چەتئەل تاراتقۇلىرىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، ئىككىنچى پەسىلدە دۇنيا سودىسى يەنىلا تۆۋەن سەۋىيىدە تۇرغان، بۇنىڭ ئورنىنى شىمالىي ئامېرىكا ۋە ياۋروپادىكى ئاجىزلىق قاپلىغان، چۈنكى جۇڭگونىڭ يۇقۇمدىن كېيىنكى ئەسلىگە كېلىشى مۆلچەردىكىدىن ئاستا بولغان.
پەسىللىك تەڭشەش ئاساسىدا، 2023-يىلى 2-ئايدىن 4-ئايغىچە بولغان سودا مىقدارى 17 ئاي ئىلگىرىكى 2021-يىلى 9-ئايدىن 11-ئايغىچە بولغان سودا مىقدارىدىن يۇقىرى بولمىدى.
گوللاندىيە ئىقتىسادىي سىياسەت ئانالىز ئىدارىسىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا («دۇنيا سودا كۆزىتىش ئورگىنى»، CPB، 23-ئىيۇن)، سودا مىقدارى 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى تۆت ئېيىنىڭ ئۈچىدە ئۆتكەن يىلنىڭ ئوخشاش مەزگىلىگە سېلىشتۇرغاندا تۆۋەنلىگەن.
جۇڭگو ۋە ئاسىيادىكى باشقا يېڭىدىن گۈللىنىۋاتقان بازارلارنىڭ ئېشىشى (ئازراق دەرىجىدە) ئامېرىكىنىڭ كىچىك كۆلەمدىكى چېكىنىشى ۋە ياپونىيە، ياۋروپا ئىتتىپاقى ۋە بولۇپمۇ ئەنگلىيەنىڭ چوڭ كۆلەمدىكى چېكىنىشى بىلەن تەڭشەلدى.
فېۋرالدىن ئاپرېلغىچە،ئەنگىلىيەئېكسپورت ۋە ئىمپورت ئەڭ تېز سۈرئەتتە ئازايدى، باشقا چوڭ ئىقتىسادىي گەۋدىلەرنىڭ ئىككى ھەسسىسىدىن ئارتۇق تۆۋەنلىدى.
جۇڭگو كارانتىن ۋە يۇقۇمنىڭ چېكىنىش دولقۇنىدىن قۇتۇلغاندىن كېيىن، جۇڭگونىڭ يۈك توشۇش مىقدارى ئەسلىگە كەلدى، گەرچە بۇ يىلنىڭ بېشىدىكىدەك تېز بولمىسىمۇ.
قاتناش مىنىستىرلىكىنىڭ خەۋىرىگە قارىغاندا، جۇڭگونىڭ دېڭىز بويى پورتلىرىدىكى كونتېينېر توشۇش مىقدارىئاشقان2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى تۆت ئېيىدا 2022-يىلىنىڭ ئوخشاش مەزگىلىگە سېلىشتۇرغاندا %4 ئاشقان.
پورتتىكى كونتېينېر توشۇش مىقدارىسىنگاپور، جۇڭگو بىلەن شەرقىي ئاسىيانىڭ قالغان قىسمى ئوتتۇرىسىدىكى ئاساسلىق يۈك توشۇش مەركەزلىرىنىڭ بىرىياۋروپا، شۇنداقلا 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى بەش ئېيىدا %3 ئاشتى.
لېكىن باشقا جايلاردا، يۇقۇم ئاپىتىدىن كېيىن ئىستېمالچىلارنىڭ چىقىمى تاۋارلاردىن مۇلازىمەتكە يۆتكىلىشىگە ئەگىشىپ، توشۇش ھەققى بىر يىل ئىلگىرىكىگە قارىغاندا تۆۋەن بولۇپ قالدى.يۇقىرى ئۆسۈم نىسبىتى ئائىلىلەر ۋە كارخانىلارنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك تاۋارلارغا بولغان چىقىمىغا تەسىر كۆرسەتتى.
2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى بەش ئېيىدا، ئىشلەپچىقىرىش مىقدارى يەتتىسىدە بولدىتوققۇز چوڭئامېرىكا كونتېينېر پورتلىرى(لوس ئانژېلېس، لوند بىچ، ئوكلاند، خيۇستون، چارلېستون، ساۋاننا ۋە ۋىرگىنىيە، سىئاتىل ۋە نيۇ-يوركتىن باشقا)%16 تۆۋەنلىدى.
ئامېرىكا تۆمۈر يول جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى تۆت ئېيىدا ئامېرىكىنىڭ ئاساسلىق تۆمۈر يوللىرى تەرىپىدىن توشۇلغان كونتېينېرلارنىڭ سانى %10 تۆۋەنلىگەن، بۇلارنىڭ كۆپىنچىسى پورتلارغا بارىدىغان ۋە پورتتىن قايتىدىغان يولدا توشۇلغان.
ئامېرىكا يۈك توشۇش جەمئىيىتىنىڭ سانلىق مەلۇماتلىرىغا قارىغاندا، يۈك ماشىنىلىرىنىڭ تونناژىمۇ ئۆتكەن يىلدىكىگە سېلىشتۇرغاندا %1 تىن تۆۋەن تۆۋەنلىگەن.
ياپونىيەنىڭ نارىتا ئايرودرومىدا، 2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى بەش ئېيىدا خەلقئارا ئاۋىئاتسىيە يۈك توشۇش مىقدارى ئوخشاش مەزگىلدىكىدىن %25 تۆۋەنلىگەن.
2023-يىلىنىڭ دەسلەپكى بەش ئېيىدا، يۈك توشۇش مىقدارى ...لوندون خىتروۋ ئايرودرومى%8 تۆۋەنلىدى، بۇ 2020-يىلدىكى يۇقۇمدىن بۇيانقى ۋە 2009-يىلدىكى پۇل-مۇئامىلە كىرىزىسى ۋە ئىقتىسادىي چېكىنىشتىن بۇرۇنقى ئەڭ تۆۋەن سەۋىيىگە يەتتى.
تەمىنلەش زەنجىرىدىكى توسالغۇلار يېنىكلىشى ۋە توشۇغۇچىلارنىڭ تەننەرخنى چەكلەشكە دىققەت قىلىشى سەۋەبىدىن، بەزى توشۇمىلار ھاۋادىن دېڭىزغا يۆتكىلىشى مۇمكىن، ئەمما تەرەققىي تاپقان ئىقتىسادىي گەۋدىلەردە تاۋار ھەرىكىتىنىڭ تۆۋەنلىشى روشەن.
ئەڭ ئۈمىدۋار چۈشەندۈرۈش شۇكى، يۈك توشۇش مىقدارى 2022-يىلىنىڭ ئىككىنچى يېرىمىدىكى كېسكىن تۆۋەنلىگەندىن كېيىن مۇقىملاشتى، ئەمما جۇڭگودىن باشقا جايلاردا ھازىرچە ئەسلىگە كېلىش ئالامەتلىرى يوق.
يۇقۇمدىن كېيىنكى ئىقتىسادىي ۋەزىيەتنىڭ ئېشىشى ئېنىقكى قىيىن، بىز، يۈك توشۇغۇچىلار سۈپىتىدە، بۇنىڭغا ئالاھىدە چوڭقۇر ھېسسىيات بىلەن قارايمىز. ئەمما بىز يەنىلا ئىمپورت-ئېكىسپورت سودىسىغا بولغان ئىشەنچىمىزنى تولۇق ساقلاپ كەلدۇق، بۇنى ۋاقىت كۆرسىتىدۇ.
يۇقۇم ئاپىتىنى باشتىن كەچۈرگەندىن كېيىن، بەزى كەسىپلەر ئاستا-ئاستا ئەسلىگە كېلىشكە باشلىدى، بەزى خېرىدارلار بىز بىلەن قايتا ئالاقىلاشتى.سېنھور لوجىستىكا شىركىتىبۇنداق ئۆزگىرىشلەرنى كۆرۈپ خۇشال بولدۇق. بىز توختاپ قالمىدۇق، بەلكى ئاكتىپ ھالدا تېخىمۇ ياخشى بايلىقلارنى ئىزدىدۇق. ئەنئەنىۋى تاۋارلار بولسۇن ياكى بولسۇنيېڭى ئېنېرگىيە سانائىتى، بىز خېرىدارلارنىڭ ئېھتىياجىنى باشلىنىش نۇقتىسى ۋە نۇقتىسى قىلىپ، يۈك توشۇش مۇلازىمىتىنى ئەلالاشتۇرىمىز، مۇلازىمەت سۈپىتى ۋە ئۈنۈمىنى يۇقىرى كۆتۈرىمىز، ھەمدە ھەر بىر ھالقىدا تولۇق ماسلاشتۇرىمىز.
ئېلان قىلىنغان ۋاقىت: 2023-يىلى 6-ئاينىڭ 29-كۈنى
