayaan ékonomi saatos pandémi jelas hésé tumuwuh, sareng kami, salaku perusahaan pengiriman barang, ngarasa pisan. Tapi kami masih pinuh ku kapercayaan kana perdagangan impor sareng ékspor, hayu waktos anu bakal nyaritakeun.
Saatos ngalaman pandémi, sababaraha industri laun-laun ngawilujengkeun pamulihan, sareng sababaraha konsumén parantos ngawangun deui kontak sareng kami.Senghor Logisticsbungah ningali parobahan sapertos kitu. Kami henteu eureun, tapi aktip ngajalajah sumber daya anu langkung saé. Henteu paduli naha éta komoditas tradisional atanapiindustri énergi anyar, urang nganggap kabutuhan konsumén salaku titik awal sareng sudut pandang, ngaoptimalkeun jasa angkutan barang, ningkatkeun kualitas sareng efisiensi jasa, sareng cocog pisan dina unggal tautan.
Waktos posting: 29 Juni 2023
