Yabancı medyaya göre, küresel ticaret ikinci çeyrekte durgun kaldı; bu durum, Kuzey Amerika ve Avrupa'daki devam eden zayıflıkla kısmen dengelendi, ancak Çin'in pandemi sonrası toparlanması beklenenden daha yavaş gerçekleşti.
Mevsimsel etkilerden arındırıldığında, Şubat-Nisan 2023 dönemine ait ticaret hacimleri, 17 ay önceki Eylül-Kasım 2021 dönemine ait ticaret hacimlerinden daha yüksek olmadı.
Hollanda Ekonomik Politika Analizi Bürosu'nun ("Dünya Ticaret İzleme Raporu", CPB, 23 Haziran) verilerine göre, 2023 yılının ilk dört ayının üçünde işlem hacimleri geçen yılın aynı dönemine göre düşüş gösterdi.
Çin ve Asya'daki diğer gelişmekte olan piyasalardan gelen büyüme, (daha az ölçüde de olsa) ABD'deki küçük daralmalar ve Japonya, AB ve özellikle İngiltere'deki büyük daralmalarla dengelendi.
Şubat ayından Nisan ayına kadar,Britanyaİhracat ve ithalatı, diğer büyük ekonomilere kıyasla iki katından fazla bir oranda, en hızlı şekilde daraldı.
Çin, karantina sürecinden ve pandeminin son dalgasından çıkarken, Çin'deki kargo hacimleri, yılın başında beklenildiği kadar hızlı olmasa da, toparlandı.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Çin'in kıyı limanlarındaki konteyner elleçleme hacmi...artırılmış2023 yılının ilk dört ayında, 2022 yılının aynı dönemine kıyasla %4'lük bir artış yaşandı.
Limandaki konteyner elleçleme kapasitesiSingapurÇin ile Doğu Asya'nın geri kalanı veAvrupa2023 yılının ilk beş ayında da %3 oranında büyüme kaydetti.
Ancak diğer yerlerde, pandemi sonrasında tüketici harcamalarının mallardan hizmetlere kaymasıyla birlikte nakliye ücretleri bir yıl öncesine göre daha düşük kaldı.Yüksek faiz oranları, hane halkı ve işletmelerin dayanıklı tüketim mallarına yönelik harcamalarını olumsuz etkiledi..
2023 yılının ilk beş ayında, yedi tesisteki işlem hacmi...dokuz büyükABD konteyner limanları(Los Angeles, Long Beach, Oakland, Houston, Charleston, Savannah ve Virginia, Seattle ve New York hariç)%16 oranında azaldı.
Amerikan Demiryolları Birliği'ne göre, ABD'deki büyük demiryolları tarafından taşınan konteyner sayısı 2023 yılının ilk dört ayında %10 azaldı; bu konteynerlerin çoğu limanlara gidiş ve dönüş yolundaydı.
Amerikan Kamyon Taşımacılığı Birliği'ne göre, kamyon tonajı da bir önceki yıla göre %1'den daha az düştü.
Japonya'daki Narita havaalanında, 2023 yılının ilk beş ayında uluslararası hava kargo hacimleri bir önceki yıla göre %25 azaldı.
2023 yılının ilk beş ayında kargo hacimleri şu seviyelerde gerçekleşti:Londra Heathrow HavalimanıYüzde 8 oranında düşüş yaşandı; bu, 2020'deki pandemi döneminden bu yana ve 2009'daki finansal kriz ve durgunluktan önceki en düşük seviye.
Tedarik zinciri darboğazlarının hafiflemesi ve nakliyecilerin maliyet kontrolüne odaklanmasıyla bazı sevkiyatlar havadan denize kaymış olabilir, ancak emtia hareketindeki düşüş gelişmiş ekonomilerin genelinde açıkça görülmektedir.
En iyimser açıklama, 2022'nin ikinci yarısında yaşanan sert düşüşün ardından yük hacimlerinin istikrara kavuşmuş olması, ancak Çin dışında henüz bir toparlanma belirtisi olmamasıdır.
Pandemi sonrası ekonomik durumun büyüme açısından zor olduğu açık ve biz, nakliye firmaları olarak, bunu özellikle derinden hissediyoruz. Ancak yine de ithalat ve ihracat ticaretine olan güvenimiz tam, zaman gösterecek.
Pandemi sürecinin ardından bazı sektörler kademeli olarak toparlanmaya başladı ve bazı müşterilerimiz bizimle yeniden iletişime geçti.Senghor LojistikBu tür değişiklikleri görmekten mutluluk duyuyoruz. Durmadık, aksine daha iyi kaynaklar arayışımızı aktif olarak sürdürdük. Geleneksel emtialar olsun ya da olmasınyeni enerji endüstrileriMüşteri ihtiyaçlarını başlangıç noktası ve bakış açısı olarak alarak, nakliye hizmetlerini optimize ediyor, hizmet kalitesini ve verimliliğini artırıyor ve her aşamada tam uyum sağlıyoruz.
Yayın tarihi: 29 Haz-2023
