ABD'deki kuraklığın sona ermesiyle birlikte, perakendeciler için mal akışı yavaş yavaş düzene giriyor.Panama KanalıDurum iyileşmeye başlıyor ve tedarik zincirleri devam eden gelişmelere uyum sağlıyor.Kızıldeniz krizi.
Aynı zamanda, okulların açıldığı ve tatil alışveriş sezonunun yaklaştığı bu dönemde, sektör uzmanları, ABD'deki büyük konteyner limanlarındaki kargo ithalatının 2024 yılının ilk yarısında yıllık bazda büyüme kaydederek yeniden rayına oturacağını öngörüyor.
Doğu bölgesiAmerika Birleşik DevletleriÇin'in Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı ihracatın ana varış noktası olan ABD, Çin'in ABD'ye yaptığı ihracatın yaklaşık %70'ini oluşturmaktadır. Talep arttıkça, ABD hatları navlun fiyatlarında ve alan kullanımında keskin artışlar yaşadı!
ABD'de navlun fiyatlarının hızla yükselmesi ve nakliye alanının daralmasıyla birlikte, kargo sahipleri ve nakliye firmaları da "aşırı baskı" yapmaya başladı. Kargo sahibinin sorgulama sırasında elde ettiği fiyat, nihai işlem fiyatı olmayabilir ve rezervasyondan önce her an değişebilir. Bir nakliye firması olan Senghor Logistics de aynı şeyi hissediyor:Nakliye fiyatları her gün değişiyor ve nasıl fiyat vereceğimizi gerçekten bilmiyoruz, üstelik her yerde yer sıkıntısı devam ediyor.
Son zamanlarda, teslimat süresi...KanadaSon derece gecikti. Demiryolu işçilerinin grevi, lojistik aksamaları ve yoğunluk nedeniyle, Vancouver, Prince Rupert'taki konteynerin teslimatının ne kadar süreceği tahmin ediliyor.Trene binmek 2-3 hafta sürüyor..
Aynı durum kargo ücretleri için de geçerlidir.Avrupa, Güney AmerikaVeAfrikaNakliye şirketleri de yoğun sezonlarda fiyatları artırmaya başladı. Stok yenileme talebi arttıkça, jeopolitik risklerden kaynaklanan gemi güzergahlarının değiştirilmesi ve hatta grevler gibi faktörler kapasite açıklarına yol açtı. Güney Amerika'ya deniz yoluyla yük taşımacılığı için, paranız olsa bile yer yok.
Deniz taşımacılığı fiyatlarının artmaya devam ettiğini belirtmekte fayda var.hava kargoVedemiryolu taşımacılığıFiyatlar da fırladı. Uluslararası navlun oranlarındaki bu keskin artışın ana nedeni, gemi sahiplerine rotaları ve navlun oranlarını yeniden ayarlama fırsatı veren geçici piyasa dalgalanmalarıdır.
Senghor Lojistik de nakliye piyasasındaki kaosa derinden dahil olmuş durumda. Kızıldeniz Krizi öncesinde, önceki yıllardaki navlun oranlarının trendine göre, navlun oranlarının düşeceğini tahmin ediyorduk. Ancak Kızıldeniz Krizi ve diğer nedenlerden dolayı fiyatlar tekrar yükseldi. Önceki yıllarda fiyat trendlerini tahmin edebiliyor ve müşterilerimiz için lojistik maliyet bütçeleri hazırlayabiliyorduk, ancak şimdi bunları hiç tahmin edemiyoruz ve o kadar kaotik bir durum var ki, hiçbir düzen yok. Birçok geminin seferlerinin durdurulması ve mal talebinin artmasıyla birlikte, nakliye şirketleri fiyatları artırmaya başladı.Artık tek bir talep için haftada üç kez fiyat teklifi vermek zorundayız. Bu durum, kargo sahipleri ve nakliyeciler üzerindeki baskıyı büyük ölçüde artırıyor.
Uluslararası taşımacılık fiyatlarındaki sık sık yaşanan dalgalanmalar karşısında,Senghor Lojistik'Fiyat tekliflerimiz her zaman güncel ve güvenilirdir ve müşterilerimiz için aktif olarak nakliye alanı arıyoruz. Mallarını acilen göndermek isteyen müşterilerimiz, onlar için nakliye alanı temin ettiğimiz için çok mutlular.'
Yayın tarihi: 16 Mayıs 2024
