ภัยคุกคามด้านภาษียังคงดำเนินต่อไป ประเทศต่างๆ เร่งส่งสินค้าอย่างเร่งด่วน และท่าเรือของสหรัฐฯ ถูกปิดกั้นจนพังทลาย!
การคุกคามด้านภาษีอย่างต่อเนื่องของประธานาธิบดีทรัมป์แห่งสหรัฐฯ ทำให้เกิดการเร่งส่งสินค้าUSสินค้าจากประเทศในเอเชีย ส่งผลให้เกิดความแออัดของตู้คอนเทนเนอร์อย่างรุนแรงในท่าเรือของสหรัฐอเมริกา ปรากฏการณ์นี้ไม่เพียงส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพและต้นทุนด้านโลจิสติกส์เท่านั้น แต่ยังนำมาซึ่งความท้าทายและความไม่แน่นอนอย่างมากสำหรับผู้ขายข้ามพรมแดนอีกด้วย
ประเทศในเอเชียเร่งส่งสินค้าอย่างเร่งด่วน
ตามประกาศของ Federal Register ของสหรัฐอเมริกา ตั้งแต่วันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2568 สินค้าทั้งหมดที่มีต้นกำเนิดจากจีนและฮ่องกง รวมถึงสินค้าจากจีนที่เข้าสู่ตลาดสหรัฐอเมริกาหรือถูกนำออกจากคลังสินค้า จะต้องเสียภาษีเพิ่มเติมตามกฎระเบียบใหม่ (เช่น เพิ่มภาษี 10%)
ปรากฏการณ์ดังกล่าวได้ดึงดูดความสนใจอย่างกว้างขวางในแวดวงการค้าของประเทศต่างๆ ในเอเชียอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และกระตุ้นให้เกิดการขนส่งสินค้าเป็นจำนวนมาก
บริษัทและผู้ค้าในประเทศเอเชียต่างดำเนินการอย่างต่อเนื่องโดยแข่งกับเวลาในการส่งสินค้าไปยังสหรัฐอเมริกา โดยพยายามทำธุรกรรมให้เสร็จสิ้นก่อนที่ภาษีจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อลดต้นทุนการค้าและรักษาอัตรากำไร
ท่าเรือของสหรัฐฯ ติดขัดจนพังทลาย
ข้อมูลจากศูนย์การเดินเรือญี่ปุ่นระบุว่า ในปี พ.ศ. 2567 ปริมาณการส่งออกตู้คอนเทนเนอร์จาก 18 ประเทศหรือภูมิภาคในเอเชียมายังสหรัฐอเมริกาพุ่งสูงถึง 21.45 ล้านทีอียู (คิดเป็นตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 20 ฟุต) ซึ่งสูงเป็นประวัติการณ์ เบื้องหลังข้อมูลนี้เป็นผลมาจากปัจจัยต่างๆ ร่วมกัน นอกเหนือจากปัจจัยการเร่งรีบขนส่งสินค้าก่อนตรุษจีนความคาดหวังของทรัมป์ในการยกระดับสงครามภาษีได้กลายเป็นแรงผลักดันที่สำคัญสำหรับกระแสการขนส่งทางเรือแบบเร่งรีบนี้
เทศกาลตรุษจีนเป็นเทศกาลสำคัญตามประเพณีในหลายประเทศและภูมิภาคเอเชีย โดยปกติแล้วโรงงานต่างๆ จะเพิ่มกำลังการผลิตก่อนถึงเทศกาลเพื่อให้ทันกับความต้องการของตลาด ในปีนี้ การคุกคามด้านภาษีของทรัมป์ทำให้ความต้องการเร่งด่วนด้านการผลิตและการขนส่งยิ่งทวีความรุนแรงมากขึ้น
บริษัทต่างๆ กังวลว่าเมื่อนโยบายภาษีศุลกากรใหม่มีผลบังคับใช้ ต้นทุนสินค้าจะสูงขึ้นอย่างมาก ซึ่งอาจทำให้สินค้าสูญเสียความสามารถในการแข่งขันด้านราคา ดังนั้น บริษัทต่างๆ จึงได้วางแผนการผลิตล่วงหน้าและเร่งจัดส่งสินค้า
การคาดการณ์ของอุตสาหกรรมค้าปลีกสหรัฐฯ ว่าการนำเข้าจะเพิ่มขึ้นในอนาคตยิ่งทำให้บรรยากาศการขนส่งสินค้าแบบเร่งด่วนตึงเครียดมากขึ้น แสดงให้เห็นว่าความต้องการสินค้าจากเอเชียในตลาดสหรัฐฯ ยังคงแข็งแกร่ง และผู้นำเข้าจึงเลือกที่จะซื้อสินค้าล่วงหน้าในปริมาณมากเพื่อรับมือกับการขึ้นภาษีศุลกากรที่อาจเกิดขึ้นในอนาคต
เนื่องจากปัญหาการจราจรติดขัดที่ท่าเรือในสหรัฐฯ แย่ลง บริษัท Maersk จึงได้ดำเนินการตอบโต้ทันทีโดยประกาศว่าบริการ Maersk North Atlantic Express (NAE) จะระงับการให้บริการเส้นทางของท่าเรือ Savannah เป็นการชั่วคราว
ที่มา: เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของ MSK
ความแออัดในท่าเรือยอดนิยม
การซีแอตเทิลเนื่องจากความแออัดของท่าเรือ ท่าเทียบเรือจึงไม่สามารถมารับตู้คอนเทนเนอร์ได้ และจะไม่ขยายระยะเวลาการจัดเก็บสินค้าฟรี ท่าเทียบเรือจะปิดทำการแบบสุ่มในวันจันทร์และวันศุกร์ และเวลานัดหมายและทรัพยากรชั้นวางสินค้ามีจำกัด
การแทมปานอกจากนี้ท่าเทียบเรือยังมีความแออัด มีชั้นวางไม่เพียงพอ และต้องใช้เวลารอรถบรรทุกนานกว่า 5 ชั่วโมง ซึ่งทำให้ความสามารถในการขนส่งมีจำกัด
มันเป็นเรื่องยากสำหรับเอพีเอ็มท่าเรือต้องนัดหมายรับตู้เปล่า ส่งผลกระทบต่อบริษัทขนส่ง เช่น ZIM, WANHAI, CMA และ MSC
มันเป็นเรื่องยากสำหรับซีเอ็มเอเทอร์มินัลสำหรับรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า มีเพียง APM และ NYCT เท่านั้นที่รับนัดหมาย แต่การนัดหมายของ APM ค่อนข้างยากและ NYCT คิดค่าบริการ
ฮูสตันบางครั้งเทอร์มินัลปฏิเสธที่จะรับตู้คอนเทนเนอร์เปล่า ส่งผลให้มีการส่งตู้คอนเทนเนอร์กลับไปยังสถานที่อื่นเพิ่มมากขึ้น
การขนส่งทางรถไฟจากชิคาโกถึงลอสแองเจลิสใช้เวลาสองสัปดาห์ และปัญหาการขาดแคลนชั้นวางสินค้าขนาด 45 ฟุตทำให้เกิดความล่าช้า ซีลของตู้คอนเทนเนอร์ในลานเก็บสินค้าที่ชิคาโกถูกตัดออก ทำให้ปริมาณสินค้าลดลง
จะจัดการยังไงดี?
คาดการณ์ได้ว่านโยบายภาษีศุลกากรของทรัมป์จะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อประเทศและภูมิภาคต่างๆ ในเอเชีย แต่ความคุ้มทุนที่สูงของผลิตภัณฑ์และการผลิตของจีนยังคงเป็นตัวเลือกแรกของผู้นำเข้าชาวอเมริกันส่วนใหญ่
ในฐานะผู้ส่งสินค้าที่ขนส่งสินค้าจากจีนไปยังสหรัฐอเมริกาบ่อยครั้งบริษัท เซงกอร์ โลจิสติกส์ตระหนักดีว่าลูกค้าอาจมีความอ่อนไหวต่อราคามากขึ้นหลังจากการปรับอัตราภาษี ในอนาคต ในโครงการเสนอราคาที่เสนอให้กับลูกค้า เราจะพิจารณาความต้องการด้านการขนส่งของลูกค้าอย่างครบถ้วน และเสนอราคาที่เหมาะสมให้กับลูกค้า นอกจากนี้ เราจะเสริมสร้างความร่วมมือและการสื่อสารกับบริษัทขนส่งและสายการบิน เพื่อร่วมกันรับมือกับการเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงของตลาด
เวลาโพสต์: 11 ก.พ. 2568
