Järnvägstransport

Om järnvägstransporter från Kina till Europa.

Varför välja järnvägstransport?

Under senare år har China Railway fraktat gods via den berömda Sidenvägen som förbinder 12 000 kilometer spår via den transsibiriska järnvägen.
Denna tjänst gör det möjligt för både importörer och exportörer att skicka till och från Kina på ett snabbt och kostnadseffektivt sätt.
Järnvägstransporter blir nu ett mycket populärt val för importörer från Europa, förutom sjöfrakt och flygfrakt, som är en av de viktigaste transportmetoderna från Kina till Europa.
Det är snabbare än sjöfrakt och billigare än flygfrakt.
Här är ett exempel på en jämförelse av transittid och kostnad till olika hamnar med tre fraktmetoder som referens.

	Tyskland		Polen		Finland
	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad	Transittid	Fraktkostnad
Hav	27~35 dagar	a	27~35 dagar	b	35~45 dagar	c
Luft	1–7 dagar	5a~10a	1–7 dagar	5b~10b	1–7 dagar	5°C~10°C
Tåg	16~18 dagar	1,5~2,5a	12~16 dagar	1,5~2,5b	18~20 dagar	1,5~2,5°C

Ruttinformation

Huvudrutt: Från Kina till Europa inkluderar tjänsterna från Chongqing, Hefei, Suzhou, Chengdu, Wuhan, Yiwu, Zhengzhou stad, och skickas huvudsakligen till Polen/Tyskland, vissa till Nederländerna, Frankrike, Spanien direkt.

Förutom ovanstående erbjuder vårt företag även direkttågstrafik till nordeuropeiska länder som Finland, Norge och Sverige, vilket bara tar cirka 18–22 dagar.

Om MOQ och vilka andra länder som är tillgängliga

Om du vill skicka med tåg, hur många varor krävs det minst för en sändning?

Vi kan erbjuda både FCL- och LCL-frakt för tågtrafik.
Om det gäller FCL, minst 1X40HQ eller 2X20ft per sändning. Om du bara har 1X20ft måste vi vänta på att ytterligare 20ft ska kombineras. Det är också tillgängligt men rekommenderas inte på grund av väntetiden. Kontrollera från fall till fall med oss.
Om det gäller LCL, minst 1 cbm för avkonsolidering i Tyskland/Polen, kan minst 2 cbm ansöka om för avkonsolidering i Finland.

Vilka andra länder eller hamnar kan vara tillgängliga med tåg förutom de länder som anges ovan?

Förutom den destination som anges ovan kan FCL- eller LCL-varor till andra länder också fraktas med tåg.
Genom transitering från ovanstående huvudhamnar till andra länder med lastbil/tåg etc.
Till exempel till Storbritannien, Italien, Ungern, Slovakien, Österrike, Tjeckien etc. via Tyskland/Polen eller andra nordeuropeiska länder, som frakt till Danmark via Finland.

Vad bör man vara uppmärksam på vid frakt med tåg?

A

För containerlastningsförfrågningar och om obalanslastning

Enligt reglerna för internationell järnvägsfrakt med container krävs det att godset som lastas i järnvägscontainrar inte är snedvridet eller överviktigt, annars kommer alla efterföljande kostnader att bäras av lastaren.
1. En är att vara vänd mot containerdörren, med containerns mitt som baspunkt. Efter lastning bör viktskillnaden mellan containerns fram- och baksida inte överstiga 200 kg, annars kan det betraktas som framåt- och bakåtförspänd last.
2. En är att vara vänd mot containerdörren, med containerns mitt som baspunkt på båda sidor av lasten. Efter lastning bör viktskillnaden mellan containerns vänstra och högra sida inte överstiga 90 kg, annars kan det betraktas som vänster-höger-förskjuten last.
3. Nuvarande exportvaror med en vänster-höger förskjuten last på mindre än 50 kg och en fram-bak förskjuten last på mindre än 3 ton kan anses sakna förskjuten last.
4. Om godset är stort eller om containern inte är full måste nödvändig förstärkning utföras, och förstärkningsfoton och en plan ska tillhandahållas.
5. Bar last måste förstärkas. Förstärkningsgraden är så att inga föremål inuti containern kan flyttas under transport.

B

För krav på bildtagning för FCL-laddning

Inte mindre än 8 foton per behållare:
1. Öppna en tom behållare så kan du se behållarens fyra väggar, behållarens nummer på väggen och golvet.
2. Lastning 1/3, 2/3, färdig lastning, en av varje, totalt tre
3. En bild på den vänstra dörren öppen och den högra dörren stängd (ärendenummer)
4. Panoramavy av stängning av containerdörren
5. Ett foto av sigill nr.
6. Hela dörren med ett tätningsnummer
Obs: Om det finns åtgärder som bindning och förstärkning måste varornas tyngdpunkt centreras och förstärkas vid packning, vilket bör återspeglas i bilderna på förstärkningsåtgärderna.

C

Viktgräns för helcontainertransport med tåg

Följande standarder baserade på 30480PAYLOAD,
Vikten av 20GP-lådan + lasten får inte överstiga 30 ton, och viktskillnaden mellan de två matchande små containrarna får inte överstiga 3 ton.
Vikten av 40HQ + last får inte överstiga 30 ton.
(Det vill säga varor med en bruttovikt på mindre än 26 ton per container)

Vilken information behöver erbjudas vid en förfrågan?

Vänligen ange informationen nedan om du behöver en förfrågan:

a, Varunamn/Volym/Vikt, det är bättre att ange en detaljerad packlista. (Om varorna är överdimensionerade eller överviktiga måste detaljerade och korrekta packuppgifter anges. Om varorna inte är allmänna, till exempel med batteri, pulver, vätska, kemikalier etc., vänligen ange detta särskilt.)
b, Vilken stad (eller exakt plats) finns varorna i Kina? Incoterms med leverantören? (FOB eller EXW)
c, Färdigställandedatum för varor och när förväntar ni er att få varorna?
d, Om du behöver tullklarering och leveransservice på destinationen, vänligen ange leveransadressen för kontroll.
e, Varornas HS-kod/varuvärde måste anges om du behöver att vi kontrollerar tull-/momskostnader.