Varuflödet jämnas gradvis ut för amerikanska återförsäljare i takt med att torkan iPanamakanalenbörjar förbättras och leveranskedjorna anpassar sig till den pågåendeRödahavskrisen.
Samtidigt närmar sig skolstartssäsongen och julhandelssäsongen, och branschkännare förutspår att godsimporten vid stora amerikanska containerhamnar förväntas komma tillbaka på rätt spår under första halvåret 2024 och uppnå tillväxt jämfört med föregående år.
Den östra regionen avFörenta staternaär den huvudsakliga destinationen för Kinas export till USA och står för cirka 70 % av Kinas export till USA. I takt med att efterfrågan ökar har amerikanska rederier upplevt kraftiga ökningar av fraktpriser och rymdexplosioner!
Med skjutande amerikanska fraktpriser och begränsat utrymme för frakt har även lastägare och speditörer börjat "pressa" på sina önskemål. Priset som lastägaren får under förfrågan kanske inte är det slutgiltiga transaktionspriset och kan ändras varje ögonblick före bokning. Senghor Logistics som speditionsföretag känner också likadant:Fraktpriserna ändras varje dag, och vi vet verkligen inte hur vi ska ge offerter, och det är fortfarande platsbrist överallt.
Nyligen har leveranstiden tillKanadahar blivit extremt försenad. På grund av järnvägsarbetarnas strejk, logistikavbrott och trängsel uppskattar containern i Vancouver, Prince Rupert, att det kommer att ta2-3 veckor att ta tåget.
Detsamma gäller fraktkostnader iEuropa, SydamerikaochAfrikaRederier har också börjat höja priserna under högsäsong. I takt med att efterfrågan på lagerpåfyllning ökar har faktorer som omvägar från fartyg orsakade av geopolitiska risker, och till och med strejker, lett till kapacitetsluckor. För sjöfrakt till Sydamerika, även om man har pengar, finns det inget utrymme.
Det är värt att notera att priserna på sjöfrakt fortsätter att stiga, ochflygfraktochjärnvägsfraktPriserna har också skjutit i höjden. Den främsta orsaken till den kraftiga ökningen av internationella fraktrater den här gången är att det finns tillfälliga marknadsfluktuationer, vilket ger redare en möjlighet att justera rutter och fraktrater.
Senghor Logistics är också djupt involverat i kaoset på fraktmarknaden. Före Rödahavskrisen förutspådde vi, enligt trenden för fraktpriserna under tidigare år, att fraktpriserna skulle gå ner. Men på grund av Rödahavskrisen och andra orsaker har priserna blivit höga igen. Tidigare år kunde vi förutsäga pristrender och utarbeta logistikkostnadsbudgetar för kunder, men nu kan vi inte förutsäga dem alls, och det är så kaotiskt att det inte finns någon beställning. Med många fartyg inställda och ökande efterfrågan på varor har rederier börjat höja priserna.Nu måste vi offerera tre gånger i veckan för en förfrågan. Detta ökar pressen kraftigt på lastägare och speditörer.
Med tanke på de ofta fluktuerande internationella transportpriserna,Senghor LogistikOfferterna är alltid aktuella och autentiska, och vi letar aktivt efter fraktutrymme för våra kunder. Kunder som har bråttom att skicka varor är mycket nöjda med att vi har fått fraktutrymme åt dem.
Publiceringstid: 16 maj 2024
