สื่อต่างประเทศรายงานว่า การค้าโลกยังคงซบเซาในไตรมาสที่สอง โดยได้รับผลกระทบจากความอ่อนแออย่างต่อเนื่องในอเมริกาเหนือและยุโรป เนื่องจากเศรษฐกิจจีนฟื้นตัวหลังการระบาดใหญ่ช้ากว่าที่คาดไว้
เมื่อปรับตามฤดูกาลแล้ว ปริมาณการค้าในช่วงเดือนกุมภาพันธ์-เมษายน 2023 ไม่สูงกว่าปริมาณการค้าในช่วงเดือนกันยายน-พฤศจิกายน 2021 ซึ่งเป็นช่วงเวลาก่อนหน้า 17 เดือน
จากข้อมูลของสำนักงานวิเคราะห์นโยบายเศรษฐกิจแห่งเนเธอร์แลนด์ ("World Trade Monitor", CPB, 23 มิถุนายน) ปริมาณธุรกรรมลดลงในสามในสี่เดือนแรกของปี 2023 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีที่แล้ว
การเติบโตจากจีนและตลาดเกิดใหม่อื่นๆ ในเอเชีย (ในระดับที่น้อยกว่า) ถูกหักล้างด้วยการหดตัวเล็กน้อยจากสหรัฐอเมริกา และการหดตัวอย่างมากจากญี่ปุ่น สหภาพยุโรป และโดยเฉพาะอย่างยิ่งสหราชอาณาจักร
ตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์ถึงเดือนเมษายนสหราชอาณาจักรการส่งออกและนำเข้าของประเทศนี้หดตัวเร็วที่สุด โดยหดตัวมากกว่าสองเท่าของประเทศเศรษฐกิจหลักอื่นๆ
ขณะที่จีนเริ่มผ่อนคลายมาตรการล็อกดาวน์และคลื่นการระบาดระลอกใหม่ ปริมาณการขนส่งสินค้าในจีนก็ฟื้นตัวขึ้น แม้ว่าจะไม่เร็วเท่าที่คาดการณ์ไว้เมื่อต้นปีก็ตาม
ตามข้อมูลจากกระทรวงคมนาคม ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือชายฝั่งของจีนเพิ่มขึ้นเพิ่มขึ้น 4% ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2023 เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปี 2022
ปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ท่าเรือสิงคโปร์ซึ่งเป็นหนึ่งในศูนย์กลางการขนส่งสินค้าหลักระหว่างจีนและประเทศอื่นๆ ในเอเชียตะวันออกยุโรปนอกจากนี้ยังเติบโตขึ้น 3% ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023 อีกด้วย
แต่ในส่วนอื่นๆ อัตราค่าขนส่งยังคงต่ำกว่าเมื่อปีที่แล้ว เนื่องจากพฤติกรรมการใช้จ่ายของผู้บริโภคเปลี่ยนจากสินค้าไปเป็นบริการภายหลังการระบาดใหญ่ และเนื่องจากอัตราดอกเบี้ยที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อการใช้จ่ายของครัวเรือนและภาคธุรกิจในสินค้าคงทน.
ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023 ปริมาณงานในเจ็ดแห่งของ...เก้าหลักท่าเรือคอนเทนเนอร์ของสหรัฐฯ(ลอสแอนเจลิส, ลองบีช, โอ๊คแลนด์, ฮิวสตัน, ชาร์ลสตัน, ซาวานนาห์ และเวอร์จิเนีย ยกเว้นซีแอตเติลและนิวยอร์ก)ลดลง 16%
จากข้อมูลของสมาคมทางรถไฟอเมริกัน จำนวนตู้คอนเทนเนอร์ที่ขนส่งโดยทางรถไฟสายหลักของสหรัฐฯ ลดลง 10% ในช่วงสี่เดือนแรกของปี 2023 โดยส่วนใหญ่เป็นตู้ที่ขนส่งไปยังและจากท่าเรือ
สมาคมขนส่งทางรถบรรทุกแห่งอเมริกา ระบุว่า ปริมาณสินค้าที่ขนส่งโดยรถบรรทุกลดลงน้อยกว่า 1% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า
ที่สนามบินนาริตะในประเทศญี่ปุ่น ปริมาณสินค้าขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023 ลดลง 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีที่แล้ว
ในช่วงห้าเดือนแรกของปี 2023 ปริมาณสินค้าที่ขนส่งทางอากาศสนามบินลอนดอนฮีทโธรว์ลดลง 8% ซึ่งเป็นระดับต่ำสุดนับตั้งแต่เกิดการระบาดใหญ่ในปี 2020 และก่อนเกิดวิกฤตการณ์ทางการเงินและภาวะเศรษฐกิจถดถอยในปี 2009
การขนส่งบางส่วนอาจเปลี่ยนจากทางอากาศเป็นทางทะเล เนื่องจากปัญหาคอขวดในห่วงโซ่อุปทานคลี่คลายลง และผู้ขนส่งมุ่งเน้นไปที่การควบคุมต้นทุน แต่การชะลอตัวของการเคลื่อนย้ายสินค้าโภคภัณฑ์นั้นเห็นได้ชัดเจนในกลุ่มประเทศเศรษฐกิจที่พัฒนาแล้ว
คำอธิบายที่มองในแง่ดีที่สุดคือ ปริมาณการขนส่งสินค้าเริ่มทรงตัวหลังจากลดลงอย่างมากในช่วงครึ่งหลังของปี 2022 แต่ยังไม่มีสัญญาณของการฟื้นตัวนอกประเทศจีน
สถานการณ์ทางเศรษฐกิจหลังการระบาดใหญ่ย่อมยากต่อการเติบโต และพวกเราในฐานะผู้ให้บริการขนส่งสินค้าก็ได้รับผลกระทบอย่างหนักเป็นพิเศษ แต่เรายังคงมีความมั่นใจอย่างเต็มเปี่ยมในธุรกิจนำเข้าและส่งออก ต้องรอดูกันต่อไป
หลังจากเผชิญกับสถานการณ์โรคระบาด อุตสาหกรรมบางส่วนได้ค่อยๆ ฟื้นตัว และลูกค้าบางรายได้กลับมาติดต่อกับเราอีกครั้งเซงกอร์ โลจิสติกส์ยินดีที่ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงเช่นนี้ เราไม่ได้หยุดนิ่ง แต่ได้แสวงหาทรัพยากรที่ดีกว่าอย่างแข็งขัน ไม่ว่าจะเป็นสินค้าโภคภัณฑ์แบบดั้งเดิมหรืออุตสาหกรรมพลังงานใหม่เรายึดความต้องการของลูกค้าเป็นจุดเริ่มต้นและจุดยืนหลัก ปรับปรุงบริการขนส่ง พัฒนาคุณภาพและประสิทธิภาพการบริการ และประสานงานอย่างเต็มที่ในทุกขั้นตอน
วันที่โพสต์: 29 มิถุนายน 2023
