Habari

Senghor Logisticsimekuwa ikizingatiamlango kwa mlangousafirishaji wa baharini na anga kutokaUchina hadi Marekani Kwa miaka mingi, na miongoni mwa ushirikiano na wateja, tunaona kwamba baadhi ya wateja hawajui gharama katika nukuu, kwa hivyo hapa chini tungependa kutoa maelezo ya baadhi ya gharama za kawaida kwa uelewa rahisi.

Kiwango cha Msingi:

(Mkokoteni wa kawaida bila ada ya ziada ya mafuta), bila kujumuisha ada ya chasisi, kwani kichwa cha lori na chasisi ni tofauti nchini Marekani. Chasisi inapaswa kukodishwa kutoka kwa kampuni ya malori au kampuni ya kubeba mizigo au reli.

Ada ya Ziada ya Mafuta:

Ada ya Mwisho ya Kusafirisha = Kiwango cha Msingi + Ada ya ziada ya Mafuta,
kutokana na ongezeko kubwa la bei ya mafuta, makampuni ya malori yanaongeza hili kama uamuzi, ili kuepuka hasara.

Ada ya Chasisi:

Hii inatozwa kwa siku, kuanzia siku ya kuchukua hadi siku ya kurudi.
Kwa kawaida huchajiwa angalau siku 3, karibu $50/siku (Hii inaweza kubadilishwa sana wakati hakuna chasisi, au kwa muda mrefu zaidi unaotumika.)

Ada ya Kuvuta Kabla ya Kuvuta:

Inamaanisha kuchukua kontena kamili kutoka kwenye gati au uwanja wa reli mapema (kawaida usiku).
Ada kwa ujumla ni kati ya $150 na $300, ambayo kwa kawaida hutokea chini ya hali mbili zifuatazo.

1,Ghala linahitaji bidhaa zipelekwe ghalani asubuhi, na kampuni ya malori ya kukokota haiwezi kuhakikisha muda wa kuchukua kontena asubuhi, kwa hivyo kwa kawaida huchukua kontena kutoka gati siku moja mapema na kuliweka kwenye uwanja wao wenyewe, na kupeleka bidhaa moja kwa moja kutoka uwanja wao wenyewe asubuhi.

2,Kontena kamili huchukuliwa siku ya LFD na kuwekwa kwenye uwanja wa kampuni ya kukokota ili kuepuka gharama kubwa za kuhifadhi katika uwanja wa terminal au reli, kwani hii kwa kawaida huwa juu kuliko ada ya kabla ya kuvuta + ada ya uwanja wa nje wa kontena.

Ada ya Kuhifadhi Ua:

Ilitokea wakati chombo kizima kilivutwa kabla (kama ilivyo hapo juu) na kuhifadhiwa uani kabla ya ada ya uwasilishaji, ambayo kwa kawaida hugharimu $50~$100/kontena/siku.
Isipokuwa hifadhi kabla ya kontena kamili kufikishwa, hali nyingine inaweza kusababisha ada hii kwa sababuBaada ya chombo tupu kupatikana kutoka ghala la mteja, lakini hakuweza kupata miadi ya kurudi kutoka kituo au uwanja uliopangwa (kawaida hutokea wakati kituo/uwanja umejaa, au wakati mwingine wa mapumziko kama wikendi, likizo, kwani baadhi ya bandari/uwanja hufanya kazi katika saa za kazi pekee.)

Ada ya Kugawanya Chasisi:

Kwa ujumla, chasisi na kontena huwekwa kwenye gati moja. Lakini pia kuna kesi maalum, kama vile aina mbili zifuatazo:

1,Hakuna chasisi kwenye gati. Dereva lazima aende uani nje ya gati ili kuchukua chasisi kwanza, na kisha kuchukua kontena ndani ya gati.

2,Dereva aliporudisha kontena, hakuweza kulirudisha gati kwa sababu mbalimbali, kwa hivyo alilirudisha kwenye uwanja wa kuhifadhia mizigo nje ya gati kulingana na maagizo ya kampuni ya usafirishaji.

Muda wa Kusubiri Bandarini:

Ada inayotozwa na dereva anaposubiri bandarini, ni rahisi kutokea bandarini inapokutana na msongamano mkubwa. Kwa ujumla ni bure ndani ya saa 1-2, na hutozwa kwa $85-$150/saa baada ya hapo.

Ada ya Kuacha/Kuchagua:

Kwa kawaida kuna njia mbili za kupakua wakati wa kuwasilisha kwenye ghala:

Upakuaji wa moja kwa moja --- Baada ya kontena kufikishwa ghalani, ghala au mpokeaji hupakua na dereva hurudisha na chasisi na kontena tupu pamoja.
Inaweza kutokea ada ya kusubiri dereva (ada ya kuzuiliwa kwa dereva), kwa kawaida kusubiri bila malipo kwa saa 1-2, na $85~$125/saa baada ya hapo.

Kushuka --- Inamaanisha dereva anaishi kwenye chasisi na kontena kamili ghalani baada ya kuwasilishwa, na baada ya kuarifiwa kuwa kontena tupu liko tayari, dereva huenda wakati mwingine kuchukua chasisi na kontena tupu. (Hii kwa kawaida hutokea wakati anwani iko karibu na uwanja wa bandari/reli, au cnee haiwezi kupakua siku hiyo hiyo au kabla ya wakati wa mapumziko.)

Ada ya Pasi ya Gati:

Jiji la Los Angeles, ili kupunguza msongamano wa magari, hutoza malori ya ukusanyaji mizigo ili kubeba makontena kutoka bandari za Los Angeles na Long Beach kwa kiwango cha kawaida cha USD50/20 na USD100/40.

Ada ya ekseli tatu:

Baiskeli ya magurudumu matatu ni trela yenye ekseli tatu. Kwa mfano, lori zito la taka au trekta kwa kawaida huwa na seti ya tatu ya magurudumu au shimoni la kuendesha ili kubeba mizigo mizito. Ikiwa mizigo ya msafirishaji ni mizigo mizito kama vile granite, vigae vya kauri, n.k., msafirishaji kwa ujumla atahitaji matumizi ya lori la ekseli tatu. Zaidi ya hayo, ili kuhakikisha kwamba uzito wa mizigo unakidhi mahitaji ya kisheria, kampuni ya lori la kuvuta lazima itumie fremu ya ekseli tatu. Katika visa hivi, kampuni ya lori la kuvuta lazima imlipishe msafirishaji ada hii ya ziada.

Ada ya Ziada ya Msimu wa Kilele:

Ilitokea wakati wa msimu wa kilele, kama vile Krismasi au Mwaka Mpya, na kutokana na ukosefu wa dereva au dalali, kwa ujumla ni $150-$250 kwa kila kontena.

Ada ya Ushuru:

Baadhi ya gati, kutokana na eneo, huenda zikalazimika kutumia barabara maalum, kisha kampuni ya kuvuta itatoza ada hii, kutoka NewYork, Boston, Norfolk, Savanna ni maarufu zaidi.

Ada ya Uwasilishaji wa Makazi:

Ikiwa anwani ya kupakua mizigo iko katika maeneo ya makazi, ada hii itatozwa. Sababu kuu ni kwamba msongamano wa majengo na ugumu wa barabara katika maeneo ya makazi nchini Marekani ni mkubwa zaidi kuliko ule wa maeneo ya ghala, na gharama ya kuendesha gari ni kubwa zaidi kwa madereva. Kwa kawaida $200-$300 kwa kila safari.

Kupumzika:

Sababu ni kwamba kuna kikomo cha saa za kazi za madereva wa malori nchini Marekani, ambacho hakiwezi kuzidi saa 11 kwa siku. Ikiwa mahali pa kufikisha mizigo ni mbali, au ghala limechelewa kwa muda mrefu kupakua mizigo, dereva atafanya kazi zaidi ya saa 11, ada hii itatozwa, ambayo kwa ujumla ni $300 hadi $500 kwa wakati.

Kukimbia Kavu:

Inamaanisha kuwa madereva wa malori hawawezi kupata makontena baada ya kufika bandarini, lakini bado ada ya kusafirisha mizigo imetokea, kwa kawaida hutokea wakati:
1,Msongamano wa bandari, hasa wakati wa msimu wa kilele, bandari huwa na watu wengi sana kiasi kwamba madereva hawawezi kuchukua mizigo hapo awali.
2,Bidhaa hazijatolewa, dereva alifika kuchukua bidhaa lakini bidhaa haziko tayari.

Karibu uwasiliane nasi wakati wowote unapokuwa na maswali yoyote.

Nenda utuulize!