การไหลเวียนของสินค้าเริ่มคลี่คลายลงสำหรับผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ เนื่องจากภาวะแห้งแล้งในคลองปานามาเริ่มมีการปรับปรุงและห่วงโซ่อุปทานปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์ที่กำลังดำเนินอยู่วิกฤตทะเลแดง.
ในเวลาเดียวกัน ฤดูกาลเปิดเทอมและฤดูกาลชอปปิ้งวันหยุดก็กำลังใกล้เข้ามา และผู้ที่อยู่ในวงการคาดการณ์ว่าการนำเข้าสินค้าที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หลักของสหรัฐฯ คาดว่าจะกลับมาอยู่ในเกณฑ์ปกติในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2567 โดยมีอัตราการเติบโตเมื่อเทียบเป็นรายปี
ภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาเป็นจุดหมายปลายทางหลักของการส่งออกของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา คิดเป็นประมาณ 70% ของการส่งออกของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น เส้นทางเดินเรือของสหรัฐฯ ต้องเผชิญกับอัตราค่าระวางสินค้าที่สูงขึ้นอย่างมากและการระเบิดของอวกาศ!
ด้วยอัตราค่าระวางเรือของสหรัฐอเมริกาที่พุ่งสูงขึ้นและพื้นที่การขนส่งที่จำกัด เจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าจึงเริ่ม "กดดันอย่างหนัก" ราคาที่เจ้าของสินค้าได้รับในระหว่างการสอบถามอาจไม่ใช่ราคาซื้อขายขั้นสุดท้าย และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาก่อนการจอง บริษัท Senghor Logistics ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าก็รู้สึกเช่นเดียวกันราคาค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงทุกวัน และเราไม่รู้จริงๆ ว่าจะต้องเสนอราคาอย่างไร และพื้นที่ยังคงขาดแคลนอยู่ทุกที่
เมื่อเร็ว ๆ นี้เวลาในการจัดส่งไปยังแคนาดาล่าช้าอย่างมาก เนื่องจากการประท้วงของพนักงานรถไฟ การหยุดชะงักของการขนส่ง และความแออัด ตู้คอนเทนเนอร์ในแวนคูเวอร์ ปรินซ์รูเพิร์ต คาดการณ์ว่าจะใช้เวลา2-3 สัปดาห์เพื่อขึ้นรถไฟ.
ใช้กับอัตราค่าจัดส่งเดียวกันยุโรป, อเมริกาใต้และแอฟริกาบริษัทขนส่งก็เริ่มปรับขึ้นราคาในช่วงฤดูท่องเที่ยวเช่นกัน เนื่องจากความต้องการในการเติมสินค้าเพิ่มขึ้น ปัจจัยต่างๆ เช่น การเลี่ยงเส้นทางของเรืออันเนื่องมาจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ หรือแม้แต่การประท้วง ล้วนนำไปสู่ช่องว่างด้านกำลังการผลิต สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังอเมริกาใต้ แม้จะมีเงินก็ไม่มีที่ว่าง
ที่น่าสังเกตคือราคาค่าขนส่งทางทะเลยังคงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องและการขนส่งทางอากาศและการขนส่งสินค้าทางรถไฟราคาก็พุ่งสูงขึ้นเช่นกัน สาเหตุหลักของการพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วของอัตราค่าระวางเรือระหว่างประเทศในครั้งนี้คือความผันผวนของตลาดชั่วคราว ซึ่งเปิดโอกาสให้เจ้าของเรือปรับเปลี่ยนเส้นทางและอัตราค่าระวางเรือ
Senghor Logistics เองก็มีส่วนเกี่ยวข้องอย่างมากกับความวุ่นวายในตลาดขนส่งสินค้า ก่อนเกิดวิกฤตการณ์ทะเลแดง เราคาดการณ์ว่าอัตราค่าระวางจะลดลงจากแนวโน้มของอัตราค่าระวางในช่วงหลายปีที่ผ่านมา แต่ด้วยวิกฤตการณ์ทะเลแดงและเหตุผลอื่นๆ ทำให้ราคาสินค้ากลับมาสูงขึ้นอีกครั้ง ในอดีต เราสามารถคาดการณ์แนวโน้มราคาและจัดทำงบประมาณต้นทุนโลจิสติกส์ให้กับลูกค้าได้ แต่ปัจจุบันเราไม่สามารถคาดการณ์ได้เลย ทำให้เกิดความวุ่นวายจนไม่มีคำสั่งซื้อ เรือหลายลำถูกระงับการเดินเรือและความต้องการสินค้าเพิ่มขึ้น บริษัทขนส่งจึงเริ่มปรับขึ้นราคาตอนนี้เราต้องเสนอราคาสามครั้งต่อสัปดาห์สำหรับการสอบถามเพียงครั้งเดียว ซึ่งทำให้เจ้าของสินค้าและบริษัทขนส่งสินค้าเกิดความกดดันอย่างมาก
เมื่อเผชิญกับราคาการขนส่งระหว่างประเทศที่ผันผวนบ่อยครั้งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์ใบเสนอราคาของเราเป็นปัจจุบันและถูกต้องแม่นยำอยู่เสมอ และเรากำลังมองหาพื้นที่จัดส่งให้กับลูกค้าอย่างแข็งขัน สำหรับลูกค้าที่รีบเร่งจัดส่งสินค้า พวกเขารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เรามีพื้นที่จัดส่งให้
เวลาโพสต์: 16 พฤษภาคม 2567
