Çin-ABD gümrük vergilerinin düşürülmesinin ardından navlun oranlarında ne gibi değişiklikler oldu?
12 Mayıs 2025'te yayınlanan "Cenevre'deki Çin-ABD Ekonomik ve Ticari Görüşmesine İlişkin Ortak Bildiri"ye göre, iki taraf aşağıdaki temel konularda mutabakata vardı:
Tarifeler önemli ölçüde düşürüldü:ABD, Nisan 2025'te Çin mallarına uygulanan gümrük vergilerinin %91'ini iptal etti ve Çin de aynı oranda karşı gümrük vergilerini eş zamanlı olarak iptal etti; %34'lük "karşılıklı gümrük vergisi" için ise her iki taraf da artışın %24'ünü (geri kalan %10'unu koruyarak) 90 günlüğüne askıya aldı.
Bu tarife düzenlemesi, Çin-ABD ekonomik ve ticari ilişkilerinde şüphesiz önemli bir dönüm noktasıdır. Önümüzdeki 90 gün, iki tarafın ekonomik ve ticari ilişkilerin sürekli iyileştirilmesi için daha fazla müzakere yapması ve bu ilişkileri geliştirmesi açısından kilit bir dönem olacaktır.
Peki, bunun ithalatçılar üzerindeki etkileri nelerdir?
1. Maliyet düşürme: Tarife indiriminin ilk aşamasının Çin-ABD ticaret maliyetlerini %12 oranında azaltması bekleniyor. Şu anda siparişler kademeli olarak toparlanıyor, Çin fabrikaları üretimi hızlandırıyor ve ABD ithalatçıları projeleri yeniden başlatıyor.
2. Tarife beklentileri istikrarlı: İki taraf, politika değişiklikleri riskini azaltmak için bir istişare mekanizması kurdu ve şirketler tedarik döngülerini ve lojistik bütçelerini daha doğru bir şekilde planlayabiliyor.
Daha fazla bilgi edin:
Tarife indiriminin navlun oranlarına etkisi:
Tarife indiriminin ardından, ithalatçılar piyasayı ele geçirmek için stok yenileme işlemlerini hızlandırabilir; bu da kısa vadede nakliye alanı talebinde bir artışa yol açar ve birçok nakliye şirketi fiyat artışları açıkladı. Tarife indirimiyle birlikte, daha önce bekleyen müşteriler, nakliye için konteyner yüklemesi konusunda bize bildirimde bulunmaya başladılar.
Nakliye şirketlerinin Senghor Logistics'e Mayıs ayının ikinci yarısı (15 Mayıs - 31 Mayıs 2025) için güncellediği navlun oranlarına göre, oranlar ayın ilk yarısına kıyasla yaklaşık %50 artmıştır.Ancak yaklaşan sevkiyat dalgasına karşı koyamıyor. Herkes bu 90 günlük sevkiyat penceresinden yararlanmak istiyor, bu nedenle lojistik zirve sezonu önceki yıllara göre daha erken gelecek. Aynı zamanda, nakliye şirketlerinin kapasitelerini ABD hattına geri aktardığı ve yerlerin zaten daraldığı da belirtilmelidir. Fiyatlar da oldukça yüksek.ABD hattıkeskin bir şekilde yükseldi ve bu da yukarı doğru ivme kazandırdı.KanadalıVeGüney AmerikaRotalar. Tahmin ettiğimiz gibi, fiyatlar yüksek ve yer ayırtmak şu anda zor, biz de her gün müşterilerin yer bulmasına yardımcı olmakla meşgulüz.
Örneğin, Hapag-Lloyd şu açıklamayı yaptı:15 Mayıs 2025Asya'dan Batı Güney Amerika'ya, Doğu Güney Amerika'ya, Meksika'ya, Orta Amerika'ya ve Karayipler'e uzanan GRI (Küresel Yatırım Girişimi) şu şekilde olacaktır:20 fitlik konteyner başına 500 ABD doları ve 40 fitlik konteyner başına 1.000 ABD doları.(Porto Riko ve ABD Virgin Adaları için fiyatlar 5 Haziran'dan itibaren artacaktır.)
15 Mayıs'ta CMA CGM nakliye şirketi, Transpasifik Doğu yönlü pazarında yoğun sezon ek ücretleri uygulamaya başlayacağını duyurdu.15 Haziran 2025Bu rota, Asya'daki (Uzak Doğu dahil) tüm limanlardan veya Amerika Birleşik Devletleri'ndeki (Hawaii hariç) ve Kanada'daki tüm boşaltma limanlarına veya yukarıdaki limanlar üzerinden iç noktalara transit geçişi kapsamaktadır. Ek ücret şu şekilde olacaktır:20 fitlik konteyner başına 3.600 ABD doları ve 40 fitlik konteyner başına 4.000 ABD doları..
23 Mayıs'ta Maersk, Uzak Doğu'dan Orta Amerika'ya ve Karayipler/Güney Amerika Batı Kıyısı rotalarına yoğun sezon ek ücreti (PSS) uygulayacağını duyurdu.20 fitlik konteyner için 1.000 ABD doları ve 40 fitlik konteyner için 2.000 ABD doları ek ücret alınmaktadır.Bu düzenleme 6 Haziran'da yürürlüğe girecek ve Küba'da ise 21 Haziran'da yürürlüğe girecek. 6 Haziran'da, Çin anakarası, Hong Kong, Çin ve Makao'dan Arjantin, Brezilya, Paraguay ve Uruguay'a uygulanan ek ücret geçerli olacak.20 fitlik konteynerler için 500 ABD doları ve 40 fitlik konteynerler için 1.000 ABD doları.Tayvan ve Çin'de ise bu uygulama 21 Haziran'dan itibaren yürürlüğe girecek.
Maersk, 27 Mayıs'ta yaptığı açıklamada, 5 Haziran'dan itibaren Uzak Doğu'dan Güney Amerika'nın batı kıyılarına, Orta Amerika'ya ve Karayipler'e yapılan sevkiyatlarda ağır yük ek ücreti uygulayacağını duyurdu. Bu, 20 fitlik kuru konteynerler için ek bir ağır yük ücreti ve ayrıca bir ek ücrettir.400 ABD dolarıKargonun doğrulanmış brüt ağırlığı (VGM) (> 20 metrik ton) ağırlık eşiğini aştığında ücret alınacaktır.
Nakliye şirketlerinin fiyat artışının ardında çeşitli faktörler yatmaktadır.
1. ABD'nin daha önceki "karşılıklı tarife" politikası piyasa düzenini bozarak Kuzey Amerika rotalarındaki bazı kargo sevkiyat planlarının iptaline, spot piyasa rezervasyonlarında keskin bir düşüşe ve ABD'ye giden bazı rotaların yaklaşık %70 oranında askıya alınmasına veya azaltılmasına yol açtı. Tarifelerin ayarlanması ve piyasa talebinin artması beklendiği şu dönemde, nakliye şirketleri fiyatları artırarak önceki kayıpları telafi etmeye ve karları istikrara kavuşturmaya çalışıyor.
2. Küresel denizcilik piyasasının kendisi de Asya'daki büyük limanlarda artan yoğunluk gibi birçok zorlukla karşı karşıyadır.AvrupaKızıldeniz krizi nedeniyle rotaların Afrika'yı bypass etmesi ve lojistik maliyetlerindeki artış, tüm bunlar nakliye şirketlerini navlun fiyatlarını artırmaya yöneltti.
3. Arz ve talep eşit değil. Amerikalı müşteriler siparişlerini hızla artırıyor ve stoklarını acilen yenilemeleri gerekiyor. Ayrıca gelecekteki gümrük vergilerinde değişiklikler olacağından endişe duyuyorlar, bu nedenle Çin'den kargo taşımacılığına olan talep kısa sürede patlama yaşadı. Eğer önceki gümrük vergisi fırtınası olmasaydı, Nisan ayında sevk edilen mallar şu anda Amerika Birleşik Devletleri'ne ulaşmış olurdu.
Ayrıca, Nisan ayında tarife politikası yayınlandığında, birçok nakliye şirketi taşıma kapasitesini Avrupa ve Latin Amerika'ya kaydırdı. Şimdi talep aniden toparlanınca, taşıma kapasitesi bir süreliğine talebi karşılayamayacak ve bu da arz ve talep arasında ciddi bir dengesizliğe ve taşıma alanının son derece daralmasına yol açacaktır.
Küresel tedarik zinciri açısından bakıldığında, gümrük vergilerindeki indirim, Çin-ABD ticaretinin "çatışmadan" "kural oyununa" geçişini işaret ederek piyasa güvenini artırıyor ve küresel tedarik zincirini istikrara kavuşturuyor. Navlun dalgalanmalarının yaşandığı bu dönemi değerlendirin ve politika getirilerini çeşitlendirilmiş lojistik çözümleri ve tedarik zinciri esnekliği oluşturma yoluyla rekabet avantajına dönüştürün.
Ancak aynı zamanda, nakliye pazarındaki fiyat artışları ve daralan taşıma alanı, dış ticaret şirketleri için yeni zorluklar da ortaya çıkararak lojistik maliyetlerini ve ulaşım zorluklarını artırmıştır. Şu anda,Senghor Logistics, piyasa trendlerini yakından takip ederek müşterilerine tarife-navlun bağlantısı uyarıları ve küresel ticaretin yeni normaline birlikte uyum sağlamaları için özelleştirilmiş çözümler sunmaktadır.
Daha fazla bilgi edin:
Yayın tarihi: 15 Mayıs 2025
