جۇڭگو-ئامېرىكا باجلىرى تۆۋەنلىتىلگەندىن كېيىن، يۈك توشۇش باھاسى قانداق بولدى؟
2025-يىلى 5-ئاينىڭ 12-كۈنى ئېلان قىلىنغان «جېنۋادا ئۆتكۈزۈلگەن جۇڭگو-ئامېرىكا ئىقتىساد-سودا يىغىنى توغرىسىدىكى بىرلەشمە بايانات»قا ئاساسلانغاندا، ئىككى تەرەپ تۆۋەندىكى مۇھىم ئورتاق تونۇشقا كەلگەن:
باجلار زور دەرىجىدە تۆۋەنلىتىلدى:ئامېرىكا 2025-يىلى 4-ئايدا جۇڭگو تاۋارلىرىغا قويۇلغان تاموژنا بېجىنىڭ %91 نى بىكار قىلدى، جۇڭگو شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ئوخشاش نىسبەتتىكى قارشى تاموژنا بېجىنىمۇ بىكار قىلدى؛ %34 «ئۆز-ئارا تاموژنا بېجى» ئۈچۈن، ئىككى تەرەپ %24 ئۆستۈرۈشنى (%10 نى ساقلاپ قېلىش) 90 كۈن توختاتتى.
بۇ قېتىملىق تاموژنا بېجىنى تەڭشەش شۈبھىسىزكى جۇڭگو بىلەن ئامېرىكىنىڭ ئىقتىساد-سودا مۇناسىۋىتىدىكى مۇھىم بۇرۇلۇش نۇقتىسى. كېيىنكى 90 كۈن ئىككى تەرەپنىڭ ئىقتىساد-سودا مۇناسىۋىتىنى داۋاملىق ياخشىلاش ۋە سۆھبەتلىشىش ئۈچۈن مۇھىم بىر مەزگىلگە ئايلىنىدۇ.
ئۇنداقتا، بۇنىڭ ئىمپورت قىلغۇچىلارغا قانداق تەسىرى بار؟
1. چىقىمنى تۆۋەنلىتىش: تاموژنا بېجىنى تۆۋەنلىتىشنىڭ بىرىنچى باسقۇچى جۇڭگو-ئامېرىكا سودا چىقىمىنى %12 تۆۋەنلىتىشى مۆلچەرلەنمەكتە. ھازىر زاكازلار ئاستا-ئاستا ئەسلىگە كېلىۋاتىدۇ، جۇڭگو زاۋۇتلىرى ئىشلەپچىقىرىشنى تېزلىتىۋاتىدۇ، ئامېرىكىلىق ئىمپورت قىلغۇچىلار تۈرلەرنى قايتا باشلاۋاتىدۇ.
2. تاموژنا بېجى مۆلچەرى مۇقىم: ئىككى تەرەپ سىياسەت ئۆزگىرىشىنىڭ خەۋپ-خەتىرىنى ئازايتىش ئۈچۈن مەسلىھەتلىشىش مېخانىزمى قۇردى، شىركەتلەر سېتىۋېلىش دەۋرىيلىكى ۋە ئەشيا ئوبوروتى خامچوتىنى تېخىمۇ توغرا پىلانلىيالايدۇ.
تېخىمۇ كۆپ ئۆگىنىڭ:
تاموژنا بېجى تۆۋەنلىتىلگەندىن كېيىنكى يۈك توشۇش باھاسىغا بولغان تەسىرى:
تاموژنا بېجى تۆۋەنلىتىلگەندىن كېيىن، ئىمپورت قىلغۇچىلار بازارنى ئىگىلەش ئۈچۈن زاپاس ساقلاشنى تېزلىتىشى مۇمكىن، بۇنىڭ نەتىجىسىدە قىسقا ۋاقىت ئىچىدە توشۇش بوشلۇقىغا بولغان ئېھتىياج ئېشىپ كېتىدۇ، نۇرغۇن توشۇش شىركەتلىرى باھا ئۆستۈرۈشنى ئېلان قىلدى. تاموژنا بېجى تۆۋەنلىتىلگەندىن كېيىن، ئىلگىرى ساقلاۋاتقان خېرىدارلار بىزگە توشۇش ئۈچۈن كونتېينېرلارنى قاچىلاش توغرىسىدا ئۇقتۇرۇش قىلىشقا باشلىدى.
ماينىڭ ئىككىنچى يېرىمى (2025-يىلى 5-ئاينىڭ 15-كۈنىدىن 5-ئاينىڭ 31-كۈنىگىچە) ئۈچۈن دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى تەرىپىدىن يېڭىلانغان Senghor Logistics يۈك توشۇش باھاسىدىن قارىغاندا، بۇ ئاينىڭ بىرىنچى يېرىمىغا سېلىشتۇرغاندا تەخمىنەن %50 ئاشقان.لېكىن ئۇ كېلىۋاتقان توشۇش دولقۇنىغا قارشى تۇرالمايدۇ. ھەممەيلەن بۇ 90 كۈنلۈك توشۇش ۋاقتىدىن پايدىلىنىشنى خالايدۇ، شۇڭا توشۇشنىڭ ئەڭ يۇقىرى پەللىسى ئالدىنقى يىللاردىكىگە قارىغاندا بالدۇرراق كېلىدۇ. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، توشۇش شىركەتلىرىنىڭ سىغىمىنى ئامېرىكا لىنىيەسىگە قايتۇرۇپ يۆتكىۋاتقانلىقىنى ۋە بوشلۇقنىڭ ئاللىبۇرۇن قىس ئىكەنلىكىنى ئەسكەرتىش كېرەك. بۇنىڭ باھاسىئامېرىكا لىنىيىسىكەسكىن ئۆرلەپ، يۇقىرىغا قاراپ ماڭدىكانادالىقۋەجەنۇبىي ئامېرىكايوللار. بىز پەرەز قىلغىنىمىزدەك، ھازىر باھا يۇقىرى، ئورۇن زاكاز قىلىش تەس، بىز ھەر كۈنى خېرىدارلارغا ئورۇن ئىگىلەشكە ياردەم بېرىۋاتىمىز.
مەسىلەن، ھاپاگ-لويد بۇنى ئېلان قىلدى2025-يىلى 5-ئاينىڭ 15-كۈنىئاسىيادىن غەربىي جەنۇبىي ئامېرىكىغىچە، شەرقىي جەنۇبىي ئامېرىكىغىچە، مېكسىكا، ئوتتۇرا ئامېرىكىغا ۋە كارىب دېڭىزىغا GRI بولىدۇ.ھەر 20 ئىنگلىز چىسىلىق قاچىغا 500 ئامېرىكا دوللىرى، ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق قاچىغا 1000 ئامېرىكا دوللىرى(پۇئېرتو رىكو ۋە ئامېرىكا ۋىرگىنىيە ئاراللىرىنىڭ باھاسى 5-ئىيۇندىن باشلاپ ئۆسىدۇ.)
15-ماي كۈنى، CMA CGM پاراخوت شىركىتى تىنچ ئوكيان شەرققە قاراپ ماڭىدىغان بازار ئۈچۈن ئەڭ يۇقىرى پەسىللىك قوشۇمچە ھەق ئېلىشنى باشلايدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.2025-يىلى 6-ئاينىڭ 15-كۈنىبۇ يول ئاسىيادىكى بارلىق پورتلاردىن (يىراق شەرقنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ياكى ئامېرىكا قوشما شتاتلىرى (گاۋايدىن باشقا) ۋە كانادادىكى بارلىق چىقىرىش پورتلىرىغا ياكى يۇقىرىدىكى پورتلار ئارقىلىق ئىچكى قۇرۇقلۇق نۇقتىلىرىغا بارىدۇ. قوشۇمچە ھەق ... بولىدۇ.ھەر 20 ئىنگلىز چىسىلىق قاچىغا 3600 ئامېرىكا دوللىرى، ھەر 40 ئىنگلىز چىسىلىق قاچىغا 4000 ئامېرىكا دوللىرى.
23-ماي كۈنى، Maersk شىركىتى يىراق شەرقتىن ئوتتۇرا ئامېرىكا ۋە كارىب دېڭىزى/جەنۇبىي ئامېرىكا غەربىي دېڭىز قىرغىقىغىچە بولغان لىنىيەلەردە PSS نىڭ يۇقىرى پەسىللىك قوشۇمچە ھەققىنى يولغا قويىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى.20 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېر قوشۇمچە ھەققى 1000 ئامېرىكا دوللىرى، 40 ئىنگلىز چىسىلىق كونتېينېر قوشۇمچە ھەققى 2000 ئامېرىكا دوللىرىبۇ 6-ئىيۇندىن باشلاپ يولغا قويۇلىدۇ، كۇبا 21-ئىيۇندىن باشلاپ يولغا قويۇلىدۇ. 6-ئىيۇندىن باشلاپ، جۇڭگو چوڭ قۇرۇقلۇقى، شياڭگاڭ، جۇڭگو ۋە ماكاۋدىن ئارگېنتىنا، بىرازىلىيە، پاراگۋاي ۋە ئۇرۇگۋايغا قىلىنىدىغان قوشۇمچە باج ...20 پۇتلۇق قاچىلار 500 ئامېرىكا دوللىرى، 40 پۇتلۇق قاچىلار 1000 ئامېرىكا دوللىرى، ھەمدە جۇڭگونىڭ تەيۋەن شەھىرىدىن باشلاپ، 21-ئىيۇندىن باشلاپ يولغا قويۇلىدۇ.
27-ماي كۈنى، Maersk شىركىتى 5-ئىيۇندىن باشلاپ يىراق شەرقتىن جەنۇبىي ئامېرىكىنىڭ غەربىي قىرغىقى، ئوتتۇرا ئامېرىكا ۋە كارىب دېڭىزىغىچە ئېغىر يۈك قوشۇمچە ھەققى ئالىدىغانلىقىنى ئېلان قىلدى. بۇ 20 ئىنگلىز چىسىلىق قۇرۇق قاچىلار ئۈچۈن قوشۇمچە ئېغىر يۈك قوشۇمچە ھەققى بولۇپ، ...400 ئامېرىكا دوللىرىيۈكنىڭ تەكشۈرۈلگەن ئومۇمىي ئېغىرلىقى (VGM) (> 20 مېترىك توننا) ئېغىرلىق چەكلىمىسىدىن ئېشىپ كەتكەندە ھەق ئېلىنىدۇ.
دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرىنىڭ باھاسىنىڭ ئۆسۈشىنىڭ ئارقىسىدا نۇرغۇن ئامىللار بار.
1. ئامېرىكىنىڭ ئىلگىرىكى «ئۆز-ئارا باج» سىياسىتى بازار تەرتىپىنى بۇزۇپ، شىمالىي ئامېرىكا لىنىيەلىرىدىكى بەزى يۈك توشۇش پىلانلىرىنىڭ بىكار قىلىنىشىغا، بازاردىكى زاكازلارنىڭ زور دەرىجىدە تۆۋەنلىشىگە ۋە ئامېرىكىغا بارىدىغان بەزى لىنىيەلەرنىڭ تەخمىنەن %70 توختىتىلىشىغا ياكى قىسقارتىلىشىغا سەۋەب بولغان. ھازىر باج تەڭشىلىپ، بازار ئېھتىياجىنىڭ ئېشىشى مۆلچەرلەنگەچكە، دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى باھانى ئۆستۈرۈش ئارقىلىق ئىلگىرىكى زىيانلارنى تولدۇرۇشقا ۋە پايدىنى مۇقىملاشتۇرۇشقا تىرىشماقتا.
2. دۇنياۋى دېڭىز تىرانسپورتى بازىرىنىڭ ئۆزى نۇرغۇن خىرىسلارغا دۇچ كەلمەكتە، مەسىلەن ئاسىيادىكى چوڭ پورتلاردىكى قىستاڭچىلىقنىڭ ئېشىشى ۋەياۋروپاقىزىل دېڭىز كرىزىسى ئافرىقىنى ئايلىنىپ ئۆتىدىغان يوللارنىڭ ئىشلىتىلىشىگە سەۋەب بولدى، ھەمدە ئەشيا ئوبوروتى تەننەرخىنىڭ ئېشىپ كېتىشى، بۇلارنىڭ ھەممىسى دېڭىز تىرانسپورتى شىركەتلىرىنىڭ يۈك توشۇش باھاسىنى ئۆستۈرۈشىگە سەۋەب بولدى.
3. تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج تەڭ ئەمەس. ئامېرىكىلىق خېرىدارلار زاكازلارنى تېز سۈرئەتتە بەردى، ئۇلار زاپاسنى تولدۇرۇشقا جىددىي ئېھتىياجلىق. ئۇلار يەنە كەلگۈسىدىكى تاموژنا بېجىدا ئۆزگىرىش بولۇشىدىن ئەندىشە قىلماقتا، شۇڭا جۇڭگودىن يۈك توشۇشقا بولغان ئېھتىياج قىسقا ۋاقىت ئىچىدە زور دەرىجىدە ئاشتى. ئەگەر ئىلگىرىكى تاموژنا بېجى بورىنى بولمىغان بولسا، ئاپرېلدا توشۇلغان ماللار ھازىر ئامېرىكىغا يېتىپ كەلگەن بولاتتى.
بۇنىڭدىن باشقا، ئاپرېلدا تاموژنا بېجى سىياسىتى چىقىرىلغاندا، نۇرغۇن دېڭىز تىرانسپورت شىركەتلىرى ئۆزلىرىنىڭ دېڭىز تىرانسپورت ئىقتىدارىنى ياۋروپا ۋە لاتىن ئامېرىكىسىغا يۆتكىدى. ھازىر ئېھتىياج تۇيۇقسىز ئەسلىگە كەلگەندىن كېيىن، دېڭىز تىرانسپورت ئىقتىدارى بىر مەزگىل ئېھتىياجنى قاندۇرالمايدۇ، بۇنىڭ نەتىجىسىدە تەمىنلەش بىلەن ئېھتىياج ئوتتۇرىسىدا ئېغىر تەڭپۇڭسىزلىق كېلىپ چىقىدۇ، دېڭىز تىرانسپورت بوشلۇقى ئىنتايىن قىسىلىپ قالدى.
دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرى نۇقتىسىدىن قارىغاندا، تاموژنا بېجىنىڭ تۆۋەنلىتىلىشى جۇڭگو بىلەن ئامېرىكا سودىسىنىڭ «قارشىلىق»تىن «قائىدە ئويۇنى»غا ئۆزگەرگەنلىكىنى، بازار ئىشەنچىسىنى ئاشۇرغانلىقىنى ۋە دۇنياۋى تەمىنلەش زەنجىرىنى مۇقىملاشتۇرغانلىقىنى كۆرسىتىدۇ. يۈك توشۇش تەۋرىنىشىنىڭ كۆزنەك مەزگىلىنى چىڭ تۇتۇپ، كۆپ خىللاشتۇرۇلغان ئەشيا ئوبوروتى چارىلىرى ۋە تەمىنلەش زەنجىرىنىڭ جانلىقلىقى قۇرۇلۇشى ئارقىلىق سىياسەت پايدىسىنى رىقابەت ئۈستۈنلۈكىگە ئايلاندۇرۇش.
لېكىن شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا، باھانىڭ ئۆرلىشى ۋە دېڭىز تىرانسپورت بازىرىدىكى تىرانسپورت بوشلۇقىنىڭ تارىيىشى تاشقى سودا شىركەتلىرىگە يېڭى خىرىسلارنى ئېلىپ كەلدى، تىرانسپورت تەننەرخىنى ۋە تىرانسپورت قىيىنچىلىقلىرىنى ئاشۇردى. ھازىر،Senghor Logistics شىركىتى بازار يۈزلىنىشىنى يېقىندىن كۆزىتىپ، خېرىدارلارغا تاموژنىلىق يۈك توشۇش ئالاقىسى ئاگاھلاندۇرۇشلىرى ۋە دۇنيا سودىسىنىڭ يېڭى نورمال ھالىتىگە بىرلىكتە تاقابىل تۇرۇش ئۈچۈن خاسلاشتۇرۇلغان ھەل قىلىش چارىلىرى بىلەن تەمىنلەۋاتىدۇ.
تېخىمۇ كۆپ ئۆگىنىڭ:
ئامېرىكىدا ئىشىكتىن ئىشىككە يەتكۈزۈش مۇلازىمىتىنىڭ ئورتاق خىراجىتى
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2025-يىلى 5-ئاينىڭ 15-كۈنى
