Nanatiling mahina ang pandaigdigang kalakalan sa ikalawang quarter, na nabawi ng patuloy na kahinaan sa Hilagang Amerika at Europa, dahil ang pagbangon ng Tsina pagkatapos ng pandemya ay mas mabagal kaysa sa inaasahan, ayon sa ulat ng dayuhang media.
Sa batayan ng seasonally adjusted, ang volume ng kalakalan para sa Pebrero-Abril 2023 ay hindi mas mataas kaysa sa volume ng kalakalan para sa Setyembre-Nobyembre 2021 17 buwan na mas maaga.
Ayon sa datos mula sa Netherlands Bureau for Economic Policy Analysis ("World Trade Monitor", CPB, Hunyo 23), ang dami ng transaksyon ay bumaba sa tatlo sa unang apat na buwan ng 2023 kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.
Ang paglago mula sa Tsina at iba pang umuusbong na merkado sa Asya ay (sa mas mababang antas) nabawi ng maliliit na pagliit mula sa US at malalaking pagliit mula sa Japan, EU at lalo na sa UK.
Mula Pebrero hanggang Abril,BritanyaAng mga export at import ng Tsina ang pinakamabilis na lumiit, mahigit doble kaysa sa iba pang pangunahing ekonomiya.
Habang nakakabangon ang Tsina mula sa lockdown at sa sunod-sunod na paglabas ng pandemya, bumalik sa dati ang dami ng kargamento sa Tsina, bagama't hindi kasing bilis ng inaasahan sa simula ng taon.
Ayon sa Ministry of Transport, ang throughput ng mga container sa mga daungan sa baybayin ng Tsinatumaasng 4% sa unang apat na buwan ng 2023 kumpara sa parehong panahon noong 2022.
Pagdadala ng mga container sa daungan ngSinggapur, isa sa mga pangunahing sentro ng transshipment sa pagitan ng Tsina, ng iba pang bahagi ng Silangang Asya atEuropa, ay lumago rin ng 3% sa unang limang buwan ng 2023.
Ngunit sa ibang lugar, nanatiling mas mababa ang mga singil sa pagpapadala kaysa isang taon na ang nakalilipas dahil lumipat ang paggastos ng mga mamimili mula sa mga produkto patungo sa mga serbisyo kasunod ng pandemya at dahilAng mas mataas na mga rate ng interes ay nakaapekto sa paggastos ng sambahayan at negosyo sa mga matibay na kalakal.
Sa unang limang buwan ng 2023, ang throughput ay nasa pito sasiyam na pangunahingMga daungan ng container ng US(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah at Virginia, hindi kasama ang Seattle at New York)bumaba ng 16%.
Ayon sa Association of American Railroads, ang bilang ng mga container na dinadala ng mga pangunahing riles ng tren sa US ay bumaba ng 10% sa unang apat na buwan ng 2023, marami sa mga ito ay papunta at pabalik mula sa mga daungan.
Bumaba rin ng wala pang 1% ang tonelada ng trak kumpara noong nakaraang taon, ayon sa American Trucking Association.
Sa paliparan ng Narita sa Japan, ang dami ng internasyonal na kargamento sa himpapawid sa unang limang buwan ng 2023 ay bumaba ng 25% kumpara sa nakaraang taon.
Sa unang limang buwan ng 2023, ang dami ng kargamento ay nasaPaliparan ng London Heathrowbumaba ng 8%, na siyang pinakamababang antas simula noong pandemya noong 2020 at bago ang krisis pinansyal at resesyon noong 2009.
Maaaring lumipat ang ilang kargamento mula himpapawid patungo sa dagat dahil sa pagluwag ng mga hadlang sa supply chain at sa pagtuon ng mga nagpapadala sa pagkontrol ng gastos, ngunit ang pagbaba ng paggalaw ng mga kalakal ay kitang-kita sa mga mauunlad na ekonomiya.
Ang pinaka-optimistikong paliwanag ay ang dami ng kargamento ay naging matatag pagkatapos ng matinding pagbaba sa ikalawang kalahati ng 2022, ngunit wala pang mga senyales ng pagbangon sa labas ng Tsina.
Malinaw na mahirap umunlad ang sitwasyong pang-ekonomiya pagkatapos ng pandemya, at kami, bilang mga freight forwarder, ay lubos na nakararamdam ng matinding lungkot. Ngunit puno pa rin kami ng kumpiyansa sa kalakalan ng pag-import at pag-export, hayaan na lang natin ang panahon ang magsabi.
Matapos maranasan ang pandemya, unti-unting nakabangon ang ilang industriya, at ang ilang mga customer ay muling nakipag-ugnayan sa amin.Senghor Logisticsay natutuwa na makita ang mga ganitong pagbabago. Hindi kami tumigil, ngunit aktibong ginalugad ang mas mahuhusay na mapagkukunan. Hindi alintana kung ito ay mga tradisyonal na kalakal omga industriya ng bagong enerhiya, isinasaalang-alang namin ang mga pangangailangan ng customer bilang panimulang punto at pananaw, ino-optimize ang mga serbisyo sa kargamento, pinapabuti ang kalidad at kahusayan ng serbisyo, at ganap na tumutugma sa bawat link.
Oras ng pag-post: Hunyo-29-2023
