การไหลเวียนของสินค้าสำหรับผู้ค้าปลีกในสหรัฐฯ เริ่มกลับสู่ภาวะปกติมากขึ้น เนื่องจากภาวะขาดแคลนสินค้าเริ่มคลี่คลายลงคลองปานามาสถานการณ์เริ่มดีขึ้น และห่วงโซ่อุปทานปรับตัวเข้ากับสถานการณ์ที่เกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องวิกฤตการณ์ทะเลแดง.
ในขณะเดียวกัน ฤดูกาลเปิดเทอมและฤดูกาลช้อปปิ้งช่วงวันหยุดกำลังใกล้เข้ามา และผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมคาดการณ์ว่า การนำเข้าสินค้าที่ท่าเรือคอนเทนเนอร์หลักของสหรัฐฯ จะกลับมาสู่ภาวะปกติในช่วงครึ่งแรกของปี 2024 โดยคาดว่าจะเติบโตขึ้นเมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ภูมิภาคตะวันออกของสหรัฐอเมริกาสหภาพยุโรปเป็นจุดหมายปลายทางหลักสำหรับการส่งออกของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา โดยคิดเป็นประมาณ 70% ของการส่งออกทั้งหมดของจีนไปยังสหรัฐอเมริกา เมื่อความต้องการเพิ่มขึ้น สายการเดินเรือของสหรัฐฯ จึงประสบกับอัตราค่าขนส่งที่เพิ่มสูงขึ้นอย่างมากและพื้นที่ขนส่งสินค้าก็เพิ่มขึ้นอย่างมหาศาล!
เนื่องจากอัตราค่าขนส่งสินค้าในสหรัฐฯ พุ่งสูงขึ้นและพื้นที่ขนส่งสินค้ามีจำกัด เจ้าของสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าจึงเริ่ม "เร่งดำเนินการอย่างหนัก" ราคาที่เจ้าของสินค้าได้รับระหว่างการสอบถามอาจไม่ใช่ราคาสุดท้าย และอาจเปลี่ยนแปลงได้ตลอดเวลาก่อนการจอง บริษัท Senghor Logistics ในฐานะบริษัทขนส่งสินค้าก็รู้สึกเช่นเดียวกัน:ราคาค่าขนส่งเปลี่ยนแปลงทุกวัน และเราไม่รู้จริงๆ ว่าจะเสนอราคาอย่างไร อีกทั้งยังมีพื้นที่ไม่เพียงพออยู่ทั่วทุกแห่ง
เมื่อเร็วๆ นี้ ระยะเวลาในการจัดส่งสินค้าไปยังแคนาดาการจัดส่งล่าช้าอย่างมาก เนื่องจากมีการหยุดงานประท้วงของพนักงานรถไฟ การหยุดชะงักด้านโลจิสติกส์ และความแออัด ทำให้คาดการณ์ว่าตู้คอนเทนเนอร์ในแวนคูเวอร์และพรินซ์รูเพิร์ตจะมาถึงในอีกไม่นานใช้เวลา 2-3 สัปดาห์ในการขึ้นรถไฟ.
หลักการเดียวกันนี้ใช้ได้กับอัตราค่าขนส่งในยุโรป, อเมริกาใต้และแอฟริกาบริษัทขนส่งสินค้าได้เริ่มขึ้นราคาในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวเช่นกัน เนื่องจากความต้องการสินค้าเพิ่มขึ้น ประกอบกับปัจจัยต่างๆ เช่น การเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือเนื่องจากความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ และแม้แต่การประท้วงหยุดงาน ส่งผลให้เกิดช่องว่างด้านกำลังการขนส่ง สำหรับการขนส่งสินค้าทางทะเลไปยังอเมริกาใต้ แม้ว่าคุณจะมีเงิน แต่ก็อาจไม่มีพื้นที่ว่าง
เป็นที่น่าสังเกตว่า ราคาค่าขนส่งทางทะเลยังคงเพิ่มสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง และขนส่งทางอากาศและการขนส่งสินค้าทางรถไฟราคาสินค้าก็พุ่งสูงขึ้นอย่างมากเช่นกัน สาเหตุหลักที่ทำให้ค่าระวางเรือระหว่างประเทศพุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วในครั้งนี้คือ ความผันผวนของตลาดชั่วคราว ซึ่งเปิดโอกาสให้เจ้าของเรือสามารถปรับเส้นทางและอัตราค่าระวางเรือได้
บริษัท Senghor Logistics ก็ได้รับผลกระทบอย่างมากจากความปั่นป่วนในตลาดขนส่งสินค้าเช่นกัน ก่อนวิกฤตการณ์ทะเลแดง เราคาดการณ์ว่าอัตราค่าขนส่งจะลดลงตามแนวโน้มของอัตราค่าขนส่งในปีก่อนๆ แต่เนื่องจากวิกฤตการณ์ทะเลแดงและเหตุผลอื่นๆ ราคาจึงกลับสูงขึ้นอีกครั้ง ในปีก่อนๆ เราสามารถคาดการณ์แนวโน้มราคาและจัดทำงบประมาณค่าใช้จ่ายด้านโลจิสติกส์ให้กับลูกค้าได้ แต่ตอนนี้เราไม่สามารถคาดการณ์ได้เลย และสถานการณ์ก็วุ่นวายไร้ระเบียบ เรือหลายลำถูกระงับการเดินเรือ ในขณะที่ความต้องการสินค้าเพิ่มขึ้น บริษัทขนส่งจึงเริ่มขึ้นราคาตอนนี้เราต้องเสนอราคาถึงสามครั้งต่อสัปดาห์สำหรับการสอบถามเพียงครั้งเดียว ซึ่งเพิ่มแรงกดดันให้กับเจ้าของสินค้าและผู้ให้บริการขนส่งสินค้าอย่างมาก
เนื่องจากราคาค่าขนส่งระหว่างประเทศมีการผันผวนอยู่บ่อยครั้งเซงกอร์ โลจิสติกส์ใบเสนอราคาของเรานั้นทันสมัยและถูกต้องเสมอ และเรากำลังมองหาพื้นที่ขนส่งสินค้าให้กับลูกค้าของเราอย่างแข็งขัน สำหรับลูกค้าที่ต้องการจัดส่งสินค้าอย่างเร่งด่วน พวกเขาจะยินดีเป็นอย่างยิ่งที่เราได้จัดหาพื้นที่ขนส่งสินค้าให้พวกเขา
วันที่เผยแพร่: 16 พฤษภาคม 2024
