การขนส่งทางรถไฟ

เกี่ยวกับการขนส่งทางรถไฟจากจีนไปยุโรป

เหตุใดจึงควรเลือกการขนส่งทางราง?

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ทางรถไฟจีนได้ขนส่งสินค้าผ่านทางรถไฟสายไหมอันโด่งดัง ซึ่งเชื่อมต่อทางรถไฟทรานส์ไซบีเรียระยะทาง 12,000 กิโลเมตร
บริการนี้ช่วยให้ทั้งผู้นำเข้าและผู้ส่งออกสามารถส่งสินค้าไปและกลับจากจีนได้อย่างรวดเร็วและคุ้มต้นทุน
ในปัจจุบัน การขนส่งทางรถไฟถือเป็นวิธีการขนส่งที่สำคัญที่สุดวิธีหนึ่งจากจีนไปยังยุโรป รองจากทางทะเลและทางอากาศ และกำลังได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้นำเข้าจากยุโรป
เร็วกว่าการขนส่งทางทะเลและถูกกว่าการขนส่งทางอากาศ
นี่คือตัวอย่างการเปรียบเทียบเวลาและต้นทุนการขนส่งไปยังท่าเรือต่างๆ โดยแบ่งตามวิธีการขนส่ง 3 วิธีเพื่อใช้เป็นข้อมูลอ้างอิง

บริษัท เซงฮอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 5

	เยอรมนี		โปแลนด์		ฟินแลนด์
	ระยะเวลาการขนส่ง	ค่าจัดส่ง	ระยะเวลาการขนส่ง	ค่าจัดส่ง	ระยะเวลาการขนส่ง	ค่าจัดส่ง
ทะเล	27~35 วัน	a	27~35 วัน	b	35~45 วัน	c
อากาศ	1-7 วัน	5ก.~10ก.	1-7 วัน	5ข~10ข	1-7 วัน	5c~10c
รถไฟ	16~18 วัน	1.5~2.5ก	12~16 วัน	1.5~2.5ข	18~20 วัน	1.5~2.5 องศาเซลเซียส

รายละเอียดเส้นทาง

เส้นทางหลัก: จากจีนไปยุโรป ได้แก่ บริการเริ่มจากฉงชิ่ง เหอเฟย์ ซูโจว เฉิงตู อู่ฮั่น อี้หวู่ เมืองเจิ้งโจว และส่วนใหญ่จัดส่งไปยังโปแลนด์/เยอรมนี บางส่วนส่งไปยังเนเธอร์แลนด์ ฝรั่งเศส และสเปนโดยตรง

บริษัท เซงฮอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 2

นอกจากนี้ บริษัทของเรายังให้บริการรถไฟตรงไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปตอนเหนือ เช่น ฟินแลนด์ นอร์เวย์ สวีเดน ซึ่งใช้เวลาเดินทางเพียง 18-22 วันเท่านั้น

บริษัท เซงฮอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 1

เกี่ยวกับ MOQ และประเทศอื่นๆ ที่มีจำหน่าย

บริษัท เซงฮอร์ โลจิสติกส์ เรล ทรานสปอร์ต 4

หากต้องการจัดส่งทางรถไฟ ต้องมีสินค้าขั้นต่ำกี่ชิ้นถึงจะจัดส่งได้ ?

เรามีบริการขนส่งทั้งแบบ FCL และ LCL สำหรับบริการรถไฟ
หากจัดส่งแบบ FCL ขั้นต่ำ 1x40HQ หรือ 2x20 ฟุตต่อการจัดส่ง หากคุณมีเพียง 1x20 ฟุต เราจะต้องรออีก 20 ฟุตมารวมกัน มีให้บริการเช่นกัน แต่ไม่แนะนำเนื่องจากต้องใช้เวลาในการรอ โปรดตรวจสอบเป็นรายกรณีกับเรา
หากใช้ LCL ขั้นต่ำ 1 cbm สำหรับ des-consolidate ในเยอรมนี/โปแลนด์ อาจใช้ขั้นต่ำ 2 cbm สำหรับ des-consolidate ในฟินแลนด์

มีประเทศหรือท่าเรืออื่นใดอีกบ้างที่สามารถเดินทางโดยรถไฟได้นอกเหนือจากประเทศที่กล่าวถึงข้างต้น?

จริงๆ แล้ว นอกจากปลายทางที่กล่าวถึงข้างต้นแล้ว สินค้าแบบ FCL หรือ LCL ไปยังประเทศอื่นๆ ก็ยังสามารถจัดส่งทางรถไฟได้เช่นกัน
โดยการขนส่งจากท่าเรือหลักข้างต้นไปยังต่างประเทศด้วยรถบรรทุก/รถไฟเป็นต้น
ตัวอย่างเช่น ไปยังสหราชอาณาจักร อิตาลี ฮังการี สโลวาเกีย ออสเตรีย สาธารณรัฐเช็ก ฯลฯ ผ่านทางเยอรมนี/โปแลนด์ หรือประเทศอื่นๆ ในยุโรปตอนเหนือ เช่น การจัดส่งไปยังเดนมาร์กผ่านทางฟินแลนด์

หากจะขนส่งทางรถไฟ ควรคำนึงถึงอะไรบ้าง?

A

สำหรับคำขอโหลดตู้คอนเทนเนอร์และเกี่ยวกับการโหลดที่ไม่สมดุล

ตามระเบียบการขนส่งสินค้าตู้คอนเทนเนอร์ระหว่างประเทศ กำหนดให้สินค้าที่โหลดลงในตู้คอนเทนเนอร์ต้องไม่ลำเอียงหรือมีน้ำหนักเกิน มิฉะนั้น ผู้โหลดจะต้องรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดที่ตามมา
1. หนึ่งคือหันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยให้จุดศูนย์กลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดศูนย์กลาง หลังจากโหลดแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านหน้าและด้านหลังของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 200 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการรับน้ำหนักแบบเอนเอียงด้านหน้าและด้านหลัง
2. หนึ่งคือหันหน้าเข้าหาประตูตู้คอนเทนเนอร์ โดยให้จุดกึ่งกลางของตู้คอนเทนเนอร์เป็นจุดศูนย์กลางทั้งสองด้านของสินค้า หลังจากโหลดแล้ว ความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาของตู้คอนเทนเนอร์ไม่ควรเกิน 90 กิโลกรัม มิฉะนั้นจะถือว่าเป็นการรับน้ำหนักแบบเอนเอียงซ้าย-ขวา
3. สินค้าส่งออกปัจจุบันที่มีน้ำหนักบรรทุกออฟเซ็ตซ้าย-ขวาไม่เกิน 50กก. และน้ำหนักบรรทุกออฟเซ็ตหน้า-หลังไม่เกิน 3 ตัน ถือว่าไม่มีน้ำหนักบรรทุกออฟเซ็ต
4. หากสินค้าเป็นสินค้าขนาดใหญ่หรือภาชนะไม่เต็ม จะต้องดำเนินการเสริมแรงที่จำเป็น และควรจัดเตรียมรูปถ่ายและแผนการเสริมแรง
5. สินค้าเปล่าต้องได้รับการเสริมความแข็งแรง ระดับการเสริมความแข็งแรงคือ สิ่งของทั้งหมดภายในตู้คอนเทนเนอร์ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้ระหว่างการขนส่ง

B

สำหรับการถ่ายภาพตามข้อกำหนดการโหลด FCL

คอนเทนเนอร์ละไม่น้อยกว่า 8 รูป:
1. เปิดภาชนะเปล่าแล้วคุณจะเห็นผนังทั้งสี่ด้านของภาชนะ หมายเลขภาชนะบนผนัง และพื้น
2. โหลด 1/3, 2/3 เสร็จโหลดข้างละ 1 รวม 3
3. ภาพประตูซ้ายเปิดและประตูขวาปิด (หมายเลขเคส)
4. ภาพพาโนรามาขณะปิดประตูตู้คอนเทนเนอร์
5. ภาพถ่ายตราประทับหมายเลข
6. ประตูทั้งบานมีหมายเลขซีล
หมายเหตุ: หากมีมาตรการ เช่น การผูกมัดและการเสริมแรง จุดศูนย์ถ่วงของสินค้าจะต้องอยู่ตรงกลางและเสริมแรงเมื่อทำการบรรจุภัณฑ์ ซึ่งควรสะท้อนให้เห็นในภาพถ่ายของมาตรการเสริมแรง

C

จำกัดน้ำหนักสำหรับการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์เต็มโดยรถไฟ

มาตรฐานต่อไปนี้อิงตาม 30480PAYLOAD
น้ำหนักกล่อง 20GP + สินค้าต้องไม่เกิน 30 ตัน และความแตกต่างของน้ำหนักระหว่างตู้คอนเทนเนอร์ขนาดเล็กที่ตรงกันทั้งสองตู้ต้องไม่เกิน 3 ตัน
น้ำหนักสินค้า 40HQ + จะต้องไม่เกิน 30 ตัน
(คือน้ำหนักรวมสินค้าไม่เกิน 26 ตันต่อตู้คอนเทนเนอร์)

การสอบถามข้อมูลจะต้องให้ข้อมูลอะไรบ้าง?

กรุณาแจ้งข้อมูลด้านล่างนี้หากคุณต้องการสอบถาม:

ก. ชื่อสินค้า/ปริมาณ/น้ำหนัก ควรแจ้งรายการบรรจุภัณฑ์โดยละเอียด (หากสินค้ามีขนาดใหญ่หรือมีน้ำหนักเกิน จำเป็นต้องแจ้งข้อมูลบรรจุภัณฑ์ที่ละเอียดและถูกต้อง หากสินค้าไม่ใช่สินค้าทั่วไป เช่น แบตเตอรี่ ผง ของเหลว สารเคมี ฯลฯ โปรดระบุเป็นพิเศษ)
ข. สินค้าอยู่ในประเทศจีนเมืองใด (หรือสถานที่ที่แน่นอน)? Incoterms กับซัพพลายเออร์? (FOB หรือ EXW)
ค. สินค้าพร้อมวันไหน และคาดว่าจะได้รับสินค้าเมื่อใด?
ง. หากคุณต้องการบริการพิธีการศุลกากรและการจัดส่งที่ปลายทาง โปรดแจ้งที่อยู่จัดส่งเพื่อทำการตรวจสอบ
e. จะต้องเสนอรหัส HS ของสินค้า/มูลค่าสินค้าหากคุณต้องการให้เราตรวจสอบค่าธรรมเนียมภาษี/ภาษีมูลค่าเพิ่ม