Baada ya kupunguzwa kwa ushuru wa China na Marekani, nini kilitokea kwa viwango vya usafirishaji?
Kulingana na "Taarifa ya Pamoja kuhusu Mkutano wa Uchumi na Biashara wa China na Marekani mjini Geneva" iliyotolewa Mei 12, 2025, pande hizo mbili zilifikia makubaliano muhimu yafuatayo:
Ushuru ulipunguzwa kwa kiasi kikubwa:Marekani ilifuta 91% ya ushuru uliowekwa kwa bidhaa za China mnamo Aprili 2025, na China wakati huo huo ilifuta ushuru wa ziada wa uwiano sawa; kwa "ushuru wa pande zote" wa 34%, pande zote mbili zilisimamisha 24% ya ongezeko (ikiwa imebaki 10%) kwa siku 90.
Marekebisho haya ya ushuru bila shaka ni hatua muhimu katika uhusiano wa kiuchumi na kibiashara kati ya China na Marekani. Siku 90 zijazo zitakuwa kipindi muhimu kwa pande hizo mbili kujadiliana zaidi na kukuza uboreshaji endelevu wa uhusiano wa kiuchumi na kibiashara.
Kwa hivyo, athari zake kwa waagizaji ni zipi?
1. Kupunguza gharama: Awamu ya kwanza ya kupunguza ushuru inatarajiwa kupunguza gharama za biashara kati ya China na Marekani kwa 12%. Kwa sasa, oda zinaongezeka polepole, viwanda vya China vinaongeza kasi ya uzalishaji, na waagizaji wa Marekani wanaanzisha upya miradi.
2. Matarajio ya ushuru ni thabiti: pande hizo mbili zimeanzisha utaratibu wa mashauriano ili kupunguza hatari ya mabadiliko ya sera, na makampuni yanaweza kupanga mizunguko ya ununuzi na bajeti za vifaa kwa usahihi zaidi.
Jifunze zaidi:
Inachukua hatua ngapi kutoka kiwandani hadi kwa mpokeaji wa mwisho?
Athari kwa viwango vya usafirishaji baada ya kupunguzwa kwa ushuru:
Baada ya kupunguzwa kwa ushuru, waagizaji wanaweza kuharakisha kujaza tena ili kukamata soko, na kusababisha ongezeko la mahitaji ya nafasi ya usafirishaji kwa muda mfupi, na kampuni nyingi za usafirishaji zimetangaza ongezeko la bei. Kwa kupungua kwa ushuru, wateja waliokuwa wakisubiri hapo awali walianza kutuarifu kupakia makontena kwa ajili ya usafirishaji.
Kuanzia viwango vya usafirishaji vilivyosasishwa na kampuni za usafirishaji hadi Senghor Logistics kwa nusu ya pili ya Mei (Mei 15 hadi Mei 31, 2025), vimeongezeka kwa takriban 50% ikilinganishwa na nusu ya kwanza ya mwezi.Lakini haiwezi kupinga wimbi lijalo la usafirishaji. Kila mtu anataka kutumia fursa ya kipindi hiki cha siku 90 kusafirisha, kwa hivyo msimu wa kilele cha usafirishaji utakuwa mapema kuliko miaka iliyopita. Wakati huo huo, ikumbukwe kwamba kampuni za usafirishaji zinahamisha uwezo kurudi kwenye mstari wa Marekani, na nafasi tayari ni finyu. Bei yaMstari wa Marekaniimepanda kwa kasi, ikiendesha gari juuKanadanaAmerika Kusininjia. Kama tulivyotabiri, bei ni kubwa na nafasi ya kuweka nafasi ni ngumu sasa, na tuna shughuli nyingi kuwasaidia wateja kupata nafasi kila siku.
Kwa mfano, Hapag-Lloyd alitangaza kwamba kuanziaMei 15, 2025, GRI kutoka Asia hadi Amerika Kusini Magharibi, Amerika Kusini Mashariki, Meksiko, Amerika ya Kati na Karibea itakuwaDola za Marekani 500 kwa kila chombo cha futi 20 na Dola za Marekani 1,000 kwa kila chombo cha futi 40(Bei za Puerto Rico na Visiwa vya Virgin vya Marekani zitaongezeka kuanzia Juni 5.)
Mnamo Mei 15, kampuni ya usafirishaji CMA CGM ilitangaza kwamba itaanza kutoza ada za ziada za msimu wa kilele kwa soko la Transpacific East bound kuanziaJuni 15, 2025Njia hiyo inatoka bandari zote za Asia (ikiwa ni pamoja na Mashariki ya Mbali) au inapita hadi bandari zote za usafirishaji nchini Marekani (isipokuwa Hawaii) na Kanada au sehemu za ndani kupitia bandari zilizo hapo juu. Gharama ya ziada itakuwaDola za Marekani 3,600 kwa kila kontena la futi 20 na Dola za Marekani 4,000 kwa kila kontena la futi 40.
Mnamo Mei 23, Maersk ilitangaza kwamba ingeweka ada ya ziada ya msimu wa PSS katika Mashariki ya Mbali hadi Amerika ya Kati na njia za Pwani ya Magharibi za Karibi/Amerika Kusini, pamoja naAda ya ziada ya kontena la futi 20 ya dola za Marekani 1,000 na ada ya ziada ya kontena la futi 40 ya dola za Marekani 2,000Itaanza kutumika Juni 6, na Cuba itaanza kutumika Juni 21. Mnamo Juni 6, ada ya ziada kutoka China bara, Hong Kong, China, na Macau hadi Argentina, Brazil, Paraguay, na Uruguay itakuwaDola za Marekani 500 kwa vyombo vya futi 20 na Dola za Marekani 1,000 kwa vyombo vya futi 40, na kutoka Taiwan, China, itaanza kutumika kuanzia Juni 21.
Mnamo Mei 27, Maersk ilitangaza kwamba itatoza Ada ya Ziada ya Mzigo Mzito kutoka Mashariki ya Mbali hadi Pwani ya Magharibi ya Amerika Kusini, Amerika ya Kati na Karibea kuanzia Juni 5. Hii ni ada ya ziada ya mzigo mzito kwa vyombo vikavu vya futi 20, na ada ya ziada yaDola za Marekani 400itatozwa wakati uzito wa jumla uliothibitishwa (VGM) (zaidi ya tani 20 za metriki) wa mzigo unazidi kizingiti cha uzito.
Nyuma ya ongezeko la bei la makampuni ya usafirishaji ni matokeo ya mambo mbalimbali.
1. Sera ya awali ya "ushuru wa pande zote" ya Marekani ilivuruga mpangilio wa soko, na kusababisha kufutwa kwa baadhi ya mipango ya usafirishaji wa mizigo kwenye njia za Amerika Kaskazini, kushuka kwa kasi kwa nafasi za kuweka nafasi kwenye soko la awali, na kusimamishwa au kupunguzwa kwa baadhi ya njia kwenda Marekani kwa takriban 70%. Sasa kwa kuwa ushuru umerekebishwa na mahitaji ya soko yanatarajiwa kuongezeka, kampuni za usafirishaji zinajaribu kufidia hasara za awali na kuleta utulivu wa faida kwa kuongeza bei.
2. Soko la usafirishaji duniani linakabiliwa na changamoto nyingi, kama vile msongamano ulioongezeka katika bandari kuu barani Asia naUlaya, mgogoro wa Bahari Nyekundu unaosababisha njia kuipita Afrika, na ongezeko la gharama za usafirishaji, ambazo zote zimesababisha makampuni ya meli kuongeza viwango vya usafirishaji.
3. Ugavi na mahitaji si sawa. Wateja wa Marekani wameweka oda kwa kasi, na wanahitaji kujaza hisa haraka. Pia wana wasiwasi kwamba kutakuwa na mabadiliko katika ushuru wa siku zijazo, kwa hivyo mahitaji ya usafirishaji wa mizigo kutoka China yameongezeka kwa kasi katika kipindi kifupi. Kama kusingekuwa na dhoruba ya ushuru wa awali, bidhaa zilizosafirishwa mwezi Aprili zingefika Marekani kufikia sasa.
Zaidi ya hayo, sera ya ushuru ilipotolewa Aprili, kampuni nyingi za usafirishaji zilihamisha uwezo wao wa usafirishaji kwenda Ulaya na Amerika Kusini. Sasa kwa kuwa mahitaji yameongezeka ghafla, uwezo wa usafirishaji hauwezi kukidhi mahitaji kwa muda, na kusababisha usawa mkubwa kati ya usambazaji na mahitaji, na nafasi ya usafirishaji imekuwa finyu sana.
Kwa mtazamo wa mnyororo wa ugavi wa kimataifa, kupunguzwa kwa ushuru kunaashiria mabadiliko ya biashara kati ya China na Marekani kutoka "makabiliano" hadi "kutawala mchezo", kuongeza imani ya soko na kuleta utulivu wa mnyororo wa ugavi wa kimataifa. Tumia kipindi cha dirisha cha mabadiliko ya mizigo na ubadilishe gawio la sera kuwa faida za ushindani kupitia suluhisho mbalimbali za vifaa na ujenzi wa unyumbufu wa mnyororo wa ugavi.
Lakini wakati huo huo, ongezeko la bei na nafasi finyu ya usafirishaji katika soko la usafirishaji pia vimeleta changamoto mpya kwa makampuni ya biashara ya nje, na kuongeza gharama za usafirishaji na ugumu wa usafirishaji. Kwa sasa,Senghor Logistics pia inafuatilia kwa karibu mitindo ya soko, ikiwapa wateja maonyo ya uhusiano wa ushuru na mizigo na suluhisho maalum ili kukabiliana kwa pamoja na hali mpya ya biashara ya kimataifa.
Muda wa chapisho: Mei-15-2025
