Senghor Lojistikodak noktası şuydu:kapıdan kapıyadeniz ve hava taşımacılığındanÇin'den ABD'ye Yıllardır süregelen iş birliğimiz sırasında, bazı müşterilerimizin fiyat teklifindeki ücretlerden haberdar olmadığını fark ettik. Bu nedenle, daha kolay anlaşılması için aşağıda bazı yaygın ücretlerin açıklamasını yapmak istiyoruz.
Temel Oran:
(Yakıt ek ücreti hariç temel taşıma ücreti), ABD'de kamyonun ön kısmı ve şasisi ayrı olduğu için şasi ücreti dahil değildir. Şasi, nakliye şirketinden, taşıyıcıdan veya demiryolu şirketinden kiralanmalıdır.
Yakıt Ek Ücreti:
Nihai Taşıma Ücreti = Temel ücret + Yakıt ek ücreti,
Yakıt fiyatlarındaki büyük artış nedeniyle, nakliye şirketleri zararı önlemek için bunu bir tazminat kalemi olarak ekliyorlar.
Şasi Ücreti:
Bu ücret, aracı teslim aldığınız günden iade ettiğiniz güne kadar günlük olarak hesaplanır.
Genellikle en az 3 gün için, günlük yaklaşık 50 dolar ücret alınır (Kasa bulunmaması veya kullanım süresinin uzaması durumunda bu ücret önemli ölçüde değişebilir).
Ön Çekim Ücreti:
Bu, dolu konteyneri önceden (genellikle gece) rıhtımdan veya demiryolu sahasından almak anlamına gelir.
Bu ücret genellikle 150 ile 300 dolar arasında değişmekte olup, çoğunlukla aşağıdaki iki durumda ortaya çıkmaktadır.
1,Depo, malların sabah saatlerinde depoya teslim edilmesini gerektiriyor ve çekici firması konteyneri sabah saatlerinde teslim almayı garanti edemediği için, genellikle konteyneri bir gün önceden rıhtımdan alıp kendi depolarına koyuyor ve malları sabah doğrudan kendi depolarından teslim ediyor.
2,Konteynerlerin tamamı, yükleme/boşaltma günü (LFD) teslim alınarak, terminal veya demiryolu sahasındaki yüksek depolama ücretlerinden kaçınmak için çekici şirketinin sahasına yerleştirilir; zira bu ücretler genellikle ön teslim alma ücreti + dış konteyner sahası ücretinden daha yüksektir.
Depo Alanı Ücreti:
Bu durum, konteynerin tamamının önceden boşaltılıp (yukarıdaki durum gibi) teslimattan önce depoda tutulması ve teslimat ücretinin genellikle konteyner başına günlük 50 ila 100 dolar civarında olması durumunda ortaya çıkar.
Konteynerin tamamının teslim edilmesinden önceki depolama hariç, başka bir durum da bu ücrete neden olabilir çünkü...Müşterinin deposundan boş konteyner alındıktan sonra, terminalden veya yetkili limandan iade randevusu alınamaması durumunda (bu durum genellikle terminal/liman dolu olduğunda veya hafta sonu, tatil gibi diğer mesai dışı zamanlarda yaşanır, çünkü bazı limanlar/limanlar sadece çalışma saatlerinde hizmet vermektedir.)
Şasi Bölme Ücreti:
Genel olarak, şasi ve konteyner aynı yükleme iskelesine yerleştirilir. Ancak aşağıdaki iki tür gibi özel durumlar da vardır:
1,Rıhtımda şasi yok. Sürücü önce rıhtımın dışındaki alana gidip şasiyi almalı, sonra da rıhtımın içindeki konteyneri almalı.
2,Sürücü konteyneri iade ederken çeşitli nedenlerden dolayı iskeleye geri götüremedi, bu nedenle nakliye şirketinin talimatları doğrultusunda iskelenin dışındaki depolama alanına geri götürdü.
Liman Bekleme Süresi:
Limanlarda bekleme sırasında şoför tarafından alınan ücret, özellikle limanlarda ciddi yoğunluk yaşandığında sıkça karşımıza çıkmaktadır. Genellikle 1-2 saat ücretsizdir, sonrasında ise saat başına 85-150 dolar arasında ücret alınmaktadır.
Teslim Alma/Bırakma Ücreti:
Depoda teslimat sırasında boşaltma için genellikle iki yöntem vardır:
Canlı boşaltma --- Konteyner depoya teslim edildikten sonra, depo veya alıcı boşaltma işlemini gerçekleştirir ve sürücü şasi ve boş konteyneri birlikte geri getirir.
Sürücü bekleme ücreti (sürücü gecikme ücreti) uygulanabilir; genellikle 1-2 saat ücretsiz bekleme süresi vardır, sonrasında saat başına 85 ila 125 dolar arasında ücret alınır.
Teslimat sonrası, sürücü şasiyi ve dolu konteyneri depoda bırakır ve boş konteynerin hazır olduğu bildirildikten sonra, sürücü şasiyi ve boş konteyneri almak için tekrar gider. (Bu genellikle adres limana/demiryolu terminaline yakın olduğunda veya alıcı aynı gün veya mesai bitiminden önce boşaltma yapamadığında gerçekleşir.)
İskele Giriş Ücreti:
Los Angeles şehri, trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, Los Angeles ve Long Beach limanlarından konteynerleri alan kamyonlardan 20 fit için 50 ABD doları ve 40 fit için 100 ABD doları olmak üzere standart bir ücret almaktadır.
Üç dingilli araç ücreti:
Üç tekerlekli römork, üç akslı bir araçtır. Örneğin, ağır yük kamyonları veya traktörler genellikle ağır yük taşımak için üçüncü bir tekerlek seti veya tahrik mili ile donatılmıştır. Göndericinin yükü granit, seramik karo vb. gibi ağır yük ise, gönderici genellikle üç akslı bir kamyon kullanmayı gerektirir. Ayrıca, yükün ağırlığının yasal gerekliliklere uygun olmasını sağlamak için, çekici firmasının üç akslı bir şasi kullanması gerekir. Bu durumlarda, çekici firması göndericiden bu ek ücreti talep etmek zorundadır.
Yoğun Sezon Ek Ücreti:
Özellikle Noel veya Yeni Yıl gibi yoğun sezonlarda ve şoför veya kamyon şoförü eksikliğinden kaynaklanan bu durum, konteyner başına genellikle 150-250 dolar civarındadır.
Geçiş Ücreti:
Bazı iskeleler, konumları nedeniyle özel yollardan geçmek zorunda kalabilir; bu durumda çekici firması bu ücreti talep eder. New York, Boston, Norfolk ve Savannah'dan yapılan taşımalarda bu durum daha yaygındır.
Konut Teslimat Ücreti:
Boşaltma adresi konut bölgesindeyse, bu ücret alınacaktır. Bunun başlıca nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki konut bölgelerinin yapı yoğunluğunun ve yol karmaşıklığının depo bölgelerine göre çok daha yüksek olması ve sürücüler için sürüş maliyetinin daha yüksek olmasıdır. Genellikle sefer başına 200-300 dolar civarındadır.
Konaklama:
Bunun nedeni, Amerika Birleşik Devletleri'nde kamyon şoförlerinin çalışma saatlerinin günde 11 saati geçemeyecek şekilde sınırlandırılmış olmasıdır. Teslimat yeri uzaksa veya depoda boşaltma uzun sürerse, şoför 11 saatten fazla çalışırsa, bu durum için genellikle sefer başına 300 ila 500 dolar arasında bir ücret alınır.
Deneme Çalıştırması:
Bu, kamyoncuların limana ulaştıktan sonra konteynerleri alamamaları ancak yine de nakliye ücreti ödemeleri anlamına gelir; genellikle şu durumlarda ortaya çıkar:
1,Özellikle yoğun sezonlarda limanlarda yaşanan tıkanıklık nedeniyle sürücüler malları teslim alamıyorlar bile.
2,Mallar henüz teslim edilmedi, şoför malları almak için geldi ancak mallar hazır değil.
Herhangi bir sorunuz olduğunda bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Bize danışın!
Yayın tarihi: 05 Mayıs 2023
