Mtiririko wa bidhaa unapungua polepole kwa wauzaji rejareja wa Marekani huku ukame ukiendelea nchini Marekani.Mfereji wa Panamahuanza kuimarika na minyororo ya usambazaji iendane na hali inayoendeleaMgogoro wa Bahari Nyekundu.
Wakati huo huo, msimu wa kurudi shuleni na msimu wa ununuzi wa sikukuu unakaribia, na wataalamu wa ndani wa tasnia wanatabiri kwamba uagizaji wa mizigo katika bandari kuu za makontena za Marekani unatarajiwa kurejea katika mstari katika nusu ya kwanza ya 2024, na kufikia ukuaji wa mwaka hadi mwaka.
Eneo la mashariki laMarekanindio sehemu kuu ya usafirishaji wa bidhaa za China kwenda Marekani, ikichangia takriban 70% ya mauzo ya nje ya China kwenda Marekani. Kadri mahitaji yanavyoongezeka, mistari ya Marekani imeshuhudia ongezeko kubwa la viwango vya mizigo na milipuko ya anga za juu!
Huku viwango vya mizigo nchini Marekani vikipanda na nafasi ya usafirishaji ikiwa finyu, wamiliki wa mizigo na wasafirishaji mizigo pia wameanza "kusukumana sana". Bei iliyopatikana na mmiliki wa mizigo wakati wa uchunguzi inaweza isiwe bei ya mwisho ya muamala, na inaweza kubadilika kila wakati kabla ya kuweka nafasi. Senghor Logistics kama kampuni ya usafirishaji mizigo pia inahisi vivyo hivyo:Bei za mizigo hubadilika kila siku, na hatujui jinsi ya kunukuu, na bado kuna uhaba wa nafasi kila mahali.
Hivi majuzi, muda wa usafirishaji kwendaKanadaimechelewa sana. Kutokana na mgomo wa wafanyakazi wa reli, usumbufu wa vifaa na msongamano, kontena hilo huko Vancouver, Prince Rupert, linakadiria kwamba litachukuaWiki 2-3 za kupanda treni.
Vile vile hutumika kwa viwango vya usafirishaji katikaUlaya, Amerika KusininaAfrikaMakampuni ya meli pia yameanza kuongeza bei wakati wa misimu ya kilele. Kadri mahitaji ya kujaza tena mizigo yanavyoongezeka, mambo kama vile njia za meli zinazosababishwa na hatari za kijiografia, na hata migomo yamesababisha mapengo ya uwezo. Kwa usafirishaji wa mizigo ya baharini kwenda Amerika Kusini, hata kama una pesa, hakuna nafasi.
Inafaa kuzingatia kwamba bei za usafirishaji wa baharini zinaendelea kupanda, nausafirishaji wa anganamizigo ya relibei pia zimepanda juu. Sababu kuu ya ongezeko kubwa la viwango vya mizigo ya kimataifa wakati huu ni kwamba kuna kushuka kwa thamani kwa soko kwa muda, jambo ambalo huwapa wamiliki wa meli fursa ya kurekebisha njia na viwango vya mizigo.
Senghor Logistics pia inahusika sana katika machafuko ya soko la mizigo. Kabla ya Mgogoro wa Bahari Nyekundu, kulingana na mwenendo wa viwango vya mizigo katika miaka iliyopita, tulitabiri kwamba viwango vya mizigo vitashuka. Hata hivyo, kutokana na Mgogoro wa Bahari Nyekundu na sababu zingine, bei zimeongezeka tena. Katika miaka iliyopita, tuliweza kutabiri mitindo ya bei na kuandaa bajeti ya gharama za vifaa kwa wateja, lakini sasa hatuwezi kutabiri hata kidogo, na ni machafuko sana kiasi kwamba hakuna agizo. Kwa meli nyingi kusimamishwa na mahitaji ya bidhaa yakiongezeka, kampuni za usafirishaji zimeanza kuongeza bei.Sasa tunapaswa kunukuu bei mara tatu kwa wiki kwa ajili ya uchunguzi mmoja. Hii huongeza sana shinikizo kwa wamiliki wa mizigo na wasafirishaji mizigo.
Katika kukabiliana na kubadilika mara kwa mara kwa bei za usafiri wa kimataifa,Senghor Logistics'Nukuu huwa za kisasa na halisi kila wakati, na tunatafuta kikamilifu nafasi ya usafirishaji kwa wateja wetu. Kwa wateja ambao wana haraka ya kusafirisha bidhaa, wanafurahi sana kwamba tumepata nafasi ya usafirishaji kwa ajili yao.
Muda wa chapisho: Mei-16-2024
