Baada ya kupunguzwa kwa ushuru wa China na Marekani, nini kilifanyika kwa viwango vya mizigo?
Kwa mujibu wa "Taarifa ya Pamoja ya Mkutano wa Uchumi na Biashara wa China na Marekani huko Geneva" iliyotolewa Mei 12, 2025, pande hizo mbili zilifikia makubaliano muhimu yafuatayo:
Ushuru ulipunguzwa sana:Marekani ilifuta asilimia 91 ya ushuru uliotozwa kwa bidhaa za China mwezi Aprili 2025, na China wakati huo huo ilifuta ushuru wa kukabiliana na uwiano sawa; kwa 34% ya "ushuru wa kuheshimiana", pande zote mbili zilisimamisha 24% ya ongezeko (kubakiza 10%) kwa siku 90.
Marekebisho haya ya ushuru bila shaka ni mabadiliko makubwa katika uhusiano wa kiuchumi na kibiashara kati ya China na Marekani. Siku 90 zijazo zitakuwa kipindi muhimu kwa pande hizo mbili kufanya mazungumzo zaidi na kuendeleza uboreshaji wa mahusiano ya kiuchumi na kibiashara.
Kwa hivyo, ni nini athari kwa waagizaji?
1. Kupunguza gharama: Awamu ya kwanza ya kupunguza ushuru inatarajiwa kupunguza gharama za biashara kati ya China na Marekani kwa 12%. Kwa sasa, maagizo yanarejeshwa polepole, viwanda vya China vinaongeza kasi ya uzalishaji, na waagizaji wa Marekani wanaanza upya miradi.
2. Matarajio ya ushuru ni thabiti: pande hizo mbili zimeanzisha utaratibu wa mashauriano ili kupunguza hatari ya mabadiliko ya sera, na makampuni yanaweza kupanga mizunguko ya ununuzi na bajeti ya vifaa kwa usahihi zaidi.
Jifunze zaidi:
Je, inachukua hatua ngapi kutoka kwa kiwanda hadi kwa mtumaji wa mwisho?
Athari kwa viwango vya mizigo baada ya kupunguzwa kwa ushuru:
Baada ya kupunguzwa kwa ushuru, waagizaji wanaweza kuharakisha kujaza tena ili kukamata soko, na kusababisha kuongezeka kwa mahitaji ya nafasi ya usafirishaji kwa muda mfupi, na kampuni nyingi za usafirishaji zimetangaza kuongezeka kwa bei. Pamoja na kupunguzwa kwa ushuru, wateja ambao walikuwa wakingoja hapo awali walianza kutuarifu kupakia makontena kwa usafirishaji.
Kutoka kwa viwango vya mizigo vilivyosasishwa na kampuni za usafirishaji hadi Senghor Logistics kwa nusu ya pili ya Mei (Mei 15 hadi Mei 31, 2025), imeongezeka kwa takriban 50% ikilinganishwa na nusu ya kwanza ya mwezi.Lakini haiwezi kupinga wimbi lijalo la usafirishaji. Kila mtu anataka kuchukua fursa ya kipindi hiki cha siku 90 cha dirisha kusafirisha, kwa hivyo msimu wa kilele wa vifaa utakuja mapema zaidi kuliko miaka iliyopita. Wakati huo huo, ni lazima ieleweke kwamba makampuni ya meli yanahamisha uwezo wa kurudi kwenye mstari wa Marekani, na nafasi tayari imefungwa. Bei yaMstari wa Marekaniimeongezeka kwa kasi, kuendesha gari juuKanadanaAmerika Kusininjia. Kama tulivyotabiri, bei ni ya juu na nafasi ya kuhifadhi ni ngumu sasa, na tunashughulika kusaidia wateja kunyakua nafasi kila siku.
Kwa mfano, Hapag-Lloyd alitangaza kwamba kutokaMei 15, 2025, GRI kutoka Asia hadi Amerika ya Kusini Magharibi, Amerika ya Kusini Mashariki, Mexico, Amerika ya Kati na Karibiani itakuwaDola za Marekani 500 kwa kontena la futi 20 na Dola 1,000 kwa kila kontena la futi 40. (Bei za Puerto Rico na Visiwa vya Virgin vya Marekani zitaongezeka kuanzia Juni 5.)
Mnamo Mei 15, kampuni ya usafirishaji ya CMA CGM ilitangaza kwamba itaanza kutoza ada za msimu wa kilele kwa soko la Transpacific Eastbound kutoka.Juni 15, 2025. Njia hii inatoka bandari zote za Asia (ikiwa ni pamoja na Mashariki ya Mbali) au inasafirishwa kwenda kwenye bandari zote za Marekani (isipokuwa Hawaii) na Kanada au sehemu za bara kupitia bandari zilizo hapo juu. Gharama ya ziada itakuwaUS$3,600 kwa kila kontena la futi 20 na $4,000 kwa kila kontena la futi 40.
Mnamo Mei 23, Maersk ilitangaza kwamba itatoza malipo ya msimu wa kilele wa PSS katika Mashariki ya Mbali hadi Amerika ya Kati na njia za Pwani ya Magharibi ya Karibea/Amerika Kusini, naAda ya ziada ya kontena la futi 20 ya Dola za Kimarekani 1,000 na ada ya ziada ya kontena la futi 40 ya $2,000.. Itaanza kutumika Juni 6, na Cuba itaanza kutumika Juni 21. Juni 6, malipo ya ziada kutoka China bara, Hong Kong, China, na Macau hadi Argentina, Brazili, Paraguay na Uruguay yatatolewa.US$500 kwa makontena ya futi 20 na US$1,000 kwa makontena ya futi 40, na kutoka Taiwan, Uchina, itaanza kutumika kuanzia Juni 21.
Mnamo Mei 27, Maersk ilitangaza kwamba itatoza Ada ya Mzigo Mzito kutoka Mashariki ya Mbali hadi Pwani ya Magharibi ya Amerika Kusini, Amerika ya Kati na Visiwa vya Karibea kuanzia Juni 5. Hili ni tozo ya ziada ya mzigo mzito kwa makontena 20 makavu, na ada ya ziada yaDola 400 za Marekaniitatozwa wakati uzani wa jumla uliothibitishwa (VGM) (> tani 20 za metric) wa shehena unazidi kizingiti cha uzito.
Nyuma ya ongezeko la bei ya makampuni ya meli ni matokeo ya mambo mbalimbali.
1. Sera ya awali ya Marekani ya "ushuru wa kubadilika" ilivuruga utaratibu wa soko, na kusababisha kughairiwa kwa baadhi ya mipango ya usafirishaji wa mizigo kwenye njia za Amerika Kaskazini, kushuka kwa kasi kwa uhifadhi wa soko la mahali hapo, na kusimamishwa au kupunguzwa kwa baadhi ya njia kwenda Marekani kwa takriban 70%. Kwa kuwa sasa ushuru umerekebishwa na mahitaji ya soko yanatarajiwa kuongezeka, makampuni ya usafirishaji yanajaribu kufidia hasara za awali na kuleta utulivu wa faida kwa kuongeza bei.
2. Soko la kimataifa la meli lenyewe linakabiliwa na changamoto nyingi, kama vile kuongezeka kwa msongamano katika bandari kuu barani Asia naUlaya, mzozo wa Bahari Nyekundu unaosababisha njia kukwepa Afrika, na kupanda kwa gharama za usafirishaji, ambayo yote yamesababisha makampuni ya meli kuongeza viwango vya mizigo.
3. Ugavi na mahitaji si sawa. Wateja wa Marekani wameagiza bidhaa kuongezeka, na wanahitaji haraka kujaza hisa. Pia wana wasiwasi kuwa kutakuwa na mabadiliko katika ushuru wa siku zijazo, kwa hivyo mahitaji ya usafirishaji wa mizigo kutoka China yamelipuka kwa muda mfupi. Kama kusingekuwa na dhoruba ya awali ya ushuru, bidhaa zilizosafirishwa mwezi wa Aprili zingekuwa zimewasili Marekani kwa sasa.
Kwa kuongeza, wakati sera ya ushuru ilitolewa mwezi wa Aprili, makampuni mengi ya meli yalihamisha uwezo wao wa meli hadi Ulaya na Amerika ya Kusini. Sasa mahitaji hayo yameongezeka ghafla, uwezo wa usafirishaji hauwezi kukidhi mahitaji kwa muda, na kusababisha usawa mkubwa kati ya usambazaji na mahitaji, na nafasi ya usafirishaji imekuwa ngumu sana.
Kwa mtazamo wa mzunguko wa kimataifa wa ugavi, kupunguzwa kwa ushuru kunaashiria mabadiliko ya biashara ya China na Marekani kutoka "makabiliano" hadi "kutawala mchezo", kuongeza imani ya soko na kuleta utulivu wa mzunguko wa kimataifa wa ugavi. Tumia kipindi kifupi cha kushuka kwa thamani ya mizigo na ubadilishe gawio la sera kuwa faida shindani kupitia suluhu za ugavi mbalimbali na ujenzi wa kunyumbulika kwa mnyororo wa usambazaji.
Lakini wakati huo huo, ongezeko la bei na nafasi finyu ya usafirishaji katika soko la meli pia umeleta changamoto mpya kwa makampuni ya biashara ya nje, na kuongeza gharama za vifaa na matatizo ya usafiri. Kwa sasa,Senghor Logistics pia inafuatilia kwa karibu mienendo ya soko, ikiwapa wateja maonyo ya uunganishaji wa ushuru na suluhu zilizobinafsishwa ili kukabiliana kwa pamoja na kawaida mpya ya biashara ya kimataifa.
Muda wa kutuma: Mei-15-2025
