Patuloy ang mga banta ng taripa, nagmamadali ang mga bansa na magpadala ng mga kalakal nang madalian, at ang mga daungan ng US ay hinarangan at tuluyang gumuho!
Ang patuloy na pagbabanta ng taripa ni Pangulong Trump ng US ay nagdulot ng pagmamadali sa pagpapadalaUSmga kalakal sa mga bansang Asyano, na nagreresulta sa matinding pagsisikip ng mga container sa mga daungan ng US. Ang penomenong ito ay hindi lamang nakakaapekto sa kahusayan at gastos ng logistik kundi nagdudulot din ng malalaking hamon at kawalan ng katiyakan sa mga nagbebenta sa iba't ibang bansa.
Nagmamadali ang mga bansang Asyano na magpadala ng mga produkto nang madalian
Ayon sa anunsyo ng US Federal Register, mula Pebrero 4, 2025, lahat ng mga produktong nagmumula sa Tsina at Hong Kong, Tsina na papasok sa merkado ng US o kinukuha mula sa mga bodega ay sasailalim sa mga karagdagang taripa alinsunod sa mga bagong regulasyon (ibig sabihin, isang pagtaas ng 10% sa mga taripa).
Ang penomenong ito ay hindi maiiwasang nakaakit ng malawakang atensyon sa larangan ng kalakalan ng mga bansang Asyano at nagdulot ng malawakang pagmamadali sa pagpapadala ng mga kalakal.
Sunod-sunod na kumilos ang mga kompanya at mangangalakal sa mga bansang Asyano, nakikipagkarera sa oras upang magpadala ng mga kalakal sa Estados Unidos, sinusubukang kumpletuhin ang mga transaksyon bago pa man lubos na tumaas ang mga taripa, upang mabawasan ang mga gastos sa kalakalan at mapanatili ang mga margin ng kita.
Ang mga daungan ng US ay nabara hanggang sa punto ng pagbagsak
Ayon sa datos mula sa Japan Maritime Center, noong 2024, ang dami ng mga iniluluwas na container mula sa 18 bansa o rehiyon sa Asya patungong Estados Unidos ay tumaas sa 21.45 milyong TEU (sa mga tuntunin ng 20-foot container), isang rekord na pinakamataas. Sa likod ng datos na ito ay ang resulta ng pinagsamang epekto ng iba't ibang salik. Bukod sa mga salik ng pagmamadali sa pagpapadala ng mga produkto bago angang Bagong Taon ng mga Tsino, ang inaasahan ni Trump na paiigtingin pa ang digmaan sa taripa ay naging mahalagang puwersang nagtutulak para sa alon na ito ng pagmamadali sa pagpapadala.
Ang Bagong Taon ng mga Tsino ay isang mahalagang tradisyonal na pagdiriwang sa maraming bansa at rehiyon sa Asya. Karaniwang pinapataas ng mga pabrika ang produksyon bago ang pagdiriwang upang matugunan ang pangangailangan sa merkado. Ngayong taon, ang banta ng taripa ni Trump ay lalong nagpatindi sa pakiramdam ng pagkaapurahan para sa produksyon at pagpapadala.
Nag-aalala ang mga kompanya na kapag naipatupad na ang bagong patakaran sa taripa, tataas nang malaki ang halaga ng mga produkto, na maaaring magdulot ng pagkawala ng kakayahang makipagkumpitensya sa presyo ng mga produkto. Samakatuwid, inayos nila ang produksyon nang maaga at pinabilis ang mga kargamento.
Ang pagtataya ng industriya ng tingian ng US tungkol sa pagtaas ng mga inaangkat sa hinaharap ay lalong nagpalala sa tensiyonado na kapaligiran ng pagmamadali sa pagpapadala. Ipinapakita nito na nananatiling malakas ang demand sa merkado ng US para sa mga produktong Asyano, at pinipili ng mga nag-aangkat na bumili ng mga produkto nang maramihan nang maaga upang makayanan ang mga posibleng pagtaas ng taripa sa hinaharap.
Dahil sa lumalalang pagsisikip ng mga daungan sa Estados Unidos, nanguna ang Maersk sa paggawa ng mga hakbang at inanunsyo na pansamantalang ihihinto ng serbisyo ng Maersk North Atlantic Express (NAE) ang serbisyo ng linya ng Port of Savannah.
Pinagmulan: Opisyal na website ng MSK
Pagsisikip ng trapiko sa mga sikat na daungan
AngSeattleHindi maaaring kumuha ng mga container ang terminal dahil sa pagsisikip ng mga sasakyan, at hindi na palalawigin ang libreng panahon ng pag-iimbak. Ito ay sarado nang random tuwing Lunes at Biyernes, at limitado ang oras ng appointment at mga mapagkukunan sa rack.
AngTampaMasikip din ang terminal, kakulangan ng mga rack, at ang oras ng paghihintay para sa mga trak ay lumampas sa limang oras, na naglilimita sa kapasidad ng transportasyon.
Mahirap para saAPMMagpapa-appointment ang terminal para sa pagkuha ng mga walang laman na container, na makakaapekto sa mga kompanya ng pagpapadala tulad ng ZIM, WANHAI, CMA at MSC.
Mahirap para saCMATerminal para kunin ang mga walang laman na container. Tanging ang APM at NYCT lang ang tumatanggap ng mga appointment, pero mahirap ang mga appointment sa APM at may singil ang NYCT.
HoustonKung minsan ay tumatangging tumanggap ang terminal ng mga walang laman na lalagyan, na nagreresulta sa pagtaas ng mga pagbabalik sa ibang mga lugar.
Transportasyon ng tren mula saChicago papuntang Los Angelesinaabot ng dalawang linggo, at ang kakulangan ng 45-talampakang mga rack ay nagdudulot ng mga pagkaantala. Pinutol ang mga selyo ng mga container sa bakuran ng Chicago, at nabawasan ang kargamento.
Paano ito haharapin?
Nakikita na ang patakaran sa taripa ni Trump ay magkakaroon ng malaking epekto sa mga bansa at rehiyon sa Asya, ngunit ang mataas na cost-effectiveness ng mga produktong Tsino at pagmamanupaktura ng Tsina ay nananatiling unang pinipili para sa karamihan ng mga Amerikanong nag-aangkat.
Bilang isang freight forwarder na madalas na naghahatid ng mga produkto mula Tsina patungong Estados Unidos,Senghor Logisticsay lubos na nakakaalam na ang mga customer ay maaaring maging mas sensitibo sa mga presyo pagkatapos ng pagsasaayos ng taripa. Sa hinaharap, sa iskema ng sipi na ibinibigay sa mga customer, lubos naming isasaalang-alang ang mga pangangailangan sa pagpapadala ng mga customer at bibigyan ang mga customer ng abot-kayang mga sipi. Bukod pa rito, palalakasin namin ang kooperasyon at komunikasyon sa mga kumpanya ng pagpapadala at mga airline upang sama-samang tumugon sa mga pagbabago at panganib sa merkado.
Oras ng pag-post: Pebrero 11, 2025
