Nyårsdagens våg av fraktpriser slår till, många fraktföretag justerar priserna avsevärt
Nyårsdagen 2025 närmar sig och sjöfartsmarknaden inleder en våg av prisökningar. På grund av att fabriker skyndar sig att skeppa varor före nyår och hotet om strejk vid terminalerna på östkusten inte har lösts, fortsätter volymen av containerfrakt att öka, och många rederier har aviserat prisjusteringar.
MSC, COSCO Shipping, Yang Ming och andra rederier har justerat fraktpriserna förUSlinje. MSC:s linje till den amerikanska västkusten steg till 6 150 USD per 40-fots container, och den amerikanska östkusten steg till 7 150 USD; COSCO Shippings linje till den amerikanska västkusten steg till 6 100 USD per 40-fots container, och den amerikanska östkusten steg till 7 100 USD; Yang Ming och andra rederier rapporterade till den amerikanska federala sjöfartskommissionen (FMC) att de skulle höja General Rate Surcharge (GRI) den1 januari 2025, och linjetrafiken på den amerikanska västkusten och den amerikanska östkusten skulle båda öka med cirka 2 000 USD per 40-fots container. HMM meddelade också att från och med2 januari 2025, en högsäsongsavgift på upp till 2 500 USD debiteras för alla tjänster från avresa till USA,KanadaochMexikoMSC och CMA CGM meddelade också att från och med1 januari 2025, en nyPanamakanaltilläggkommer att införas på Asien-USA:s östkustrutt.
Det framgår att under andra halvan av december steg den amerikanska linjefraktraten från mer än 2 000 USD till mer än 4 000 USD, en ökning med cirka 2 000 USD.Europeiska linjen, lastningstakten för fartyg är hög, och den här veckan har många rederier höjt inköpsavgiften med cirka 200 USD. För närvarande är fraktkostnaden för varje 40-fotscontainer på den europeiska rutten fortfarande cirka 5 000–5 300 USD, och vissa rederier erbjuder förmånliga priser på cirka 4 600–4 800 USD.
Senghor Logistics på logistik- och leveranskedjemässan
Amerikansk kund och Senghor Logistics i COSMOPROF Hongkong
Under andra halvan av december förblev fraktpriset på den europeiska linjen oförändrat eller sjönk något. Det sägs att de tre stora europeiska rederierna, inklusiveMSC, Maersk och Hapag-Lloyd, överväger att omorganisera alliansen nästa år och kämpar om marknadsandelar på huvudfältet på den europeiska rutten. Dessutom sätts fler och fler övertidsfartyg in på den europeiska rutten för att tjäna höga fraktrater, och små övertidsfartyg på 3 000 TEU har dykt upp för att konkurrera om marknaden och bearbeta de varor som hopats i Singapore, främst från fabriker i Sydostasien, vilka skeppas tidigt som svar på det kinesiska nyåret.
Även om många rederier har sagt att de planerar att höja priserna från och med den 1 januari, har de inte brådska med att göra offentliga uttalanden. Detta beror på att de tre stora sjöfartsallianserna kommer att omorganiseras från och med februari nästa år, marknadskonkurrensen kommer att intensifieras och rederierna har börjat aktivt ta varor och kunder. Samtidigt fortsätter höga fraktrater att locka fartyg som arbetar övertid, och hård marknadskonkurrens gör det lätt att fraktrater lättar.
Den slutliga prisökningen och huruvida den kan bli framgångsrik beror på förhållandet mellan utbud och efterfrågan på marknaden. När de amerikanska hamnarna på östkusten går ut i strejk kommer det oundvikligen att påverka fraktpriserna efter semestern.
Många rederier planerar att utöka sin kapacitet i början av januari för att kunna uppnå höga fraktrater. Till exempel ökade kapaciteten som utnyttjades från Asien till Nordeuropa med 11 % jämfört med föregående månad, vilket också kan medföra press från fraktratekriget. Vi påminner härmed relevanta lastägare att vara noga uppmärksamma på fraktrateförändringar och göra förberedelser tidigt.
Om du har några frågor om de senaste fraktpriserna, vänligenkonsultera Senghor Logisticsför en frakttaxreferens.
Publiceringstid: 25 dec 2024
