சீனா மற்றும் ஹாங்காங்கிலிருந்து IMEA செல்லும் வழித்தடங்களுக்கான Maersk கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தல், செலவு மாற்றங்கள்
சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் ஹாங்காங்கிலிருந்து IMEA (இந்திய துணைக்கண்டம்,மத்திய கிழக்கு நாடுகள்மற்றும்ஆப்பிரிக்கா).
உலகளாவிய கப்பல் சந்தையில் ஏற்படும் தொடர்ச்சியான ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் இயக்கச் செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள், Maersk கூடுதல் கட்டணங்களை சரிசெய்ய முக்கிய பின்னணி காரணிகளாகும். வளர்ந்து வரும் உலகளாவிய வர்த்தக முறை, எரிபொருள் விலைகளில் ஏற்படும் ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் துறைமுக இயக்கச் செலவுகளில் ஏற்படும் மாற்றங்கள் போன்ற பல காரணிகளின் ஒருங்கிணைந்த விளைவின் கீழ், கப்பல் நிறுவனங்கள் வருவாய் மற்றும் செலவினங்களை சமநிலைப்படுத்தவும் செயல்பாட்டு நிலைத்தன்மையை பராமரிக்கவும் கூடுதல் கட்டணங்களை சரிசெய்ய வேண்டும்.
கூடுதல் கட்டணங்களின் வகைகள் மற்றும் சரிசெய்தல்கள்
உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் (PSS):
சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து IMEA வரையிலான சில வழித்தடங்களுக்கான உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணம் அதிகரிக்கும். எடுத்துக்காட்டாக, ஷாங்காய் துறைமுகத்திலிருந்துதுபாய்TEU ஒன்றுக்கு (20-அடி நிலையான கொள்கலன்) US$200 ஆக இருந்தது, இது அதிகரிக்கப்படும்TEU ஒன்றுக்கு US$250சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு. ஒரு குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் இந்த வழித்தடத்தில் சரக்கு அளவு அதிகரிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் இறுக்கமான கப்பல் வளங்களைச் சமாளிப்பது முக்கியமாக சரிசெய்தலின் நோக்கமாகும். அதிக உச்ச பருவ கூடுதல் கட்டணங்களை வசூலிப்பதன் மூலம், சரக்கு சரக்கு மற்றும் தளவாட சேவை தரத்தின் சரியான நேரத்தில் இருப்பதை உறுதிசெய்ய வளங்களை நியாயமான முறையில் ஒதுக்க முடியும்.
ஹாங்காங்கிலிருந்து சீனாவின் IMEA பகுதிக்கு உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணமும் சரிசெய்தலின் எல்லைக்குள் உள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, ஹாங்காங்கிலிருந்து மும்பை செல்லும் பாதையில், உச்ச சீசன் கூடுதல் கட்டணம் TEU ஒன்றுக்கு US$180 இலிருந்து அதிகரிக்கப்படும்.யுஎஸ் $230TEU ஒன்றுக்கு.
பங்கர் சரிசெய்தல் காரணி கூடுதல் கட்டணம் (BAF):
சர்வதேச எரிபொருள் சந்தையில் விலை ஏற்ற இறக்கங்கள் காரணமாக, எரிபொருள் விலைக் குறியீட்டின் அடிப்படையில் சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதி மற்றும் ஹாங்காங்கிலிருந்து IMEA பகுதிக்கு எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணத்தை Maersk மாறும் வகையில் சரிசெய்யும். ஷென்சென் துறைமுகத்தைஜெட்டாஉதாரணமாக, எரிபொருள் விலை ஒரு குறிப்பிட்ட விகிதத்தை விட அதிகமாக அதிகரித்தால், எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் அதற்கேற்ப அதிகரிக்கும். முந்தைய எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் TEU ஒன்றுக்கு US$150 என்று கருதி, எரிபொருள் விலை அதிகரிப்பு செலவுகளை அதிகரித்த பிறகு, எரிபொருள் கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்யப்படலாம்TEU ஒன்றுக்கு US$180எரிபொருள் செலவுகள் அதிகரிப்பால் ஏற்படும் இயக்க செலவு அழுத்தத்தை ஈடுசெய்ய.
சரிசெய்தலை செயல்படுத்தும் நேரம்
இந்த கூடுதல் கட்டண மாற்றங்களை அதிகாரப்பூர்வமாக செயல்படுத்த மெர்ஸ்க் திட்டமிட்டுள்ளது.டிசம்பர் 1, 2024. அந்தத் தேதியிலிருந்து, புதிதாக முன்பதிவு செய்யப்பட்ட அனைத்துப் பொருட்களும் புதிய கூடுதல் கட்டணத் தரநிலைகளுக்கு உட்பட்டதாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் அந்தத் தேதிக்கு முன் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட முன்பதிவுகள் அசல் கூடுதல் கட்டணத் தரநிலைகளின்படி இன்னும் வசூலிக்கப்படும்.
சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் மீதான தாக்கம்
அதிகரித்த செலவுகள்: சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்களுக்கு, கப்பல் செலவுகள் அதிகரிப்பதே நேரடி தாக்கமாகும். இறக்குமதி மற்றும் ஏற்றுமதி வர்த்தகத்தில் ஈடுபட்டுள்ள நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி அல்லது தொழில்முறை சரக்கு அனுப்பும் நிறுவனமாக இருந்தாலும் சரி, சரக்கு செலவுகளை மறு மதிப்பீடு செய்து, வாடிக்கையாளர்களுடன் ஒப்பந்தத்தில் இந்த கூடுதல் செலவுகளை எவ்வாறு நியாயமாகப் பகிர்ந்து கொள்வது என்பதைக் கருத்தில் கொள்வது அவசியம். எடுத்துக்காட்டாக, ஆடை ஏற்றுமதியில் ஈடுபட்டுள்ள ஒரு நிறுவனம், சீனாவின் பிரதான நிலப்பகுதியிலிருந்து மத்திய கிழக்கு நாடுகளுக்கு அனுப்பும் செலவுகளுக்காக (அசல் கூடுதல் கட்டணம் உட்பட) ஒரு கொள்கலனுக்கு $2,500 பட்ஜெட்டில் நிர்ணயித்தது. மெர்ஸ்க் கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தலுக்குப் பிறகு, சரக்கு செலவு ஒரு கொள்கலனுக்கு சுமார் $2,600 ஆக அதிகரிக்கக்கூடும், இது நிறுவனத்தின் லாப வரம்பைக் குறைக்கும் அல்லது தயாரிப்பு விலைகளை அதிகரிக்க நிறுவனம் வாடிக்கையாளர்களுடன் பேச்சுவார்த்தை நடத்த வேண்டியிருக்கும்.
பாதை தேர்வின் சரிசெய்தல்: சரக்கு உரிமையாளர்கள் மற்றும் சரக்கு அனுப்புபவர்கள் பாதை தேர்வு அல்லது கப்பல் முறைகளை சரிசெய்வது குறித்து பரிசீலிக்கலாம். சில சரக்கு உரிமையாளர்கள் அதிக போட்டி விலைகளை வழங்கும் பிற கப்பல் நிறுவனங்களைத் தேடலாம் அல்லது நிலம் மற்றும்கடல் சரக்குஉதாரணமாக, மத்திய ஆசியாவிற்கு அருகில் இருக்கும் சில சரக்கு உரிமையாளர்கள், பொருட்களை சரியான நேரத்தில் அனுப்ப வேண்டிய அவசியமில்லை, முதலில் மத்திய ஆசியாவில் உள்ள ஒரு துறைமுகத்திற்கு நிலம் வழியாக தங்கள் பொருட்களை கொண்டு செல்லலாம், பின்னர் மெர்ஸ்க்கின் கூடுதல் கட்டணம் சரிசெய்தலால் ஏற்படும் செலவு அழுத்தத்தைத் தவிர்க்க IMEA பிராந்தியத்திற்கு அவற்றை வழங்க பொருத்தமான கப்பல் நிறுவனத்தைத் தேர்வு செய்யலாம்.
கப்பல் பட்ஜெட்டுகளை உருவாக்குவதில் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சாதகமான ஆதரவை வழங்க, கப்பல் நிறுவனங்கள் மற்றும் விமான நிறுவனங்களின் சரக்கு கட்டணத் தகவல்களுக்கு செங்கோர் லாஜிஸ்டிக்ஸ் தொடர்ந்து கவனம் செலுத்தும்.
இடுகை நேரம்: நவம்பர்-28-2024
