Benim adım Jack. 2016'nın başlarında İngiliz bir müşteri olan Mike ile tanıştım. Giyimde dış ticaret yapan arkadaşım Anna tarafından tanıştırıldım. Mike ile ilk kez çevrimiçi olarak iletişim kurduğumda, bana gönderilecek yaklaşık bir düzine kutu giysi olduğunu söyledi.Guangzhou'dan Liverpool'a, İngiltere.
O zamanki yargım, giyimin hızlı hareket eden tüketim malları olduğu ve denizaşırı pazarın yenilerini yakalaması gerekebileceği yönündeydi. Ayrıca, çok fazla mal yoktu vehava taşımacılığıdaha uygun olabilir, bu yüzden Mike'a hava kargo ücretini gönderdim vedeniz taşımacılığıLiverpool'a ve gönderimin ne kadar zaman aldığına dair bilgiler ve hava taşımacılığına ilişkin notlar ve belgeler tanıtıldı.paketleme gereksinimleri, gümrük beyannamesi ve gümrük belgeleri, direkt uçuş ve aktarmalı uçuş için zaman verimliliği, İngiltere'ye iyi hizmet veren havayolları ve yabancı gümrük acenteleriyle bağlantı, yaklaşık vergiler, vb.
O sırada Mike bana hemen teslim etmeyi kabul etmedi. Yaklaşık bir hafta kadar sonra bana kıyafetlerin gönderilmeye hazır olduğunu söyledi, ancak çokacildi ve 3 gün içinde Liverpool'a teslim edilmesi gerekiyordu.
Hemen direkt uçuşların sıklığını ve uçağın varış saatini kontrol ettim.LHR Havaalanı, ayrıca İngiltere acentemizle, uçağın inmesinden sonra aynı gün malları teslim etme olasılığı hakkında iletişim kurmanın yanı sıra, üreticinin malların hazır olduğu tarihle (Neyse ki Perşembe veya Cuma günü değil, aksi takdirde hafta sonları yurtdışına varmak zorluğu ve nakliye maliyetini artıracaktır) birleştirerek, Liverpool'a 3 günde varmak için bir nakliye planı ve nakliye bütçesi hazırladım ve Mike'a gönderdim. Fabrika, belgeler ve yurtdışı teslimat randevularıyla ilgili bazı küçük sorunlar yaşansa da,Sonunda malları 3 gün içinde Liverpool'a teslim edecek kadar şanslıydık, bu da Mike'ta ilk izlenimi bıraktı.
Daha sonra Mike, malları birbiri ardına göndermemi istedi, bazen sadece iki ayda bir veya üç ayda bir ve her seferindeki hacim büyük değildi. O zamanlar, onu önemli bir müşteri olarak görmüyordum, ancak ara sıra ona son hayatı ve nakliye planları hakkında sorular soruyordum. O zamanlar, LHR'ye hava taşımacılığı ücretleri hala o kadar pahalı değildi. Geçtiğimiz üç yıldaki pandeminin etkisi ve havacılık sektörünün yeniden düzenlenmesiyle, hava taşımacılığı ücretleri şimdi iki katına çıktı.
Dönüm noktası 2017 yılının ortalarında geldi. Önce Anna yanıma gelip Mike ile Guangzhou'da bir giyim şirketi açtıklarını söyledi. Sadece ikisi vardı ve çok fazla şeyle meşguldüler. Ertesi gün yeni ofise taşınacaklardı ve Anna bana yardım etmek için zamanım olup olmadığını sordu.
Sonuçta, müşteri sordu ve Guangzhou, Shenzhen'den çok uzakta değildi, bu yüzden kabul ettim. O sırada arabam yoktu, bu yüzden ertesi gün çevrimiçi bir araba kiraladım ve günlük 100 yuandan fazla bir maliyetle Guangzhou'ya gittim. Geldiğimde, endüstri ve ticaretin entegrasyonu olan ofislerinin beşinci katta olduğunu öğrendim, sonra kargo gönderirken malları nasıl aşağı taşıyacağımı sordum. Anna, malları beşinci kattan kaldırmak için küçük bir asansör ve bir jeneratör almaları gerektiğini söyledi (Ofis kirası ucuz), bu yüzden daha sonra onlarla birlikte asansör ve biraz kumaş almak için pazara gitmem gerekiyordu.
Gerçekten çok yoğundu ve taşıma işi oldukça zordu. Haizhu Kumaş Toptan Pazarı ile 5. kattaki ofis arasında iki gün geçirdim. Eğer bitiremezsem ertesi gün kalıp yardım edeceğime söz verdim ve Mike ertesi gün geldi. Evet, Anna ve Mike ile ilk görüşmemdi veBirkaç izlenim puanı kazandım.
Böylece,Mike ve İngiltere'deki merkezleri tasarım, operasyon, satış ve planlamadan sorumludur. Guangzhou'daki yerel şirket OEM giyim ürünlerinin seri üretiminden sorumludur2017 ve 2018 yıllarında iki yıllık üretim birikimi, işçi ve ekipman takviyesinin ardından artık şekillenmeye başlamıştır.
Fabrika Panyu Bölgesine taşındı. Guangzhou'dan Yiwu'ya kadar toplamda bir düzineden fazla OEM sipariş kooperatif fabrikası var.2018'de 140 ton, 2019'da 300 ton, 2020'de 490 ton olan yıllık sevkiyat hacmi, hava taşımacılığından deniz taşımacılığına ve ekspres teslimata kadar, samimiyetimizle 2022'de neredeyse 700 tona ulaştı.Senghor Lojistik, profesyonel uluslararası nakliye hizmeti ve şansım yaver gitti, aynı zamanda Mike'ın şirketinin özel nakliye acentesi oldum.
Buna bağlı olarak müşterilere çeşitli taşıma çözümleri ve maliyetleri sunulmaktadır.
1.Yıllar içerisinde müşterilerimizin en ekonomik ulaşım maliyetlerine ulaşmalarına yardımcı olmak için çeşitli havayollarıyla farklı havayolu yönetim kurulları imzaladık;
2.İletişim ve bağlantı açısından, her bir yurtiçi fabrikayla iletişim kurarak teslim alma ve depolama işlemlerini düzenleyen dört kişilik bir müşteri hizmetleri ekibi kurduk;
3.Malların depolanması, etiketlenmesi, güvenlik muayenesi, gemiye bindirilmesi, veri çıktısı alınması ve uçuş düzenlenmesi; gümrük belgelerinin hazırlanması, paket listelerinin ve faturanın doğrulanması ve denetlenmesi;
4.Ayrıca gümrükleme konuları ve teslimat depolama planları konusunda yerel acentelerle bağlantı kurarak, tüm yük sürecinin görselleştirilmesini sağlamak ve her sevkiyatın mevcut yük durumu hakkında müşteriye zamanında geri bildirim sağlamak.
Müşterilerimizin şirketleri küçükten büyüğe doğru kademeli olarak büyüyor veSenghor Lojistikgiderek daha profesyonel hale gelerek, müşterileriyle birlikte büyüyüp güçlenerek, karşılıklı fayda ve refaha kavuşmaktadır.
Gönderi zamanı: Mar-17-2023
