Jina langu ni Jack. Nilikutana na Mike, mteja kutoka Uingereza, mwanzoni mwa mwaka wa 2016. Ilianzishwa na rafiki yangu Anna, ambaye anajihusisha na biashara ya nguo za nje. Mara ya kwanza nilipowasiliana na Mike mtandaoni, aliniambia kwamba kulikuwa na takriban masanduku kumi na mawili ya nguo ya kusafirishwa kutokaGuangzhou hadi Liverpool, Uingereza.
Uamuzi wangu wakati huo ulikuwa kwamba nguo ni bidhaa za matumizi zinazouzwa kwa kasi, na soko la nje ya nchi linaweza kuhitaji kuuzwa kwa bidhaa mpya. Zaidi ya hayo, hakukuwa na bidhaa nyingi, nausafiri wa angainaweza kufaa zaidi, kwa hivyo nilimtumia Mike gharama ya usafirishaji wa ndege nausafirishaji wa bahariniLiverpool na muda uliotumika kusafirisha, na kuwasilisha noti na hati za usafiri wa anga, ikiwa ni pamoja namahitaji ya vifungashio, hati za tamko la forodha na kibali, ufanisi wa wakati kwa safari ya ndege ya moja kwa moja na ndege inayounganisha, mashirika ya ndege yenye huduma nzuri kwenda Uingereza, na kuungana na mawakala wa kibali cha forodha wa kigeni, makadirio ya kodi, n.k.
Wakati huo Mike hakukubali mara moja kunipa. Baada ya kama wiki moja hivi, aliniambia kwamba nguo zilikuwa tayari kusafirishwa, lakini zilikuwa tayari sana.haraka na ilibidi ipelekwe Liverpool ndani ya siku 3.
Niliangalia mara moja masafa ya safari za ndege za moja kwa moja na muda maalum wa kutua ndege inapofikaUwanja wa Ndege wa LHR, pamoja na kuwasiliana na wakala wetu wa Uingereza kuhusu uwezekano wa kuwasilisha bidhaa siku hiyo hiyo baada ya ndege kutua, pamoja na tarehe ya kutayarisha bidhaa ya mtengenezaji (Kwa bahati nzuri si Alhamisi au Ijumaa, vinginevyo kufika nje ya nchi wikendi kutaongeza ugumu na gharama ya usafiri), nilitengeneza mpango wa usafiri na bajeti ya usafirishaji kwa ajili ya kufika Liverpool ndani ya siku 3 na kuutuma kwa Mike. Ingawa kulikuwa na vipindi vidogo katika kushughulikia kiwanda, hati, na miadi ya uwasilishaji nje ya nchi,Tulikuwa na bahati ya kuwasilisha bidhaa Liverpool ndani ya siku 3, jambo ambalo liliacha hisia ya awali kwa Mike..
Baadaye, Mike aliniomba nisafirishe bidhaa moja baada ya nyingine, wakati mwingine mara moja tu kila baada ya miezi miwili au robo, na kiasi cha kila wakati hakikuwa kikubwa. Wakati huo, sikumshikilia kama mteja muhimu, lakini mara kwa mara nilimuuliza kuhusu maisha yake ya hivi karibuni na mipango ya usafirishaji. Wakati huo, viwango vya usafirishaji wa anga kwa LHR bado havikuwa ghali sana. Kwa athari za janga hili katika miaka mitatu iliyopita na mabadiliko ya sekta ya usafiri wa anga, viwango vya usafirishaji wa anga vimeongezeka maradufu sasa.
Mabadiliko yalitokea katikati ya mwaka wa 2017. Kwanza, Anna alinijia na kusema kwamba yeye na Mike wamefungua kampuni ya nguo huko Guangzhou. Kulikuwa na wawili tu kati yao, na walikuwa na shughuli nyingi sana. Ilitokea kwamba wangehamia ofisi mpya siku iliyofuata na akaniuliza kama nina muda wa kusaidia na hilo.
Baada ya yote, ni mteja aliyeuliza, na Guangzhou haiko mbali na Shenzhen, kwa hivyo nilikubali. Sikuwa na gari wakati huo, kwa hivyo nilikodisha gari mtandaoni siku iliyofuata na kuendesha gari hadi Guangzhou, ikigharimu zaidi ya yuan 100 kwa siku. Niligundua kuwa ofisi yao, ujumuishaji wa tasnia na biashara, iko kwenye ghorofa ya tano nilipofika, kisha nikauliza jinsi ya kuhamisha bidhaa wakati wa kusafirisha mizigo. Anna alisema kwamba walihitaji kununua lifti ndogo na jenereta ya kuinua bidhaa kutoka ghorofa ya tano (Kodi ya ofisi ni nafuu), kwa hivyo nilihitaji kwenda sokoni kununua lifti na vitambaa baadaye.
Ilikuwa na shughuli nyingi sana, na kazi ya kuhamisha ilikuwa ngumu sana. Nilitumia siku mbili kati ya Soko la Jumla la Vitambaa la Haizhu na ofisi iliyo kwenye ghorofa ya 5. Niliahidi kukaa na kusaidia siku inayofuata ikiwa singeweza kuimaliza, na Mike alikuja siku iliyofuata. Ndiyo, huo ulikuwa mkutano wangu wa kwanza na Anna na Mike, naNimepata pointi za kuvutia.
Kwa njia hii,Mike na makao yao makuu nchini Uingereza wanawajibika kwa usanifu, uendeshaji, mauzo, na ratiba. Kampuni ya ndani huko Guangzhou inawajibika kwa uzalishaji mkubwa wa nguo za OEM.Baada ya miaka miwili ya mkusanyiko wa uzalishaji mwaka 2017 na 2018, pamoja na upanuzi wa wafanyakazi na vifaa, sasa imeanza kuchukua sura.
Kiwanda kimehamia Wilaya ya Panyu. Kuna jumla ya viwanda zaidi ya kumi na viwili vya ushirika vya OEM vinavyoagiza kutoka Guangzhou hadi Yiwu.Kiasi cha usafirishaji wa kila mwaka kutoka tani 140 mwaka 2018, tani 300 mwaka 2019, tani 490 mwaka 2020 hadi karibu tani 700 mwaka 2022, kuanzia mizigo ya anga, mizigo ya baharini hadi uwasilishaji wa haraka, kwa uaminifu waSenghor Logistics, huduma ya kitaalamu ya kimataifa ya mizigo na bahati, pia nikawa msafirishaji wa mizigo wa kipekee wa kampuni ya Mike.
Vivyo hivyo, wateja hupewa suluhisho na gharama mbalimbali za usafiri ili kuchagua.
1.Kwa miaka mingi, pia tumesaini bodi tofauti za mashirika ya ndege na mashirika mbalimbali ya ndege ili kuwasaidia wateja kufikia gharama za usafiri zenye gharama nafuu zaidi;
2.Kwa upande wa mawasiliano na muunganisho, tumeanzisha timu ya huduma kwa wateja yenye wanachama wanne, mtawalia wakiwasiliana na kila kiwanda cha ndani ili kupanga uchukuzi na uhifadhi wa bidhaa ghalani;
3.Uhifadhi wa bidhaa, uwekaji lebo, ukaguzi wa usalama, upandaji, utoaji wa data, na mpangilio wa safari za ndege; utayarishaji wa hati za uondoaji wa forodha, uthibitishaji na ukaguzi wa orodha za upakiaji na ankara;
4.Na kuungana na mawakala wa ndani kuhusu masuala ya uondoaji mizigo ya forodha na mipango ya uwasilishaji wa ghala, ili kufanikisha taswira ya mchakato mzima wa usafirishaji na kutoa maoni kwa wakati kuhusu hali ya sasa ya usafirishaji wa kila usafirishaji kwa mteja.
Makampuni ya wateja wetu hukua polepole kutoka ndogo hadi kubwa, naSenghor Logisticsimekuwa ya kitaaluma zaidi na zaidi, ikikua na kuwa na nguvu zaidi na wateja, yenye manufaa kwa pande zote na yenye mafanikio pamoja.
Muda wa chapisho: Machi-17-2023
