Jag har känt den australiska kunden Ivan i mer än två år, och han kontaktade mig via WeChat i september 2020. Han berättade att det fanns ett parti gravyrmaskiner, att leverantören fanns i Wenzhou, Zhejiang, och bad mig hjälpa honom att ordna LCL-leveransen till hans lager i Melbourne, Australien. Kunden är en mycket pratsam person, och han ringde flera röstsamtal till mig, och vår kommunikation var mycket smidig och effektiv.
Klockan 17:00 den 3 september skickade han mig en leverantörs kontaktuppgifter, som hette Victoria, så att jag kunde kommunicera.
Shenzhen Senghor Sea & Air Logistics kan ordna dörr-till-dörr-frakt av FCL- och LCL-gods till Australien. Samtidigt finns det även en kanal för frakt via DDP. Vi har arrangerat frakter på australiska rutter i många år och är väl bekanta med tullklarering i Australien, vilket hjälper kunder att få Kina-Australien-certifikat, minskar tullar och gasar träprodukter.
Därför är hela processen från offert, leverans, ankomst till hamn, tullklarering och leverans mycket smidig. Vid det första samarbetet gav vi kunden snabb feedback på varje framsteg och lämnade ett mycket gott intryck på kunden.
Men baserat på mina 9 års erfarenhet som speditör borde antalet kunder som köper maskinprodukter inte vara särskilt stort, eftersom maskinprodukternas livslängd är för lång.
I oktober bad kunden mig att ordna mekaniska delar från två leverantörer, en i Foshan och den andra i Anhui. Jag ordnade så att varorna hämtades i vårt lager och skickades tillsammans till Australien. Efter att de två första leveranserna anlänt, i december, ville han hämta varor från ytterligare tre leverantörer, en i Qingdao, en i Hebei och en i Guangzhou. Precis som i föregående parti bestod produkterna även av mekaniska delar.
Även om varuvolymen inte var stor, litade kunden mycket på mig och kommunikationen var effektiv. Han visste att han kunde känna sig trygg när han överlämnade varorna till mig.
Överraskande nog började antalet beställningar från kunder öka från och med 2021, och alla skickades med FCL-maskiner. I mars hittade han ett handelsföretag i Tianjin och behövde skicka en 20GP-container från Guangzhou. Produkten är KPM-PJ-4000 GOLD GLUING SYSTEM FOUR CHANNEL TRE GUN.
I augusti bad kunden mig att ordna en container på 40 högkvarter för export från Shanghai till Melbourne, och jag ordnade ändå dörr-till-dörr-service åt honom. Leverantören hette Ivy, och fabriken låg i Kunshan, Jiangsu, och de gjorde FOB-avtal från Shanghai med kunden.
I oktober hade kunden en annan leverantör från Shandong, som behövde leverera ett parti maskinvaror, en dubbelaxlad dokumentförstörare, men maskineriets höjd var för hög, så vi var tvungna att använda specialcontainrar som öppna containrar. Den här gången hjälpte vi kunden med en 40OT-container, och lossningsverktygen i kundens lager var relativt kompletta.
För den här typen av storskaliga maskiner är leverans och lossning också svåra problem. Efter att containern hade lossats skickade kunden mig ett foto och uttryckte sin tacksamhet.
År 2022 skickade en annan leverantör vid namn Vivian ett parti bulklast i februari. Och före det traditionella kinesiska nyåret lade kunden en maskinbeställning till en fabrik i Ningbo, och leverantören var Amy. Leverantören sa att leveransen inte skulle vara klar före semestern, men på grund av fabriken och pandemisituationen skulle containern bli försenad efter semestern. När jag kom tillbaka från vårfestivalen, kontaktade jag fabriken och hjälpte kunden att ordna det i mars.
I april hittade kunden en fabrik i Qingdao och köpte en liten behållare med stärkelse som vägde 19,5 ton. Tidigare var det bara maskiner, men den här gången köpte han mat. Lyckligtvis hade fabriken fullständiga kvalifikationer, och tullklareringen i destinationshamnen gick också mycket smidigt, utan problem.
Under 2022 har det funnits fler och fler FCL-maskiner till kunden. Jag har ordnat för honom från Ningbo, Shanghai, Shenzhen, Qingdao, Tianjin, Xiamen och andra platser.
Det mest glädjande är att kunden berättade för mig att han behövde ett långsamt skepp för containern som skulle avgå i december 2022. Innan dess har det alltid varit snabba och direkta skepp. Han sa att han skulle lämna Australien den 9 december och åka till Thailand för att förbereda sitt bröllop med sin fästmö i Thailand och inte återvända hem förrän den 9 januari.
När det gäller Melbourne i Australien är leveranstiden cirka 13 dagar efter avsegling till hamnen. Så jag är väldigt glad över dessa goda nyheter. Jag önskade kunden lycka till, bad honom att ha en trevlig bröllopssemester och att jag skulle hjälpa honom med transporten. Jag letar efter fina bilder som han kan dela med mig.
En av de bästa sakerna i livet är att komma överens med kunder som vänner och få deras erkännande och förtroende. Vi delar varandras liv, och att veta att våra kunder har kommit till Kina och klättrat uppför Kinesiska muren under de första åren gör mig också tacksam för detta sällsynta öde. Jag hoppas att mina kunders företag kommer att växa sig större och bättre, och förresten, vi kommer också att bli bättre och bättre.
Publiceringstid: 30 januari 2023
