หลังจากการลดภาษีระหว่างจีนและสหรัฐฯ อัตราค่าระวางสินค้าเกิดอะไรขึ้น?
ตาม "แถลงการณ์ร่วมว่าด้วยการประชุมเศรษฐกิจและการค้าจีน-สหรัฐฯ ที่เจนีวา" ที่ออกเมื่อวันที่ 12 พฤษภาคม พ.ศ. 2568 ทั้งสองฝ่ายได้บรรลุฉันทามติสำคัญดังต่อไปนี้:
ภาษีศุลกากรลดลงอย่างมีนัยสำคัญ:สหรัฐฯ ยกเลิกภาษีนำเข้าสินค้าจีน 91% ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 และจีนก็ยกเลิกภาษีตอบโต้ในสัดส่วนเดียวกันในเวลาเดียวกัน สำหรับภาษี "ซึ่งกันและกัน" 34% ทั้งสองฝ่ายระงับการขึ้นภาษี 24% (คงไว้ 10%) เป็นเวลา 90 วัน
การปรับอัตราภาษีศุลกากรครั้งนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ อย่างไม่ต้องสงสัย 90 วันข้างหน้านี้จะเป็นช่วงเวลาสำคัญที่ทั้งสองฝ่ายจะได้เจรจาและส่งเสริมการพัฒนาความสัมพันธ์ทางเศรษฐกิจและการค้าอย่างต่อเนื่อง
แล้วผลกระทบต่อผู้นำเข้ามีอะไรบ้าง?
1. การลดต้นทุน: การลดภาษีศุลกากรระยะแรกคาดว่าจะช่วยลดต้นทุนการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ ลง 12% ปัจจุบันคำสั่งซื้อกำลังฟื้นตัว โรงงานในจีนกำลังเร่งการผลิต และผู้นำเข้าจากสหรัฐฯ กำลังเริ่มโครงการใหม่
2. ความคาดหวังด้านภาษีศุลกากรมีเสถียรภาพ: ทั้งสองฝ่ายได้จัดตั้งกลไกการปรึกษาหารือเพื่อลดความเสี่ยงจากการเปลี่ยนแปลงนโยบาย และบริษัทต่างๆ จะสามารถวางแผนรอบการจัดซื้อและงบประมาณด้านโลจิสติกส์ได้แม่นยำยิ่งขึ้น
เรียนรู้เพิ่มเติม:
ผลกระทบต่ออัตราค่าระวางหลังการลดภาษีศุลกากร :
หลังจากการลดภาษีนำเข้า ผู้นำเข้าอาจเร่งเติมสินค้าเพื่อยึดตลาด ส่งผลให้ความต้องการพื้นที่ขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นในระยะสั้น และบริษัทขนส่งหลายแห่งได้ประกาศขึ้นราคาสินค้า หลังจากการลดภาษีนำเข้า ลูกค้าที่เคยรออยู่ก่อนหน้าเริ่มแจ้งเราให้โหลดตู้คอนเทนเนอร์เพื่อขนส่ง
จากอัตราค่าระวางขนส่งที่บริษัทขนส่งปรับปรุงให้กับ Senghor Logistics ในช่วงครึ่งหลังของเดือนพฤษภาคม (15 พฤษภาคม ถึง 31 พฤษภาคม 2568) เพิ่มขึ้นประมาณ 50% เมื่อเทียบกับครึ่งแรกของเดือนแต่ก็ไม่อาจต้านทานกระแสการขนส่งที่กำลังจะเกิดขึ้นได้ ทุกคนต้องการใช้ประโยชน์จากช่วงเวลา 90 วันนี้ในการขนส่ง ดังนั้นช่วงพีคของโลจิสติกส์จะมาถึงเร็วกว่าปีก่อนๆ ในขณะเดียวกัน บริษัทขนส่งกำลังโอนย้ายกำลังการผลิตกลับไปยังสายการเดินเรือสหรัฐฯ ซึ่งพื้นที่ขนส่งก็คับคั่งอยู่แล้ว ราคาของสายอเมริกาได้เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ขับเคลื่อนขึ้นไปชาวแคนาดาและอเมริกาใต้เส้นทางต่างๆ อย่างที่คาดการณ์ไว้ ราคาค่อนข้างสูงและการจองพื้นที่เป็นเรื่องยาก เราจึงกำลังเร่งช่วยลูกค้าหาพื้นที่ทุกวัน
ตัวอย่างเช่น Hapag-Lloyd ประกาศว่าจากวันที่ 15 พฤษภาคม 2568, GRI จากเอเชียไปจนถึงอเมริกาใต้ตะวันตก อเมริกาใต้ตะวันออก เม็กซิโก อเมริกากลาง และแคริบเบียน จะเป็น500 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 1,000 เหรียญสหรัฐฯ ต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต(ราคาในเปอร์โตริโกและหมู่เกาะเวอร์จินของสหรัฐอเมริกาจะเพิ่มขึ้นตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายน)
เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม บริษัทขนส่ง CMA CGM ประกาศว่าจะเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดสำหรับตลาด Transpacific Eastbound ตั้งแต่วันที่ 15 มิถุนายน 2568เส้นทางนี้มาจากท่าเรือทุกแห่งในเอเชีย (รวมถึงตะวันออกไกล) หรือผ่านไปยังท่าเรือขนถ่ายสินค้าทุกแห่งในสหรัฐอเมริกา (ยกเว้นฮาวาย) และแคนาดา หรือจุดปลายทางภายในประเทศผ่านท่าเรือข้างต้น ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจะอยู่ที่3,600 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 4,000 เหรียญสหรัฐต่อตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต.
เมื่อวันที่ 23 พฤษภาคม Maersk ประกาศว่าจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียม PSS ในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดสำหรับเส้นทางจากตะวันออกไกลไปยังอเมริกากลางและแคริบเบียน/อเมริกาใต้ฝั่งตะวันตก โดยมี...ค่าธรรมเนียมคอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ และค่าธรรมเนียมคอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต 2,000 ดอลลาร์สหรัฐจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 6 มิถุนายน และคิวบาจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 21 มิถุนายน ในวันที่ 6 มิถุนายน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับสินค้าจากจีนแผ่นดินใหญ่ ฮ่องกง จีน และมาเก๊า ไปยังอาร์เจนตินา บราซิล ปารากวัย และอุรุกวัย จะถูกเรียกเก็บ500 เหรียญสหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต และ 1,000 เหรียญสหรัฐสำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตและจากไต้หวัน ประเทศจีน จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 21 มิถุนายน
เมื่อวันที่ 27 พฤษภาคม บริษัท Maersk ประกาศว่าจะมีการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกสินค้าหนักจากตะวันออกไกลไปยังชายฝั่งตะวันตกของอเมริกาใต้ อเมริกากลาง และแคริบเบียน เริ่มตั้งแต่วันที่ 5 มิถุนายน โดยเป็นค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมสำหรับการบรรทุกสินค้าหนักสำหรับตู้คอนเทนเนอร์แห้งขนาด 20 ฟุต และค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมอีก 150 ดอลลาร์400 เหรียญสหรัฐจะถูกเรียกเก็บเงินเมื่อน้ำหนักรวมที่ตรวจสอบแล้ว (VGM) (> 20 เมตริกตัน) ของสินค้าเกินเกณฑ์น้ำหนัก
เบื้องหลังการปรับขึ้นราคาของบริษัทขนส่งเป็นผลมาจากปัจจัยหลายประการ
1. นโยบาย "ภาษีศุลกากรแบบต่างตอบแทน" ของสหรัฐฯ ฉบับก่อนหน้านี้ได้ส่งผลกระทบต่อคำสั่งซื้อในตลาด ส่งผลให้แผนการขนส่งสินค้าบางรายการในเส้นทางอเมริกาเหนือถูกยกเลิก ยอดจองสินค้าในตลาดสปอตลดลงอย่างมาก และมีการระงับหรือลดเส้นทางบางเส้นทางไปยังสหรัฐอเมริกาลงประมาณ 70% ในปัจจุบัน ภาษีศุลกากรได้รับการปรับปรุงและคาดว่าความต้องการของตลาดจะฟื้นตัว บริษัทขนส่งจึงพยายามชดเชยผลขาดทุนเดิมและรักษาเสถียรภาพของกำไรด้วยการขึ้นราคา
2. ตลาดการขนส่งทางเรือระดับโลกเองก็เผชิญกับความท้าทายมากมาย เช่น ปัญหาความแออัดที่เพิ่มมากขึ้นในท่าเรือหลักในเอเชียและยุโรปวิกฤตการณ์ทะเลแดงทำให้เส้นทางการเดินเรือต้องเลี่ยงผ่านแอฟริกา และต้นทุนด้านโลจิสติกส์ที่พุ่งสูงขึ้น ส่งผลให้บริษัทเดินเรือต้องปรับขึ้นอัตราค่าระวางเรือ
3. อุปสงค์และอุปทานไม่เท่าเทียมกัน ลูกค้าชาวอเมริกันมีคำสั่งซื้อพุ่งสูงขึ้น และจำเป็นต้องเติมสต็อกสินค้าอย่างเร่งด่วน พวกเขายังกังวลว่าจะมีการเปลี่ยนแปลงอัตราภาษีศุลกากรในอนาคต ทำให้ความต้องการขนส่งสินค้าจากจีนพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในระยะเวลาอันสั้น หากไม่เกิดพายุภาษีศุลกากรครั้งก่อน สินค้าที่ส่งออกในเดือนเมษายนคงมาถึงสหรัฐอเมริกาไปแล้ว
นอกจากนี้ เมื่อมีการประกาศนโยบายภาษีศุลกากรในเดือนเมษายน บริษัทขนส่งหลายแห่งได้ย้ายกำลังการขนส่งไปยังยุโรปและละตินอเมริกา บัดนี้ความต้องการขนส่งกลับฟื้นตัวอย่างกะทันหัน กำลังการผลิตขนส่งจึงไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ชั่วขณะหนึ่ง ส่งผลให้เกิดความไม่สมดุลอย่างรุนแรงระหว่างอุปสงค์และอุปทาน และพื้นที่การขนส่งจึงคับแคบลงอย่างมาก
จากมุมมองของห่วงโซ่อุปทานโลก การลดภาษีศุลกากรถือเป็นการเปลี่ยนผ่านการค้าระหว่างจีนและสหรัฐฯ จาก "การเผชิญหน้า" ไปสู่ "เกมแห่งกฎ" เสริมสร้างความเชื่อมั่นของตลาดและสร้างเสถียรภาพให้กับห่วงโซ่อุปทานโลก คว้าโอกาสจากความผันผวนของค่าระวางสินค้า และเปลี่ยนผลตอบแทนจากนโยบายให้เป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขัน ผ่านโซลูชันโลจิสติกส์ที่หลากหลายและการสร้างความยืดหยุ่นให้กับห่วงโซ่อุปทาน
แต่ในขณะเดียวกัน การขึ้นราคาและพื้นที่ขนส่งที่จำกัดในตลาดการขนส่งก็นำมาซึ่งความท้าทายใหม่ๆ ให้กับบริษัทการค้าต่างประเทศ ทั้งต้นทุนโลจิสติกส์ที่สูงขึ้นและปัญหาการขนส่งที่เพิ่มมากขึ้น ปัจจุบันนอกจากนี้ Senghor Logistics ยังติดตามแนวโน้มของตลาดอย่างใกล้ชิด โดยมอบคำเตือนเกี่ยวกับการเชื่อมโยงภาษีศุลกากรกับค่าระวางขนส่ง และโซลูชันที่ปรับแต่งให้เหมาะกับลูกค้า เพื่อรับมือกับภาวะปกติใหม่ของการค้าโลกร่วมกัน
เรียนรู้เพิ่มเติม:
เวลาโพสต์: 15 พฤษภาคม 2568
