Yabancı medyada yer alan haberlere göre, küresel ticaret ikinci çeyrekte durgun seyretti. Bu durgunluk, Çin'in pandemi sonrası toparlanmasının beklenenden yavaş olması nedeniyle Kuzey Amerika ve Avrupa'daki zayıflığın devam etmesiyle telafi edildi.
Mevsimsellikten arındırılmış bazda, Şubat-Nisan 2023 dönemindeki ticaret hacmi, 17 ay önceki Eylül-Kasım 2021 dönemindeki ticaret hacminden daha yüksek olmadı.
Hollanda Ekonomik Politika Analiz Bürosu'nun ("Dünya Ticaret Monitörü", CPB, 23 Haziran) verilerine göre, 2023 yılının ilk dört ayının üçünde işlem hacimleri geçen yılın aynı dönemine göre düştü.
Çin ve Asya'daki diğer gelişmekte olan piyasalardaki büyüme (daha az ölçüde) ABD'deki küçük daralmalar ve Japonya, AB ve özellikle İngiltere'deki büyük daralmalarla dengelendi.
Şubat ayından Nisan ayına kadar,Britanyaİhracat ve ithalatı en hızlı daralmayı yaşadı; bu oran diğer büyük ekonomilerin iki katından fazla.
Çin'in karantinadan ve pandeminin çıkış dalgasından çıkmasıyla birlikte, Çin'deki kargo hacimleri toparlanmaya başladı, ancak bu toparlanma yıl başındaki beklentiler kadar hızlı olmadı.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre Çin'in kıyı limanlarındaki konteyner hacmiartırılmış2023 yılının ilk dört ayında 2022 yılının aynı dönemine göre %4 oranında artış gösterdi.
Limandaki konteyner hacmiSingapurÇin, Doğu Asya'nın geri kalanı ve Çin arasındaki ana aktarma merkezlerinden biriAvrupa, 2023 yılının ilk beş ayında da yüzde 3 büyüdü.
Ancak başka yerlerde, tüketici harcamalarının pandemi sonrasında mallardan hizmetlere kayması ve nakliye ücretlerinin bir yıl öncesine göre düşük kalması nedeniyle nakliye ücretleri bir yıl öncesine göre düşük kaldı.daha yüksek faiz oranları hane halkı ve işletmelerin dayanıklı mallara yaptığı harcamaları etkiledi.
2023'ün ilk beş ayında, yedi ayda bir verimlilik sağlandıdokuz büyükABD konteyner limanları(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah ve Virginia, Seattle ve New York hariç)%16 oranında düşüş yaşandı.
Amerikan Demiryolları Birliği'ne göre, ABD'deki büyük demiryolları tarafından taşınan konteyner sayısı 2023'ün ilk dört ayında %10 düştü; bunların çoğu limanlara gidiş-dönüş seferlerindeydi.
Amerikan Kamyonculuk Birliği'ne göre kamyon tonajı da bir önceki yıla göre yüzde 1'den az düştü.
Japonya'nın Narita Havalimanı'nda 2023'ün ilk beş ayında uluslararası hava kargo hacmi, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 25 düştü.
2023 yılının ilk beş ayında kargo hacimleriLondra Heathrow Havalimanı%8 oranında düşüş yaşandı. Bu, 2020'deki pandemiden bu yana ve 2009'daki mali kriz ve durgunluktan önceki en düşük seviye.
Tedarik zincirindeki darboğazların hafiflemesi ve nakliyecilerin maliyet kontrolüne odaklanmasıyla bazı sevkiyatlar havadan denize kaymış olabilir; ancak emtia hareketindeki düşüş gelişmiş ekonomilerde de belirgindir.
En iyimser açıklama ise yük hacimlerinin 2022'nin ikinci yarısındaki sert düşüşün ardından istikrara kavuşması ancak Çin dışında henüz bir toparlanma belirtisinin olmaması.
Pandemi sonrası ekonomik durumun büyümeyi zorlaştırdığı aşikar ve biz, nakliyeciler olarak bunu özellikle derinden hissediyoruz. Ancak ithalat ve ihracat ticaretine olan güvenimiz hâlâ tam, zaman gösterecek.
Pandemiyi yaşadıktan sonra bazı sektörlerde yavaş yavaş toparlanma yaşandı, bazı müşterilerimiz de bizimle yeniden iletişime geçti.Senghor LojistikBu tür değişiklikleri görmekten mutluluk duyuyoruz. Durmadık, aksine daha iyi kaynakları aktif olarak araştırdık. İster geleneksel emtialar isteryeni enerji endüstrileriMüşteri ihtiyaçlarını başlangıç noktası ve bakış açısı olarak ele alıyor, yük hizmetlerini optimize ediyor, hizmet kalitesini ve verimliliğini artırıyor ve her halkada tam uyum sağlıyoruz.
Gönderi zamanı: 29 Haz 2023
