Den globala handeln förblev dämpad under andra kvartalet, motverkad av fortsatt svaghet i Nordamerika och Europa, då Kinas återhämtning efter pandemin var långsammare än väntat, rapporterade utländska medier.
Säsongsrensat var handelsvolymerna för februari-april 2023 inte högre än handelsvolymerna för september-november 2021 17 månader tidigare.
Enligt uppgifter från den nederländska byrån för ekonomisk-politisk analys ("World Trade Monitor", CPB, 23 juni) minskade transaktionsvolymerna under tre av de första fyra månaderna 2023 jämfört med samma period förra året.
Tillväxten från Kina och andra tillväxtmarknader i Asien motverkades (i mindre utsträckning) av små nedgångar från USA och stora nedgångar från Japan, EU och särskilt Storbritannien.
Från februari till april,Storbritanniens export och import minskade snabbast, mer än dubbelt så mycket som i andra större ekonomier.
I takt med att Kina kommer ur nedstängningen och pandemins exitvåg har godsvolymerna i Kina återhämtat sig, om än inte så snabbt som förväntat i början av året.
Enligt transportministeriet ökade containerflödet i Kinas kusthamnarökadmed 4 % under de första fyra månaderna 2023 jämfört med samma period 2022.
Containergenomströmning i hamnen iSingapore, en av de viktigaste omlastningsnav mellan Kina, resten av Östasien ochEuropa, växte också med 3 % under de första fem månaderna 2023.
Men på andra håll förblev fraktkostnaderna lägre än för ett år sedan, eftersom konsumenternas utgifter skiftade från varor till tjänster i kölvattnet av pandemin och i takt med attHögre räntor drabbar hushållens och företagens utgifter för varaktiga varor.
Under de första fem månaderna 2023, genomströmningen vid sju avnio storaAmerikanska containerhamnar(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah och Virginia, exklusive Seattle och New York)minskade med 16 %.
Enligt Association of American Railroads minskade antalet containrar som transporterades av stora amerikanska järnvägar med 10 % under de första fyra månaderna 2023, många av dem på väg till och från hamnar.
Lastbilstonnaget minskade också med mindre än 1 % jämfört med ett år tidigare, enligt American Trucking Association.
På Narita flygplats i Japan minskade de internationella flygfraktvolymerna med 25 % under de första fem månaderna 2023 jämfört med föregående år.
Under de första fem månaderna 2023 var godsvolymerna påLondon Heathrow flygplatsminskade med 8 %, vilket är den lägsta nivån sedan pandemin 2020 och före finanskrisen och recessionen 2009.
Vissa transporter kan ha flyttats från flyg till sjöss i takt med att flaskhalsarna i leveranskedjan minskar och transportörer fokuserar på kostnadsinnehållning, men nedgången i råvaruhandeln är tydlig i alla avancerade ekonomier.
Den mest optimistiska förklaringen är att fraktvolymerna har stabiliserats efter en kraftig nedgång under andra halvåret 2022, men det finns ännu inga tecken på återhämtning utanför Kina.
Den ekonomiska situationen efter pandemin är uppenbarligen svår att växa i, och vi som speditörer känner det särskilt djupt. Men vi har fortfarande gott förtroende för import- och exporthandeln, låt tiden utvisa.
Efter att ha upplevt pandemin har vissa branscher gradvis återhämtat sig, och vissa kunder har återupptagit kontakten med oss.Senghor Logistikär glad över att se sådana förändringar. Vi har inte stannat upp, utan aktivt utforskat bättre resurser. Oavsett om det är traditionella råvaror ellernya energiindustrier, vi tar kundernas behov som utgångspunkt och synvinkel, optimerar frakttjänster, förbättrar servicekvalitet och effektivitet och matchar helt i varje led.
Publiceringstid: 29 juni 2023
